• 유통과학연구
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• 제17권3호
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• pp.5-19
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• 2019

Purpose - The purpose of this research is to investigate the factors contributing to sustainable competitive advantage for multi-level marketing (MLM) firms in Malaysia. The selected variables in this study are company image, product innovation, leadership, distributor rewards system and distributor training system. Research design, data, and methodology - Quantitative research method is employed with collected sample size of 398 respondents using judgmental sampling technique. Normality and reliability test were performed in the first stage utilizing SPSS 22 and Confirmatory Factory Analysis (CFA) and variance analysis were obtained in the subsequent stage, following up with the overall fit of the measurement model, Structural Equation Model (SEM) using AMOS 22 with maximum likelihood estimation to assess the internal consistency, convergent validity and discriminant validity. Results - The research findings show that company image, leadership, distributor rewards system and distributor training system were supported and are factors affecting the sustainable competitive advantage of MLM companies in Malaysia. However, in this study, product innovation was not supported but this result does not depict that it is trivial and inconsequential in maintain sustainable advantage. Conclusion - Companies can build sustainable competitive advantage by focusing on these contributing factors. Several other comments and implications were brought to light and discussed in the paper.

• 대한교통학회지
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• 제27권6호
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• pp.119-127
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• 2009

버스의 정시성은 노선특성 및 운수회사의 특성에 의해 많은 영향을 받는 것으로 알려져 왔으나, 과학적인 분석이 미흡한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 노선 및 운수회사 특성에 따른 정시성(차두간격편차 요인)을 모형화 하기 위하여 상관분석 및 선형회귀분석(OLS, Ordinary Least Square)을 통하여 최적설명변수를 선택하고, 위계적인 자료구조를 고려하여 위계적 형태의 자료분석에 많이 사용되는 위계적선형모형(HLM, Hierarchical Linear Model)을 적용하여 정시성에 미치는 요인을 분석하였다. 분석결과, ICC가 0.10으로 분석되어 정시성에 미치는 영향 중 노선특성에 의한 영향이 90%, 회사특성에 의한 영향이 10%로 나타나 OLS보다 HLM 적용이 더 적합한 것으로 나타났다. 버스의 정시성은 노선변수 수준에서 운행대수, 평균차두간격, 대당승객수 순으로 영향이 큰 것으로 나타났으며, 운행대수가 많고 대당승객수가 많은 노선은 정시성과 반비례하고, 평균차두간격과는 비례관계로 분석되었다. 회사변수 수준에서는 회사규모(관리대수)가 클수록, 일반회사 보다는 입찰간선회사가 정시성에 양(+)의 영향을 주는 것으로 분석되었다. 향후 정시성 평가관리시 노선별 운행대수, 평균차두간격, 운수사별 관리차량대수에 의한 영향을 고려하는 것이 필요하며, 정시성을 향상시키기 위해서는 노선의 연장을 짧고, 운수사의 규모가 클 수록 유리하다 할 수 있다.