• 상하수도학회지
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• 제19권6호
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• pp.749-757
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• 2005

The present study analyzed actual cases of designed flow estimation method and designed flow rate of sewage pipe lines. In order to examine the effects of peak-hour demand factor estimation with given daily highest peak loading, we analyzed its effects on designed flow rate with changing the peak-hour demand factor from 2.0 to 10.0. The results of this study are as follows. When reviewing the recent designs, we found that 59.4% of pipe line with 250mm and 300mm diameter, which fall under minimum allowable pipeline did not meet the minimum velocity which is specified as 0.6m/sec in design standards. The pipe line that have minimal access population or have very low slope did not satisfy the minimum velocity. In estimating the designed sewage flow, the applied daily highest peak loading and hourly highest peaking loading were the load factor for the entire population of the planned area, and for the peak loading of the initial pipes connected to a very small population, we applied the same factor as that applied to the entire area and, as a result, the hourly highest flow was underestimated. Because, in case of the initial pipes, the method of applying the same peak loading to all subject areas is highly possible to produce underestimated design flow, when estimating the designed flow of the initial pipes connected to a small population need to adopt a rational flow factor according to the size of population. For this, it is considered to investigate and analyze raw data on daily and hourly variation of sewage flow.

• 아시안잔디학회지
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• 제23권2호
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• pp.253-264
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• 2009

종자보증의 목적은 종자의 유전적 순수성과 품종의 혈통을 보장하는 것이다. 본 연구는 골프장에 사용되는 켄터키 블루그래스 종자의 품질 보증 규정과 절차에 대한 정보를 제공하기 위하여 행하여졌다. 연구 방법은 미국3개주(와싱턴, 아이다호, 오리건주)의 종자 보증과정과 종자 품질 보증 규정을 비교 분석하였다. 보증과정은 포장과 실험실 내에서의 최소 종자품질기준을 만족하여야 한다. 종자 수확포장은 정해진 수준의 종자를 파종하여야 하고, 다른작물로부터 일정거리를 격리하여야 한다. 더구나 수확포장은 청결하며 금지잡초로부터 안전하여야 한다. 종자보증 시험은 발아율, 순수종자 백분율, 이종종자, 잡초 및 이물질 함량 검사를 포함한다. 품질보증종자와 뗏장용 종자의 품질기준은 3개 주에서 비슷하였다. 뗏장용 종자의 품질 기준은 최대 0.02%, 품질보증종자의 경우에는 0.3% 이내의 잡초종자 함량을 허용 기준치로 제한하고 있다. 이러한 종자품질기준은 종자의 품질을 보장하고 골프코스의 잔디조성 품질을 보장하고 있다.

• 한국지반환경공학회 논문집
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• 제15권7호
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• pp.23-30
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• 2014

본 논문에서는 고속도로 하부의 최소토피고 1.5 m 미확보구간에 시공한 파형강판 암거의 변형 특성에 관한 내용을 다루고 있다. 대부분 저토피구간에서의 파형강판 암거는 변형을 최소화하기 위하여 설계기준에서 제시된 최소토피고에 준하여 설계 및 시공하게 되어있다. 또한 시공 여건이 여유치 못할 경우 응력이완슬라브를 설치하여 파형강판으로 전달되는 하중을 분산 및 최소화 시키고 있다. 그러나 부득이 최소토피고를 확보하지 못한 구간에서 파형강판 암거 시공을 할 경우 일부 변형이 발생할 수 있다. 따라서 본 논문에서는 최소토피고 미확보 구간에서의 변형 특성에 대해 조사를 실시하였고 조사 결과 실제 응력이완슬라브 모서리 부분의 포장 및 평탄성 불량 문제 등이 발생하고 있는 것으로 나타났다. 이에 최소토피고 미확보 구간에 설치된 파형강판 암거의 구조적 안정성에 대한 검토와 포장파손의 원인 및 대책방안을 연구하였다.

• 정보관리학회지
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• 제4권1호
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• pp.102-123
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• 1987

국가발전의 원동력으로서의 과학기술밭전을 위한 국가적 조치로서 영재교육기관을 설립하고, 교육을 통한 과학영재의 발굴, 육성을 시도하고 있는 싯점에서 교육기관의 환경적 요인이 크게 중요시되고 있다. 그 환경요인 중에서도 지식의 보고로서의 도서관 환경조성이야 말로 소기의 목표를 달성하고 그 시기를 더욱 앞당길 수 있는 가장 중요한 요인이라 할 수 있기 때문에, 본 논문에서는 과학영재교육의 중요성을 기술하고 그 교육을 위한 도서관의 환경적 개선요인을 조사, 비교 분석하여 과학영재교육 기관을 위한 도서관 기준을 시설, 인원, 장서, 예산등의 포괄적인 기준에 관한 합리적 타당성을 도출하고 최적 기준을 제시하였다.

• 디지털산업정보학회논문지
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• 제5권3호
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• pp.185-199
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• 2009

This paper analyzed articles of u-City Construction Law, which has been enacted on 29th of September last year, and evaluated their appropriateness and other laws associated with u-city services for better provision of u-cities and u-city services. The enacted law established the concept of u-city in Korea and provided relating industries with construction procedures, technology developments, and standards. These efforts have substantial implications as the first stepping stone, but also raised several problems. Hence, this paper suggested that the u-City Construction Law should be amended as follows. First, The minimum size of u-cities, that is required by the law, should be decreased. Second, various kinds of incentives should be provided to the u-city project companies. Third, new organizations such as u-City commission and National or Regional Control and Management Center will be necessary. Fourth, technology standards and inter-operability among cities should be provided in the areas of the control and management centers. And Finally, more measures of and focuses on project financing issues should be made.

• 한국통신학회논문지
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• 제24권7B호
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• pp.1305-1312
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• 1999

정보통신 표준의 품질향상을 위해서는 상호운용성에 대한 체계적인 시험방법 및 절차가 확립되어야 한다. 따라서 표준이 실제로 제품 구현이나 서비스 제공을 위한 최소한의 사항들을 제대로 구비하고 있는지를 확인할 수 있는 공인기관에 의한 시험인증의 역할이 중요시되고 있다. 본 논문에서는 체계적인 시험인증 제도의 수립과 국가적 차원의 시험인증 연구에 대한 정책적인 지원과 함께 관련 제도를 정립키 위해 외국의 사례를 중심으로 살펴보고 우리 나라의 시험 인증제도 현황과 바림직한 인증 모델의 모형을 제시하고자 한다.

• 한국항공운항학회지
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• 제22권2호
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• pp.34-39
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• 2014

Airworthiness authorities specify the technical standards of airworthiness that propose minimum requirement of the commercial transport category and apply the rules in the certification process to ensure the safety of the aircraft. The Federal Aviation Administration and other national airworthiness authorities define the fatal accident risk levels for the safety assessment of the aircraft system and establish standard procedures to apply both qualitative and quantitative analysis techniques. However, an accident or incident may occur by the combination of various factors, although the aircraft is designed in accordance with the strict standards and approval by the Airworthiness Authorities. There are some key factors, such as human error, unpredictable complex system failures, degradation of the components reliability, improper maintenance task and intervals. Risk can be reduced by reflecting aircraft operational experience with similar types of aircraft in the process of aircraft development and safety assessment. Result of the root cause analysis for the Airbus A300-600 incident in which the aircraft engine reverser was deployed in the air have been introduced to reflect the design of system and related components. Also, this paper suggests to create a big-database in order to provide a feed-back to the FAR Part 25 transport category design and safety assessment of the operational experience.

• 정보관리학회지
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• 제4권2호
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• pp.84-138
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• 1987

국가발전의 원동력으로서의 과학기술발전을 위한 국가적 조치로서 영재교육기관을 설립하고, 교육을 통한 과학영재의 발굴, 육성을 시도하고 있는 싯점에서 교육기관의 환경적 요인이 크게 중요시되고 있다. 그 환경요인 중에서도 지식의 보고로서의 도서관 환경조성이야 말로 소기의 목표를 달성하고 그 시기를 더욱 앞당길 수 있는 가장 중요한 요인이라 할 수 있기 때문에, 본 논문에서는 과학영재교육의 중요성을 기술하고 그 교육을 위한 도서관의 환경적 개선요인을 조사, 비교 분석하여 과학영재교육 기관을 위한 도서관 기준을 시설, 인원, 장서, 예산등의 포괄적인 기준에 관한 합리적 타당성을 도출하고 최적 기준을 제시하였다.

• 전력전자학회논문지
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• 제8권4호
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• pp.328-335
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• 2003

본 논문에서는 전기자동차용 전동기/제어기를 시험하기 위한 절차를 제시하였다. 현재 전기자동차용 전동기/제어기의 시험에 관한 국제 규격은 주로 안전 운전을 위한 최소 기준치를 정의하고 있지만 상세한 시험 방법에 대해서는 기술하고 있지 않다. 시험 항목 및 방법을 개발하기 위하여 기존의 선진국 규격에 대하여 전문가들의 의견을 바탕으로 보완 작업을 수행하였다. 개발된 규격에 따라 전동기/제어기의 시험 방법을 제시하였으며 다양한 부하 장치를 사용할 경우의 시험 방법을 제시하였다. 시험 절차는 주로 전동기 제어기 조합시험에 주안점을 두었으며 부하 장치로는 전동기-발전기, 와전류형 엔진 다이나모, 교류 다이나모 등을 사용하였으며 전동기/제어기를 차량에 탑재하지 않은 상태에서 전동기/제어기의 실제 주행모드 운전 특성을 시험하기 위한 방법을 제시하였다.

• KIEAE Journal
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• 제15권4호
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• pp.21-28
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• 2015

Purpose: Although security lights are used to secure pedestrian visibility and safety at nighttime, they can generate light trespass in the neighboring residential space. To prevent this, standards for acceptance limits on vertical illuminance and light pollution by the windows of residential buildings are presented. Method: This study thus representatively selected three types of lamps and, through an evaluation and analysis of the physical and subjective discomfort glare per lamp, proposed a discomfort glare index for each lamp. The evaluation and analysis according to the lamps were conducted through experiments. The variables were the security lights' lamps (NH 100W, MH 70W, LED 50W), installation angles ($0^{\circ}$, $20^{\circ}$), and installation distances (3m, 5m, 7m, 9m). Result: According to the results of the discomfort glare evaluation depending on the angles and distances of the security lights, the following minimum standards are proposed: for NH 100W, a discomfort glare index of 30 and an installation distance of 4m; for MH 70W, a discomfort glare index of 32 and an installation distance of 4m; and, for LED 50W, a discomfort glare index of 31 and an installation distance of 6m, respectively. In addition, this paper recommends the use of MH 70W, when the road width is 4m-6m, and LED 50W, when the road width is over 6m, respectively.