• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2001년도 추계학술대회논문집 II
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• pp.671-675
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• 2001

Elastomers, which are engine mounts and body mounting rubbers, are traditionally designed for NVH use in vehicles, and they are designed to isolate specific unwanted frequencies. According to the measurement of the characteristics of engine mounts and body mounting rubbers, dynamic stiffness changes with respect to the driving miles accumulated in engine mounts and initial load in body mounting. This study looks at the variability in same engine mount properties, and the desired dynamic stiffness may increased with driving miles accumulated. And the dynamic stiffness of body mounting rubber changes very stiff above 150Hz.

• 교통기술과정책
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• 제11권1호
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• pp.24-28
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• 2014

• 한국농촌생활과학회지
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• 제9권1호
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• pp.1-7
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• 1998

The purpose of this study is to investigate the effect of wearing sweat suit on sweating rate during jogging. 4 healthy female students served as subjects in the experimental chamber which was controlled 22$\pm$1$^{\circ}C$, 60$\pm$10%RH and no wind. The experimental clothes were Sweat Suit (SS) and General Suit (GE), SS was the product of R sports wear company which was consisted of long-sleeved jumper (100% polyester) and full length trousers (100% polyester) and GE were consisted of long sleeved shirt (100% cotton) and full length trousers (100% cotton). The subject wore same socks and shoes in both experimental clothes SS and GE. The subject reported at the experimental chamber at the same time on each experimental day. exchanged their clothes to the experimental clothes SS or GE, wore all sensors for the physiological measurements and had a rest in a sitting posture about 40 minutes. After rest, the subject carried out 30 min jogging on the tread mill with the speed 3.6miles/hour and during the jogging rectal temperature, skin temperatures (7 sites of the skin surface), heart rate, VO2, and evaporative weight loss were measured continuously and compared between two experimental clothes SS and GE. The major findings were as follows : The increase in rectal temperature during 30 min jogging was higher in experimental clothes SS than in GE and mean slim temperature kept higher in SS than in GE. VO2 and heart rate were a little bit higher in the later period of jogging in SS than in GE. The evaporative weight loss was greater in SS than in GE. These results indicate that the thermophysiological responses and sweating rate differs according to the wearing suit even though the subject performed same exercise.

• 한국수산과학회지
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• 제17권2호
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• pp.92-100
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• 1984

우리 나라 연근해에서 최근 14개년간($1969{\sim}1982$년)의 멸치 자망에 의한 어획통계자료와 해양관측자료를 이용하여 어획량의 계절변동, 어장의 중심 및 분산, 해양환경 등을 조사한 결과는 다음과 같다. 멸치자망에 의한 어획량은 춘계부터 증가하기 시작하여 5월에 약 $3,000\frac{M}{T}$으로 최대가 되나, 하계에는 어획량이 급격히 감소한다. 추계에는 기장-구룡포와 속초-주문진 근해에서 다소 어획량이 증가하여 10월에 약 $1,500\frac{M}{T}$으로 극대치를 나타내나, 동계에는 어획이 저조하다. 월별 어획량분포로부터 추정한 어장은 대체로 춘${\cdot}$하계에 전해역으로 확산되나, 추${\cdot}$동계에는 연안으로 접근한다. $37^{\circ}N$ 이북 해역에서는 주년 어장의 중심이 속초-주문진 근해에 위치하고, 어장의 분산은 경도방향과 위도방향이 각각 연평균 8마일과 10마일로써 거의 비슷하다. $35^{\circ}N{\sim}37^{\circ}N$ 해역에서는 중심이 기장-구룡포 연안에 인접하여 띠 모양으로 위치하여 경도방향의 이동은 거의 없고 위도방향의 이동이 크며, 분산은 경도방향과 위도방향이 각각 년평균 10마일과 20마일로써 위도방향이 크다. $35^{\circ}N$ 이남 해역에서는 중심이 춘${\cdot}$하계에는 외해쪽에 위치하고 추${\cdot}$계에는 연안으로 접근하며, 분산은 경도방향과 위도방향이 각각 35마일과 8마일로써 경도방향이 현저하게 크다. 자망에 의한 멸치의 어획적수온은 $14{\sim}20^{\circ}C$, 염분은 $33.0{\sim}34.0\%0$이며, $12^{\circ}C$이하의 저온과 $34.4\%$ 이상의 고염분 및 $20^{\circ}C$ 이상의 고온과 $32.6\%0$이하의 저염분에서는 어획이 저조한 것으로 나타났다.

• 수산해양기술연구
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• 제20권2호
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• pp.105-111
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• 1984

추측항법과 Loran C 항법을 결합한 Hybrid 항법의 정도를 평가하기 위하여, 군산수산전문대학 실습선 전북 401, 403 호에 설치되어 있는 Hybrid항법장치를 이용하여 1982년 7월부터 1983년 6월 사이에 한국서해안 해역에서 실선관측을 행하여 그 측위의 정도를 Radar 위치와 비교.검토한 결과는 다음과 같다. 1. 9970, 5970 Chain의 Loran C 시간차의 표준편차는 각각 약 0.21$\mu$s, 약 0.06$\mu$s로 5970 Chain의 시간차 변동이 9970 Chain보다 적었다. 2. Hybrid위치와 Loran C 위치는 Radar 위치와의 편위거리가 각각 약 0.4 mile, 약 0.51 mile로서 Hybrid 항법이 Loran C 항법보다 정도가 더 높았다. 3. Hybrid 위치와 Loran C의 계산기 simulation 위치는 Radar 위치와의 위치거리가 각각 0.4 mille, dir 0.98 mile로 Hybrid 항법이 Loran C의 계산기 simulation 위치보다 정도가 더 높았으며, 추측위치의 미소한 변동에 대한 Loran C의 변위량을 보정하면 Loran C의 계산기 simulation 위치의 정도도 더 높일 수 있음을 알 수 있었다.

• 대한교통학회지
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• 제35권5호
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• pp.458-467
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• 2017

2014년 기준 국내 약 76% 이상의 화물이 도로를 이용하여 수송되고 있는 만큼 고속도로는 화물수송의 중추적 역할을 수행하고 있다. 그러나 고속도로에서 수송되는 화물자동차 및 화물의 규모를 가늠할 수 있는 지표의 산정방안에 관한 연구는 부족한 실정이다. 본 연구에서는 한국도로공사에서 관리하는 스마트 제한차량 분석시스템(TCS, HS-WIM) 자료를 활용하여 산출 가능한 화물자동차통행실적(대${\cdot}$km/년), 화물수송실적(톤${\cdot}$km/년), 화물자동차 통행효율(대${\cdot}$km/km), 화물수송효율(톤${\cdot}$km/km) 총 4가지 지표를 선정하였다. 본 연구는 도로교통 통계를 활용한 구간교통량 기반 지표 산정방안과 고속도로 영업소 간 기종점교통량을 활용한 기종점교통량 기반 지표 산정방안의 장 단점 및 한계점을 제시하고 평가 및 검증하였다. 또한 고속도로 관리자 입장에서 스마트 제한차량분석시스템을 활용하여 실시간(1일, 1개월)으로 산출가능한 방법론을 제시한 것에 의의를 가진다.

• 전기의세계
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• 제24권5호
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• pp.441-441
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• 1975

Cape Code해협과 New England의 345KV 간선을 Boston 서남쪽으로 약 15 Miles 떨어진 지점에 연결되어 있는 Cannal-Walpole 송전선에는 내층에 A1선을 사용하고 외층에 A1합금선을 입힌 새로운 형태의 ACAR가 채용되었다. 이 전선은 종래의 ACAR연선과는 구성이 다른 것으로서 37개의 경A1선을 내층에 두고 54개의 5005합금선을 외층에 두고 있는 2,335MCM(1,180mm$^{2}$)의 대형 송전선이며 현재 실제가선에 의한 현장시험이 행하여 지고 있다.

• 수산경영론집
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• 제15권1호
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• pp.81-95
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• 1984

The international marine system was plunged into the age of divided occupation with the adoption of the United Nations Convention on Law of the Sea in April, 1982. The exclusive economic zone of 200 Nautical miles set up by the Convention confirms the assertions of many coastal states whose fishing industries are not well-developed. However, it is unfavorable to the countries whose fisheries are being carried on in deep-sea, because the coastal state has sovereign rights to conserve and manage living resources in it. Under the circumstances the Korean deep-sea fisheries had to find ways out of the difficulties. The ways may be divided into two ways, namely, licensed fishing and joint-venture fishing. The former type becomes unfavorable to foveign fisheries because of decreasing quarts, rising fees and remunerations. The latter type properly meets the wishes of countries concerned and has some merits. However, there is a possibility of bearing the risk in case of investment in developing countries. The insurance system is effective to make up for the loss from the risk, although not perfect. The deep-sea fisheries depressed now by accumulated difficulties need more financial support from the Goverment for the active promotion of overseas joint-venture.

• 천문학회보
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• 제38권2호
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• pp.38.1-38.1
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• 2013

We present the Yonsei evolutionary population synthesis (YEPS) models based on the high-resolution empirical spectral energy distributions (SEDs). We have adopted the MILES library in the optical wavelength, and our new models based on the MILES library show good agreements with our previous models presented in the YEPS I. The effect of hot horizontal-branch (HB) stars on the integrated properties of simple stellar populations (SSPs) is again confirmed by our models based on empirical SEDs. In addition, we have extended our empirical models to the near-IR wavelength and predicted the strengths of the calcium II triplet (CaT) and the Paschen triplet (PaT) based on the INDO-US and the Cenarro library. We find that the effect of HB stars and the age of SSPs on the CaT is almost negligible. On the other hands, the PaT models are very sensitive to the existence of hot stars, e.g., HB stars and young turn-off stars, and show very similar results with Balmer lines. Interestingly, the CaT distribution of GCs in NGC 1407, which is at odds with the optical (B-I) color distribution, can be explained by the unique feature of the CaT-[Fe/H] relations that show almost the same equivalent widths in the metal-rich regime. We will also discuss the impact of the second-generation populations on the strength of the CaT.

• 대한교통학회지
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• 제24권3호
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• pp.157-165
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• 2006

본 연구는 총체적 관점에서 통신이 통행에 미치는 영향을 수요, 공급, 비용, 토지이용 등의 인과관계를 고려한 종합적인 체계속에서 분석하는 것이다. 이를 위해 통행, 통신, 토지이용, 경제활동, 사회인구지표를 고려한 개념적 모형을 개발하였다. 그리고 이 개념적 모형을 토대로 미국의 $1950{\sim}2000$년의 시계열 자료를 이용하여 통신(시내 전화통화 수, 장거리 전화통화 수, 이동전화가입자수)과 통행 (vehicle-miles traveled와 대중교통이용자수)간의 구조방정식 모형을 개발하였다. 연구결과 통신의 이용이 승용차 및 대중교통의 통행을 증가시키는 것으로 분석되었다. 이밖에 교통시설공급 확대와 토지이용(도시교외화)도 통행에 영향을 미치는 것으로 나타났다.