• 한국통신학회논문지
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• 제30권3A호
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• pp.195-202
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• 2005

3세대 셀룰러 시스템에서는 매크로/마이크로 간에 끊김 없는 핸드오프를 요구한다. 그러나 Mobile IP는 간단하면서 확장 가능한 매크로 이동 기술이지만, 마이크로 도메인에서의 패스트 핸드오프를 지원하기에는 역부족이다. 많은 마이크로 이동성 프로토콜들이 빠르면서 끊김 없는 이동성을 지원함으로 Mobile IP의 문제를 해결하기 위하여 제안되고 있으며, Cellular IP 또한 마이크로 도메인에서 끊김 없는 이동성을 지원한다. 그러나 Cellular IP의 세미 소프트 핸드오프 방안은 새로운 경로와 이전 경로사이의 도달 시간의 차이로 인하여 패킷이 유실되거나 중복되는 문제점을 야기 시킨다. 본 논문에서 제안한 핸드오프 방안은 핸드오프 동안의 패킷의 유실과 중복을 최소화하기 위하여 SCD (Suitable Cross Delay)메커니즘을 이용하였으며 마이크로 도메인에서 끊김 없는 이동성을 지원하도록 하였다. 또한, NS-2 시뮬레이터를 이용하여 제안된 핸드오프 방안의 성능향상을 증명하였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제25권2호
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• pp.190-200
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• 2017

In general, an assessment of the benefits and costs with regard to vehicle safety standards are validated before regulations are implemented. This paper performs this validation for the mandatory automobile safety devices requirement for new micro-mobility. The reviewed car safety standards involved the installation of seat belts, airbags, ABS, crash speed standards, and pedestrian warning system. The benefit was estimated as the cost of accident reduction due to the installation of vehicle safety standards. As a result, the safety belt showed a B / C of 4.0 or higher, and it was found that the seat belt should be installed from 2017. After the seatbelt regulation in 2017, the results of the scenarios with the airbag, ABS, crash speed of 40 km/h, and the pedestrian warning system showed B / C of 1.0 or more according to the year of regulation. This study can be useful as a tool in the decision-making process with regard to the timing and type of vehicle safety standards requirement of micro-mobility in the future.

• 정보처리학회논문지C
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• 제15C권1호
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• pp.51-60
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• 2008

모바일 노드의 움직임으로 인한 컨트롤 메시지의 오버헤드를 감소시키기 위해 마이크로 모빌리티 프로토콜이 만들어졌다. 모바일 장비의 보급으로 모바일 노드를 이용한 서비스는 계속 증가하고 있으며 인터넷에서 멀티미디어 서비스를 하기 위하여 멀티캐스트 서비스가 많이 사용된다. 이 논문에서는 마이크로 모빌리티 환경에 적절한 새로운 멀티캐스트 프로토콜을 제안하였다. 이 프로토콜은 모바일 노드가 움직여 잦은 핸드오프가 발생하는 경우에도 최적의 라우팅 경로를 유지하면서도 지속적인 멀티캐스트 서비스를 할 수 있도록 설계하였다. 이 프로토콜의 성능을 측정하기 위하여 시뮬레이션을 이용하여, 기존의 모바일 IP 멀티캐스트 방법인, Remote subscription, Bi-directional tunneling, 그리고 MMA와 비교 실험하였고, 전송 성공율, 네트워크에 미치는 부하 등 여러 가지 면에서 가장 좋은 결과를 얻었다.

• 한국염색가공학회지
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• 제33권4호
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• pp.288-301
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• 2021

The purpose of this study was to verify the degree of visibility of FOLED (fiber optic light-emitting diode) materials applied to safety-enhancing clothes of micro-mobility users during the day and night by conducting an empirical test targeting 50 people in their teens, 20's, 30's, 40's, and 50's or older. First, the results of the visibility test at 10 m-intervals from 10 to 70 m based on the clothes sample showed that the light detection of FOLED material was very good without daytime or night-time distinction. Second, the results of directional sign detection of FOLED were confirmed to be very high without any daytime or night. Third, the results of identifying a pictogram design showed that the distance was shorter than that of light detection or directional indication. However, the FOLED pictogram design could be confirmed at a distance of 50 m or less. Therefore, if a clothes product using FOLED material is worn and micro-mobility is used, the experimental results indicate that safety will be sufficiently secured due to the excellent visibility.

• 대한전자공학회논문지TC
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• 제44권12호
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• pp.54-62
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• 2007

Mobile IPv6는 이동 단말의 이동성을 제공하기 위해 개발된 대표적인 핸드오버 프로토콜 표준이지만, 핸드오버를 수행함에 있어서 Mobile IPv6는 긴 핸드오버 지연 시간, 높은 패킷 손실률 등의 문제점을 갖는다. 이를 보완하기 위하여 지금까지 여러가지의 프로토콜이 제안되어 보다 고속의 핸드오버를 지원할 수 있지만, 여전히 핸드오버 구간에서 필연적인 패킷의 손실이 발생하는 문제가 있다. 본 논문에서는 계층2에서 단말 이동성을 제공하는 셀룰러 이더넷 시스템의 이동성 지원 기능을 향상시키기 위하여, 단말의 미시적 핸드오버 수행 시의 패킷 손실률을 최소화시킬 수 있도록 이중 링크를 가진 이동 단말의 핸드오버 절차를 제안하였다. 또한 모의실험을 통하여 제안된 시스템의 미시적 핸드오버 수행 시의 패킷 손실률 및 핸드오버 지연, 처리율을 IP 계층의 대표적인 미시적 핸드오버 프로토콜인 Hierarchical Mobile IPv6와 비교 분석하여 세안된 방식의 우수성을 도출하였다.

• 한국통신학회논문지
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• 제28권1B호
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• pp.64-70
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• 2003

In order to provide seamless wireless Internet service, the basic mobile IP protocol should be enhanced to solve packet loss problem from large registration latency because frequent handoffs occur in cellular networks. In this paper, we suggest a new micro-mobility management protocol based on MPLS while supporting Qos, and evaluate its performance using simulation. We use MPLS label switching techniuqe in cellular access networks to simplify location management and speed up packet transmission. We adopt context transfer procedure to minimize the delay needed to attain prior level of service after handoff Packet loss can be minimized during handoff by transmitting received packets from old BSLER to new BSLER using a spliced LSP between them. Simulation results show that the proposed MPLS-based micro-mobility management protocol provides a seamless handoff and supports QoS of user traffic.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
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• 대한전자공학회 2002년도 하계종합학술대회 논문집(1)
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• pp.275-278
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• 2002

This paper proposes an efficient micro mobility scheme to support user mobility inside an access network which employs Ipv6. The proposed scheme, namely SMM(Sparse-mode Multicast for mobility), utilizes a class of multicast protocol, PIM-SM, in the visited access network to reduce signaling to the home agent as well as to the correspondent node and to minimize packet loss during the handoff when mobile user changes its point of attachment frequently. Through the simulation, the performance of the proposed SMM is analyzed and compared with those of Mobile nv6 and for the case which adpots PIM-DM. The result shows that SMM provides significantly better performance in terms of packet loss that is invariant to transmission rate and packet size.

• 대한토목학회논문집
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• 제43권2호
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• pp.195-206
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• 2023

최근 마이크로 모빌리티는 비대면 사회에서 라스트 마일을 이용하는데 유용한 교통수단으로 정의되고 있지만, 현재 주차방식을 비고정형으로 채택하고 있어 교통수단이 가지는 장점보다는 단점이 더 부각되고 있다. 본 연구는 마이크로 모빌리티의 주차방식을 비고정형에서 고정형으로 전환하면서 필요한 주차장 입지를 공학적 분석을 통해 마이크로 모빌리티의 주차문제 해결에 목적이 있다. 마이크로 모빌리티 주차장의 최적 개수 및 위치를 도출하기 위해서 입지선정모형인 MCLP 모형을 사용하였다. MCLP 모형 적용의 대상지는 분당 1기 신도시로 현실적인 공유 전동킥보드의 수요에 대응하는 최적입지 도출을 위해 실제 이용 데이터를 수집하여 반영하였으며, 최적입지에 시간대별 이용 수요를 반영하기 위해 커버 범위, 수요, 시간대별로 모형을 적용 및 분류하였다. 분석 결과, 커버 범위를 400 m로 적용하였을 때 최적 주차시설의 개수는 146개로 현재 마이크로 모빌리티의 수요가 99.83 % 커버되어 주차문제 해결에 적절한 커버 범위로 나타났다. 또한, 공유 전동킥보드의 이용 수요를 4개의 수준, 시간대를 3개의 수준으로 분류하고 교차하여 도출된 마이크로 모빌리티의 주차장을 총 12개의 유형으로 분류하였다. 이러한 주차장 유형의 분류는 향후 마이크로 모빌리티 주차시설의 설치 및 운영에 있어 전략적인 정책 제안이 가능할 것이다.

• 전기학회논문지
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• 제63권2호
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• pp.217-223
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• 2014

Recently, various researches and projects about electric vehicles are in progress vigorously and continuously and it is expected to penetrate rapidly with the next a few years. This deployment will cause the change of load composition rate affecting on power system planning and operations. Therefore, a new load model should be developed integrating with electric vehicle loads. In this paper, the load composition rate of residential sectors is analyzed considering the deployment of this mobility load such as electric vehicles and a new diffusion model is proposed based on the classification of the replacement patterns. Additionally, electric vehicle charging loads are basically modeled by some individual load experiments to develop new load models for smart place and some new conceptual power systems such as micro grids.

• 한국정보과학회:학술대회논문집
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• 한국정보과학회 2003년도 가을 학술발표논문집 Vol.30 No.2 (3)
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• pp.406-408
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• 2003

지역내 이동성(micro mobility) 지원에 있어서 끊김 없는 이동성 보장은 중요한 이슈이다. 본 논문에서는 Cellular IP의 세미 소프트 핸드 오프 방안을 개선하였다. 기존의 Cellular IP의 세미 소프트 방식에서 핸드 오프시 패킷의 유실과 중복을 최소화 하기 위하여 설정한 세미 소프트 지연값을 동적으로 할당함으로 좀 더 실제 환경에 적합하도록 하였으며 또한, 일시적인 버퍼링을 통해 패킷 유실과 중복을 최소화하는 핸드 오프 방안을 제시하였다.