• 한국항해항만학회지
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• 제36권1호
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• pp.9-14
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• 2012

해적과 테러공격에 의한 해상보안사고는 해상운송이 발생한 이후에 지속적으로 증가하고 있다. 하지만 기존의 해양사고 조사방법으로 해상보안사고를 조사하고 문제점을 파악하는데 한계가 있으므로 해상보안관리를 위한 분석모델을 개발할 필요가 있다. 이러한 분석모델을 개발하기 위해 해상운송에서 해상보안관리 위협대상을 선박, 화물의 종류, 항만시스템, 인적요소, 정보흐름으로 구분하고, 이에 대한 위험평가기준을 마련하여 해상보안사고 발생가능성 4등급으로 구분하였다. 또한 해상보안관리 관련 이해관계자를 단계별로 구분하여, 국제기구, 각국정부, 해운회사, 선박에서 이루어지고 있는 각종 보안제도들의 동향을 통해 분석모델의 기본틀을 마련하였다. 해상보안관리 관련 단계주체별 이해관계자들이 시행하고 있는 각종 보안제도를 상향식 및 하향식의 의사결정 및 이행방식을 토대로 하여 해상보안관리 분석모델을 개발하였으며, 실제 Petro Ranger호에서 발생한 해상보안사고 사례를 적용하여 유효성을 입증하였다.

• International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering
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• 제11권1호
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• pp.119-130
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• 2019

This paper establishes an iterative calculation model for the hydrodynamic performance of propeller in oblique flow based on low order potential based surface panel method. The hydrodynamic performance of propeller is calculated through panel method which is also used to calculate the induced velocity. The slipstream of propeller is adjusted according to the inflow velocity and the induced velocity. The oblique flow is defined by the axial inflow velocity and the incident angle. The calculation results of an instance show that the thrust and torque of propeller decrease with the increase of axial inflow velocity but increase with the incident angle. The unsteadiness of loads on the propeller blade surface gets more intensified with the increases of axial inflow velocity and incident angle. However, comparing with the effect of axial inflow velocity on the unsteadiness of the hydrodynamic performance of propeller, the effect of the incident angle is more remarkable.

• 한국해양환경ㆍ에너지학회지
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• 제11권1호
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• pp.35-41
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• 2008

월파형 파력발전장치는 월류된 파랑으로 인하여 발생한 수두차를 이용하여 터빈을 구동하는 일종의 파랑에너지 변환장치로써 파랑에너지를 전기 에너지로 변환하는 장치이다. 본 연구에서는 먼저 상용 CFD코드 인 Fluent를 사용하여 수치조파수조를 구현하고, Reynolds-Averaged Navier-Stokes 방정식과 VOF 모델을 이용하여 2차원 수치 선형 규칙파를 생성한 후 이를 계산 결과와 비교 검증을 수행하였다. 다음으로 월류 성능의 최적 설계점과 파력발전 장치의 월류 충전량을 고찰하기 위하여 여러 가지 파랑조건과 형상변수들에 대하여 계산을 수행 하였다.

• 한국항해항만학회지
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• 제30권2호
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• pp.131-136
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• 2006

Researches on a superstructure built on a floating structure in the shape of pontoon type have begun in recent years. A superstructure responds by wave load and it is important to evaluate its habitability. The purpose of this study is evaluation and investigation of habitability of a superstructure due to wave for 10 year return period. In this study, response analyses of the superstructure built on middle-sized floating structure due to the waves of three cases were carried out by 3-D integration analysis, which means analyzing the calculation model integrated a superstructure with a floating structure, and its habitability was evaluated by the evaluation diagrams. As the result, the habitability differed by each wave condition The use of a superstructure is restricted according to the disposition of a floating structure for incident wave angle.

• 한국항해학회지
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• 제17권1호
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• pp.37-48
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• 1993

When the vessel is running at the very low Froude numbers, the free-surface is difficult to be disturbed, wave-making is negligible, and the double -model velocity potential gives a very good approximation for calculating the velocity distribution just outside the boundary layer. If the speed of incident flow is gradually increased, the most perceptible change is the rise of the flow surface at stem. With further increase in speed, the nature of the flow at the bow changes completely, The flow ahead of the bow becomes more distrubed, the rise at the stem to stagnation height disappear, and the first wave crest, of less than the stagnation height, appears a small distance downstream from the stem. The present study is concerned with a small region of this flow, mainly in the bow region. The present investigation is primarily an experimental study of the flow in the bow region of s ship model, and it is undertaken in order to investigated systematically, the effect of bow geometry on this flow. The long-range objective is to use these results to guide the development of a mathematical model for predicting the flow about a ship's bow.

• 한국해양환경ㆍ에너지학회지
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• 제12권4호
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• pp.273-278
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• 2009

월파형 파력발전장치는 월류된 파랑으로 인하여 발생한 수두차를 이용하여 터빈을 구동하는 일종의 파랑에너지 변환장치로써 파랑에너지를 전기 에너지로 변환하는 장치이다. 본 연구는 상용 CFD코드 인 Fluent를 사용하여 수치 조파수조를 구현하여 월파형 파력발전장치의 해석에 도입을 하여 입사파 조건과 형상에 대한 계산을 수행하였다. 최적의 월류성능을 나타내는 구조물 사면형상을 도출하기 위하여 직선형과 포물선형을 채택하여 비교분석을 수행한 결과 포물선형 사면경사를 갖는 구조물이 더 우수한 월류성능을 보인다는 것을 확인 하였다.