In this paper, new concept, low noise axial fan was developed. The fan was designed to operate at high-pressure condition inside the refrigerator. This fan - we call it Alpha fan - has small turbo blades at trailing edge of axial fan. These turbo blades make alpha fan operate at high pressure and low noise condition. In order to find out the optimal value of design parameters, 6-sigma method was used. The design parameters are ratio between inner and outer diameter, Height, Install angle and Install position of turbo blade. Optimal value of turbo blade was found out and the noise generated from this fan is reduced about 3dB(A).
Two stroke low speed diesel engines are mainly used for marine propulsion or power plant prime mover. These have many merits such as higher thermal efficiency, mobility and durability. However various annoying vibrations sometimes occur in ships or at the plant itself. Of these vibrations, torsional vibration is very important and it should be carefully investigated during the initial design stage for engine's safe operation. In this paper authors suggest a new estimation method of for shaft's can be calculated equivalently from accumulated fatigue cycles number due to torsional vibration. The 6S70MC-C($25,320ps{\times}91rpm$) engine for ship propulsion was selected as a case study, and the accumulated fatigue cycles numbers for shafting life time converted from the measured angular velocity and torsional vibration stress was calculated. This new method can be realized and confirmed in test model ship with two stroke low speed diesel engine.
This paper is concerned with the measurement of low-frequency vibrations of structures using the image processing method. To measure the vibrations visually, the measurement system consists of a camera, an image grabber board, and a computer. The specific target installed on the structure is used to calculate the vibration of structure. The captured image is then converted into a pixel-based data and then analyzed numerically. The limitation of the system depends on the image capturing speed and the size of image. In this paper, we discuss the methodology for the vibration measurement using the image processing method. The method enables us to measure the displacement directly without any contact. The resolution of the vibration measurement can be refined but limited to the sub centimeter displacement.
Sound absorptive materials have good performance in high frequency range, not at low frequencies. Therefore it has been great challenge to develop a sound absorbing structure that is good at low frequency. We propose to use a Helmholtz resonator array panel for this purpose. A Helmholtz resonator is one of noise control elements widely used in many practical applications. The resonator is a simple structure composed of a rigid-walled cavity with a neck, but it has very high performance at resonance frequency. This paper discusses the sound absorption of Helmholtz resonator array panels at normal and random incidence. First, various experimental results are introduced and studied. Secondly, we theoretically predict the absorptive characteristics of the resonator away panel. The theoretical approach is based on the Fourier analysis for a periodic absorber. We believe that this method can be used to design a panel for low frequency noise control.
당 현장 주변에 보안물건이 위치하고 있어, 기존 설계상에 176m 구간이 무진동 기계식 굴착공법으로 설계되었으나, 시공성 및 경제성 향상을 위하여 전자뇌관 미진동 발파공법을 제안하였다. 검토 결과, 발파소음, 진동 모두 허용기준 이내의 안전성을 확보하여 해당 구간에 대하여 전자뇌관 미진동 발파공법 적용 가능성을 확인하였다. 아울러 검토 구간에서 무진동 굴착공법과 전자뇌관 미진동 발파공법을 비교한 결과, 공사 기간을 88일 단축하여 경제적으로 큰 이점이 있는 것으로 평가되었다.
A light rail transit would be one of effective means to solve a traffic problem of the city. Noise and vibration originated from light railway, however, would be another problem. This study focuses on the method of decreasing noise and vibration for a light railway, and comprises track condition, driving condition, linear condition, vehicle condition and civil engineering structure condition. For decreasing noise and vibration in an track, long rail laying and low vibration track laying would be good methods. The result of this study proves that improving the track wold be the most economical and valid method for decreasing noise and vibration for light railway.
The numerical methods including the performance analysis and the noise prediction of the centrifugal compressor impeller are coupled with the optimization design skill, which consists of response surface method, statistical approach, and genetic algorithm. The flow-field Inside of a centrifugal compressor is obtained numerically by solving Wavier-Stokes equations. and then the propagating noise is estimated from the distributed surface pressure by using Ffowcs Williams-Hawkings formulation. The quadratic response surface model with D-optimal 3-level factorial experimental design points is constructed to optimize the impeller geometry for the advanced centrifugal compressor. The statistical analysis shows that the quadratic model exhibits a reasonable fitting quality resulting in the impeller blade design with high performance and low far-field noise level. The influences of selected design variables, objective functions, and constraints on the impeller performance and the impeller noise are also examined as a result of the optimization process.
Vehicle body frame stiffness affects the dynamic and static characteristics. Vehicle frame structural performance is greatly affected by crossmember and joint design. While the structural characteristics of these joints vary widely, there is no known tool currently in use that quickly predicts joint stiffness early in design cycle. This paper presents the joint design factors affecting on low frequency vibration. The joint factors are joint panel thickness, section property, flange width and weld point space. To study the effect on vehicle low frequency vibration, case studies for these factors are performed. And Sensitivity analysis for section property is performed. The result can present design guide for high-stiffness vehicle.
In this study, ground vibrations and aero space noises that is produced by the PRD(percussion rotary drill) were analyzed by work processes. Ground vibration equations were suggested by $2.798(SD)^{-0.793}$, $3.485(SD)^{-0.793}$, $3.705(SD)^{-0.793}$, according to experiment result, and these equations have reliability of 50%, 90%, 95%, respectively. Ground vibration values by the PRD method correspond to level of $5{\sim}34%$ of values that are assumed by the Attewell & Farmer's equation, and these result compares in reliability 50%. Also, those values were analyzed that correspond to level of $12{\sim}26%$ of ground vibration values by the Prof. Park etc.'s equations. But, the aero space noise was evaluated that is assumed by 88.9 dB(A) at separated distance 50m and is not satisfied even 85dB(A) that is the most negative noise value that present in domestic noise standard. The PRD method was analyzed that noise decrease effect exists hardly comparing with general pile driving method of construction. When is based in these results, the PRD method is judged that it is desirable that classify by the Low-vibration method more than the Non-violation noise method.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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