• E2M - 전기 전자와 첨단 소재
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• 제8권6호
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• pp.685-692
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• 1995

The electron transport coefficients in argon gas is studied over the range of E/N values from 85 to 566 Td by the Monte Carlo method considering the latest cross section data. The result of the Monte Carlo method analysis shows that the value of the electron transport coefficients such as the electron drift velocity, the ratio of the longitudinal and transverse diffusion coefficients to the mobility. It is also found that the electron transport coefficients calculated by the two-term approximation analysis agree well with those by Monte Carlo calculation. The electron energy distributions function were analysed in argon at E/N=283, and 566 Td for a case of the equilibrium region in the mean electron energy. A momentum transfer cross section for the argon atom which was consistent with both of the present electron transport coefficients was derived over the range of mean electron energy from 10.3 to 14.5 eV, also suggested as a set of electron cross section for argon atom. The validity of the results obtained has been confirmed by a Monte Carlo simulation method.

• 한국기계가공학회지
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• 제21권2호
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• pp.39-45
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• 2022

In this study, we investigated whether the interference occurring in forming roll surfaces could be eliminated by increasing the radius of the variable section forming rolls. The surfaces of the rolls capable of forming products with different flange heights and bend angles with the bend line tilted at an angle of 1° from the longitudinal axis were created using the general CAD software CATIA. Roll interferences were determined for the change in the forming roll radius. The minimum gaps between the upper and lower roll surfaces were measured for the change in the forming roll radius, and the roll interferences were calculated from the difference between the measured value and the thickness of the product. It was observed that the thickness of the product had a slight effect on the roll interference when the thickness was between 0.8 and 1.2 mm. It was also observed that the roll interference could be eliminated by increasing the roll radius.

• The Korean Journal of Physiology
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• 제7권2호
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• pp.49-58
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• 1973

가토(家兎)의 외경동맥(外頸動脈)의 신장도(伸張度)를 알기 위(爲)하여 좌측(左側) 외경동맥(外經動脈)을 절단(切斷)하여 적출(摘出)하고 전혈질(全血質)과 횡절편(橫切片) 및 종절편(縱切片)을 작성(作成)한 후(後) 생리적식염수(生理的食鹽水) 중(中)에 둔 군(群)과 동일(同一)한 방법(方法)으로서 얻은 각(各) 혈질표본(血質標本)을 0.15 mM 및 0.30 mM의 ATP 용액중(溶液中)에 둔 군(群)에서 각각(各各) 15분(分), 45분(分) 및 75분(分)에서 길이 일장력곡선중(一張力曲線中) 탄성(彈性)의 한계(限界) 내(內)에서 Hooke의 법칙(法則)에 따르는 부위(部位)에서 Young 율(率)을 구(求)하여 서로 비교(比較)하였던 바 다음의 결과(結果)를 얻었다. 1) 가토(家兎) 외경동맥(外經動脈)의 전혈질(全血質)을 생리적식염수(生理的食鹽水)에 둔 군(群)에서는 그 Young 율(率)이 실험시간(實驗時間) 15분(分)에서는 $4.74{\times}10^7 dyne/cm^2$이었으나 45분(分) 및 75분(分)에서는 각각(各各) 4.62 및 $4.13{\times}10^7 dyne/cm^2$이었다. 한편 ATP 0.30mM의 농도(濃度)에서는 0.15mM의 농도(濃度)에 비(比)하여 낮은 Young 율(率)을 나타내었다. 2) 외경동맥(外經動脈)의 횡절편(橫切片)의 Young 율(率)은 생리적식염수중(生理的食鹽水中)에서는 15분(分), 45분(分) 및 75분(分)에서 각각(各各) 4.11, 3.75 및 $3.90{\times}10^7 dyne/cm^2$으로서 15분(分)이 가장 높고 그 후(後)는 큰 변화(變化)가 없는 경향(傾向)이었으나, ATP 첨가(添加)로서는 실험시간(實驗時間)에 따른 변화(變化)는 볼 수 없었다. ATP 첨가(添加)로서는 0.30mM의 농도(濃度)에서 0.15 mM의 농도(濃度)에 비(比)하여 Young 율(率)이 낮았다. 3) 외경동맥(外經動脈)의 종절편(縱切片)의 Young 율(率)은 생리적식염수(生理的食鹽水)에 둔 군(群)에서는 15분(分), 45분(分) 및 75분(分)에서 각각(各各) 2.12, 2.48 및 $2.46{\times}10^7 dyne/cm^2$으로서 실험초기(實驗初期)에 비(比)하여 후기(後期)에서 Young 율(率)이 약간(若干) 높은 경향(傾向)을 나타내었고, 이러한 경향(傾向)은 ATP의 첨가(添加)로서도 비슷하였다.

• 한국지진공학회논문집
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• 제10권5호
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• pp.25-33
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• 2006

본 논문에서는 지진하중을 받는 내부 및 외부 철근콘크리트 보-기둥 접합부의 강도 및 연성능력을 평가하였다. 접합부에 인접한 보에 소성힌지가 발생한 이후 접합부가 파괴할 경우 접합부 내력은 보의 소성힌지의 영향을 받아 감소하게 된다. 보에 소성힌지가 발생하면 보의 부재축방향 변형률은 급격하게 증가하게 되며, 증가된 부재축방향 변형률은 접합부의 변형에 영향을 주어 접합부의 강도를 저감시킨다. 이 논문에서는 보에 소성힌지가 발생하기 이전에 파괴하는 접합부의 내력과 보에 소성힌지가 발생한 이후에 파괴하는 접합부의 연성능력을 접합부의 변형능력 및 스트럿의 강도저감을 이용하여 평가하였다. 제시한 평가법은 52개의 접합부 실험체를 이용하여 검증하였다.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제19권6호
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• pp.643-653
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• 2007

본 연구에서는 일반 강재로 제작된 수평보강재가 설치된 플레이트 거더에 대한 3차원 비선형 유한요소해석을 수행하여 휨에 대한 극한 거동과 연성에 대해 고찰하였다. AASHTO LRFD (2002)의 규정에 의하면 수평보강재가 설치된 플레이트 거더는 조밀단면 검토에서 제외되어 비조밀단면으로 간주되는데, 소성모멘트 구현과 휨연성 조건 등을 엄밀히 검토하여 조밀단면으로 설계될 수 있는 가능성에 대하여 살펴보았다. 복부판의 세장비, 수평보강재의 강성, 압축플랜지의 세장비 등을 주요 변수로 설정하여 다양한 조합에 대한 해석을 수행하였다. 복부판에 설치된 보강재의 강성이 보장된 상태에서 복부판 압축 패널의 국부좌굴을 방지하기 위한 세장비의 값을 제한함으로써 수평보강재가 설치된 플레이트거더일지라도 조밀단면의 조건이 충분히 만족될 수 있다는 것이 확인되었다. 해석 결과에 근거하여 수평보강재가 설치된 플레이트거더가 조밀단면으로 설계되기 위한 조건식이 제안되었다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2001년도 추계학술대회 논문집
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• pp.500-507
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• 2001

본 연구에서는 콘크리트도상궤도의 일본식 프리캐스트식 슬래브 궤도와 수정된 단면궤도에 대하여 유한요소 해석을 위한 새로운 강성행렬의 조합을 통하여 각 요소들간의 상호 작용에 대하여 파악하였으며, 상용 프로그램의 이용하여 열차의 횡방향 및 종방향 하중에 대한 정적 해석 및 열차하중을 일련의 주기함수로 가정한 동적 해석을 실시하여, 이미 제안된 바 있는 개선된 단면과 기존의 구조 형식과의 거동의 차이를 파악하였다. 종방향 정적 해석의 결과, 개선된 단면의 응력이 기존의 슬래브궤도의 돌기부에서의 응력 보다 작은 값이 나타났으며, 횡하중에 대한 정ㆍ동적 해석을 수행한 결과 새로운 슬래브 궤도에서 미소하나 변위량의 감소가 발생하였다. 그러나 동적 해석의 결과, 새로운 궤도 시스템이 기존의 일본식 슬래브궤도 시스템에 비하여 가속도 값이 약 30% 이상의 상당한 감소가 있었다.

• 대한조선학회지
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• 제27권1호
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• pp.3-10
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• 1990

선체형상의 수치적 표현방법에는 선형을 구성하고 있는 일련의 곡선들을 이용하여 선형을 표현하는 curve approach와 선형을 직접 surface로 수식 처리하여 선형을 정의하는 surface approach가 있다. 본 논문에서는 2차원 곡선인 transverse section curve와 3차원 곡선인 longitudinal curve로 구성되는 곡선군들에 의해 형성되는 곡면요소를 수학적으로 처리하여 선체형상을 정의하는 curve approach방법에 대해 기술하였다. 형상 표면에 사용된 곡선 형태는 일반적인 parametric cubic spline을 보완한 modified cubic spline으로서 이 spline형태는 곡선 segment의 양 끝점에서의 접선 각도가 클 경우에도 아주 부드러운 곡률 분포를 얻을 수 있게 하기 때문에 선박 계산뿐만 아니라 유체동역학적 계산을 위한 선형 정의용으로 사용 가능할 정도의 정확성을 가진 기본 설계용 선형정의 결과를 얻을 수 있었다. 응용 예로서 SWATH 선형과 해양 조사선 선형을 표현한 결과를 보였으며, 본 선형 정의 방법을 선형 변환 기법과 연결하여 설계 요구 조건에 적합한 선형을 얻기 위한 선형 변환 예도 보였다.

• 한국융합학회논문지
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• 제8권7호
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• pp.123-129
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• 2017

본 연구는 모발 수질의 형태적, 미세구조적 특성을 주사전자현미경과 투과전자현미경을 사용하여 관찰하였다. 수질은 모발의 중앙부위에 존재하며 모발의 장축을 따라 기부에서부터 정단부위까지 불연속적으로 존재한다. 또한, 수질은 일정한 모양으로 존재하지 않고 매우 불규칙한 모양을 하고 있다. 한 개의 모발에서 연속되는 수질의 두께는 매우 다양하게 나타났다. 모발의 가로 절단면에서 수질의 두께는 최고 $21{\mu}m$로 측정되었고 세로 절단면에서는 최고 $27{\mu}m$로 측정되었다. 수질은 모발 직경의 1/3-1/4을 차지하고 있다. 수질은 각화된 수질형성세포의 거대원섬유들이 분리되면서 빈 공간을 형성하고 있다. 수질에 형성된 빈공간은 최고 $6.5{\mu}m$의 직경을 가지고 있으며 공기로 채워져 있다.

• 한국지진공학회논문집
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• 제24권5호
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• pp.233-241
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• 2020

This paper is to investigate the retrofitting effect for a non-seismic reinforced concrete frame strengthened by perimeter steel moment frames with indirect integrity, which ameliorates the problems of the direct integrity method. To achieve this, first, full-scale tests were conducted to address the structural behavior of a two-story non-seismic reinforced concrete frame and a strengthened frame. The non-seismic frame showed a maximum strength of 185 kN because the flexural-shear failure at the bottom end of columns on the first floor was governed, and shear cracks were concentrated at the beam-column joints on the second floor. The strengthened frame possessed a maximum strength of 338 kN, which is more than 1.8 times that of the non-seismic specimen. A considerable decrease in the quantity of cracks for the strengthened frame was observed compared with the non-seismic frame, while there was the obvious appearance of the failure pattern due to the shear crack. The lateral-resisting capacity for the non-seismic bare frame and the strengthened frame may be determined per the specified shear strength of the reinforced columns in accordance with the distance to a critical section. The effective depth of the column may be referred to as the longitudinal length from the border between the column and the foundation. The lateral-resisting capacity for the non-seismic bare frame and the strengthened frame may be reasonably determined per the specified shear strength of the reinforced columns in accordance with the distance to a critical section. The effective depth of the column may be referred to as the longitudinal length from the border between the column and the foundation. The proposed method had an error of about 2.2% for the non-seismic details and about 4.4% for the strengthened frame based on the closed results versus the experimental results.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제11권3호
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• pp.123-131
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• 2007

본 연구에서는 등분포 하중을 받는 섬유 보강 복합재료 관의 좌굴 거동을 분석하였다. 등방성의 원통형 구조물의 경우, 좌굴 형상은 단면만 변형할 뿐 길이방향으로의 단면 형상은 일정한 2차원 좌굴이 발생하나, 섬유 보강 복합재료와 같은 이방성 재료로 구성된 원통형 구조물의 경우에는 길이 방향으로 단면의 형상이 변화하는 3차원 좌굴이 발생하게 된다, 또한 적층 구조물에서는 적층각의 변화에 따라 각 방향에 따른 재료의 강도가 변화하므로, 적층각의 변화는 구조물의 강도를 변화시킨다. 본 연구에서는 원통형 적층 구조물의 2차원 좌굴과 3차원 좌굴의 경계를 조사하고, 적층각 변화에 따른 섬유 보강 복합재료 관의 좌굴 강도를 평가하였다.