The purpose of this study examined the feasibility and efficacy of a senior center-based diabetes self-management program applying action research approach. The cyclical action research method was applied for this study: plan, act, evaluate, and reflect in delivering three waves of the intervention program. Three waves of a 12 weeks-length small group diabetes self-management program were offered during the period of 15 months in a senior center in Seoul. Planning of $2^{nd}$ and $3^{rd}$ wave program were based on reflection of $1^{st}$ and $2^{nd}$ program evaluation respectively. Among the 46 participants, 93.48% (N=43) completed the program. The quantitative evaluation showed statistically significant improvement in HbA1C(p<.001), fasting plasma glucose(p<.001), BMI(p=.016), waist circumference(p=.001), systolic blood pressure(p=.036), diabetes self-management behavior(p<.001) and health knowledge(p=.008). Qualitative data revealed that individual management was very helpful in empowering and adhering for own diabetes care for the participants. Participants reported high satisfaction towards the program with mean satisfaction score of 65.12. Application of the Diabetes Self-management program with action study strategy was successful in community setting for improving participants' subjective and objective outcomes. Action research method guides the practitioner to tailor the program to respond for the participants and field needs.
The purposes of this study are to identify the latent classes of school violence depending on bullying and victimized experience by type and the influences of individual-level and school-level variables on determining these latent profiles. For these research goals, the present study utilized data from the Seoul Education Longitudinal Study(SELS) 5th wave, containing data from 2,195 middle school students who experienced school violences more than once. Multilevel latent profile models were applied to examine school violence among students. Our results indicated that there were four latent classes; high-level bullying and victimized group (1.7%), mainly bullying group(2.1%), mainly victimized group(3.7%), verbal bullying and victimized group(92.5%). Gender, resilience, self-control, peer relationship, parental relationship were significant determinants of the latent profiles at student level. Teacher-student relationships, school violence prevention, gender ratio of school were significant determinants of the latent profiles at school level. The present study contributed to extending theoretical discussions by classifying students into groups based on frequency and different forms of bullying and victimization. Moreover, this study examined determinants of student and school level simultaneously by dealing with multilevel data.
A dielectric barrier discharge plasma (DBDP) treatment system was fabricated and the optimum operating conditions for the plasma generation were determined in order to explore the potential of cold plasma as a non-thermal proessing technology. The microbial inactivation performance of the system was also evaluated against Staphyloocus aureus. The system consisted of power supply, transformer, electrode assembly and sample treatment plate. The input power was 220 V single phase AC and amplified to 10.0-50.0 kV on a transformer. A pulsed sine wave of frequency 10.0-50.0 kHz was introduced to the electrode embedded in ceramic as a dielectric barrier material in order to generate plasma at atmospheric pressure. Higher currents and consequently greater power were required for the plasma generation as the frequencies increased. A homogeneous and stable plasma was generated at currents of 1.0-2.0, and frequencies of 32.0-35.3 kHz. The optimum electrode-gaps for the plasma generation were 1.85 mm without loaded samples. More power was consumed as the electrode-gaps increased. The practically optimum electrode- gap was, however, 2.65 mm when samples were treated on slide-glasses for microbial inactivation. The maximum temperature increase after 10 min treatment was less than 20$^{\circ}C$, indicating no microbial inactivation effect by heat and thereby insuring a non-thermal method. The DBDP inactivation effect against Staphyloocus aureus increased linearly with treatment time up to 5 min, but plateaued afterward. More than 5 log reduction was achieved by 10 min treatment at 1.25 A.
In this paper, the towing force for the LNG bunkering barge was investigated. Currently, LNG bunkering barge is being developed as an infrastructure for the bunkering of LNG (Liquefied Natural Gas), an eco-friendly energy source. In the case of the LNG bunkering barge, self-propulsion is considered through retrofit from an operating point. Therefore, the LNG bunkering barge's shape is similar to that of the ship as compared to a towed barge, so a rule of the towed barge overestimates the towing force. In order to improve accuracy, the calm water resistance was calculated using ITTC 1978 method which considers wave resistance by the Rankine source method. The added resistance in waves was calculated using the modified radiated energy method which considers the shortwave correction method of NMRI. The performance of the towing resistances through the calm water resistance and the added resistance in waves was compared to rules associated with towed barges.
On sites where explosives are used, the effects of noise and vibration produced by the blast wave are subject to a number of operational restrictions. Recently, the number of civil complaints has increased and the standard of environmental regulations on secure goods has been greatly tighten. Therefore, work is generally carried out by machine excavation in case of close proximity of safety thing. Machine excavation methods have the advantage as reducing noise and vibration compared to blasting methods, but depending on the conditions of rock intended to be excavated, they are sometimes less constructive than planned. In general, the closer a rock type is to hard rock, the less constructible it becomes. In this paper, we are going to explain the construction of a construction section with a close proximity to a safety thing using electronic detonators. While the project site was designed with a machine excavation methods due to the close(9.9m) proximity of safety thing(the railroad), construction using electronic detonators was reviewed as an alternative method for improving rate of advance time and construction efficiency when expose to hard rock. Through blasting using electronic detonators, construction and economic efficiency were maximized while minimizing impact on surrounding safety things. Because $HiTRONIC^{TM}$, which is produced by Hanwha, has innovative stability and high explosion reliability, it is able to explode with high-precision accuracy. Electronic detonators are widely used in construction sites of railway or highway, other urban burrowing areas and large limestone mines.
This study has purpose to minimize the impact of climate change of Siheung. Vulnerability assessment was carried out for establishing the Siheung Climate Change Master Plan. Climate change vulnerability assessment analyzed using climate exposure, sensitivity and adaptive capacity indicators. A proxy variable is selected from each indicator. Meteorological data uses the RCP scenarios provided by the Meteorological Administration, and this study assumes that the same trend will continues in the future. Siheung are vulnerable to heavy rains in the flooded roads and farmland. Also, it is necessary to be careful heat wave in summer. The size and scale of the damage depends on the city's ability to respond to the impacts of climate change. It is necessary to make a adaptation plan for climate change impact assessment and vulnerability analysis. This study will be used to make Siheung Climate Change Master Plan and to determine the priority of the policy as guideline. It is expected that this study is helpful to pursue climate change vulnerability assessment of other local governments.
This study aimed to explore the trajectories of economic preparations for the aging among people with physical disabilities and to identify the determinants according to the Andersen model. For this study, data were drawn from Panel Survey of Employment for the Disabled (PSED). A total of 1,847 samples were used from the second to the eighth wave. Latent class growth model was conducted to explore the longitudinal change classes for the disabled, and the multinominal logistic regression analysis was conducted to examine the influence of the determinants. As a result, four classes were identified: preparation decrease group, continuous non-preparation group, preparation increase group, and continuous preparation group. Each group was found to be associated deferentially with education level, family income, socioeconomic status, employment, home ownership, national basic livelihood security recipient status, and ADL. These findings proposed the practical and political implications for the strategies concerned with facilitating the economic preparations for the aging among the disabled.
The purpose of the study was to conduct an empirical study on the scope and level of social exclusion experienced by persons with psychosocial disabilities. The Wave 6 data of the Panel Survey of Employment for the Disabled were used to investigate the current status of social exclusion in life areas including income, education, work, housing, health, social network, social participation, and discrimination (N=4,161). A series of logistic regressions were executed, with the psychosocial disability(PD) group being the reference; the reverse odds rations of different disability groups were compared against the PD reference group (OR=1). The results showed that compared with all others, the PD group was about 2 to 11 times more likely to have risks in income, work, and housing; and that compared to other groups except for the autism/developmental disability group, they were about 6 to 10 times more likely to have risks in social network, social participation and discrimination. In conclusion, the authors urged the need for legal mandates to have community based mental health services and welfare services for the disabled more available to the PD groups and the necessity to eliminate various discriminatory legislations that are violating human and social rights of the persons with PDs.
This paper proposes a three level buck converter utilizing multi-bit flying capacitor voltage control. The conventional three-level buck converter can not control the flying capacitor voltage, so that the operation is unstable or the circuit for controlling the flying capacitor voltage can not be applied to the PWM mode. Also when the load current is increased, an error occurs in the inductor voltage. The proposed structure can control the flying capacitor voltage in PWM mode by using differential difference amplifier and common mode feedback circuit. In addition, this paper proposes a 3bit flying capacitor voltage control circuit to optimize the operation of the three level buck converter depending on the load current, and a triangular wave generation circuit using the schmitt trigger circuit. The proposed 3-level buck converter is designed in $0.18{\mu}m$ CMOS process and has an input voltage range of 2.7V~3.6V and an output voltage range of 0.7V~2.4V. The operating frequency is 2MHz, the load current range is 30mA to 500mA, and the output voltage ripple is measured up to 32.5mV. The measurement results show a maximum power conversion efficiency of 85% at a load current of 130 mA.
Park, Il-Ryong;Kim, Je-in;Suh, Sung-Bu;Kim, Jin;Kim, Kwang-Soo;Kim, Yoo-Chul
Journal of Ocean Engineering and Technology
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v.33
no.1
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pp.1-9
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2019
This paper considers a numerical assessment of the self-propulsion performance of a damaged ferry carrying cars in irregular waves. Computational fluid dynamics(CFD) simulations were performed to see whether the ferry complied with the Safe Return to Port (SRtP) regulations of Lloyd's register, which require that damaged passenger ships should be able to return to port with a speed of 6 knots (3.09 m/s) in Beaufort 8 sea conditions. Two situations were considered for the damaged conditions, i.e., 1) the portside propeller was blocked but the engine room was not flooded and 2) the portside propeller was blocked and one engine room was flooded. The self-propulsion results for the car ferry in intact condition and in the damaged conditions were assessed as follows. First, we validated that the portside propeller was blocked in calm water based on the available experimental results provided by KRISO. The active thrust of starboard propeller with the portside propeller blocked was calculated in Beaufort 8 sea conditions, and the results were compared with the experimental results provided by MARIN, and there was reasonable agreement. The thrust provided by the propeller and the brake horsepower (BHP) with one engine room flooded were compared with the values when the engine room was not flooded. The numerical results were compared with the maximum thrust of the propeller and the maximum brake horse power of the engine to determine whether the damaged car ferry could attain a speed of 6 knots(3.09 m/s).
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[게시일 2004년 10월 1일]
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