• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2010년도 제35회 추계학술대회논문집
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• pp.369-374
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• 2010

본 연구에서는 가스 연료와 공기 혼합물 내 압력파에 의해 유도되는 화염 가속과 연소폭발천이 현상을 수치적 계산을 통하여 살펴본다. 실험에 기반을 둔 초기 조건 하에서 점성력, 열전단, 몰질량 확산, 그리고 화학 반응을 고려한 reactive compressible Navier-Stokes 방정식을 사용하여 계산을 수행하였다. 반복되는 압력파와 화염의 상호 작용에 의해 발생되는 화염의 Richtmyer-Meshkov (RM) 불안정성에 의해 증가된 화염면을 통하여 생기는 hot spot들에 의한 폭굉의 발생을 모델링하였다. 또한 압력파의 강도 변화에 따른 연소폭발천이 현상의 변화를 살펴보았다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제13권6호
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• pp.142-153
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• 2005

The brake judder is a phenomenon that the steering wheel is abnormally vibrating when the car is braked at a high speed. It is classified by the cold and the hot judder. The former is generated due to the initial uneven disk surface and the latter is resulted from the uneven heat spots on disc surface by repeatedly braking. There are two ways to reduce the judder. One is to control vibration by modification of the disk shapes and pad ingredients. The other is to improve modal characteristics of the suspension system. The latter approach is used in this research. In this paper, the real vehicle test and computer simulation are considered to systematically understand the judder phenomenon of the vehicle. The Macpherson strut suspension is employed. Especially, the judder sensitivity is calculated based on design sensitivity analysis. A bush stiffness was reworked and braking test was done to verify the sensitivity result. The judder reduction by the mode control was verified.

• 한국지역지리학회지
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• 제21권3호
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• pp.583-592
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• 2015

산업화 이후 환경성 질환의 증가가 사회적인 문제로 대두되면서 이들의 지역적 차이와 특성에 대한 관심 또한 높아지고 있다. 본 연구의 목적은 국민건강보험공단 자료를 이용하여 환경성 질환의 지역분포와 지역적 특성을 알아보는 것이다. 본 연구에서는 환경성 질환 중 아토피 피부염을 대상으로 국지모란지수를 이용하여 아토피 피부염 환자의 지역별 군집성 정도와 유형을 분석하였다. 이에 따라 다음과 같은 연구결과를 도출하였다. 첫째, 아토피 피부염 환자의 분포는 지역적으로 차이를 나타내고 있었으며, 일반적 예상과 달리 서울시가 비교적 청정한 지역으로 분류되었다. 둘째, 수도권 지역 중 인천 서구 등 42곳은 아토피 피부염의 핫스팟 지역으로 나타났다. 셋째, 지방 중 단양군 등 39곳은 아토피 피부염의 콜드스팟이 도출되었고, 환경과의 연관성을 추론할 근거가 나타났다. 넷째, 제주시와 서귀포시가 독특하게 아토피 핫스팟 지역으로 나타났다. 이와 같은 아토피 피부염 환자의 지역분포 특성에 대한 분석을 바탕으로 차후 보건지리학 연구가 지속적으로 진행될 필요가 있다고 사료된다.

• 한국정보과학회논문지:컴퓨팅의 실제 및 레터
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• 제7권1호
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• pp.38-47
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• 2001

PDM(Product Data Management)분야는 일반적으로 제조업체에서 제품개발에 필요로 하는 제반정보를 제품기획단계부터 폐기단계까지 제품 생명주기(Lifecycle) 전반에 걸쳐 일원적으로 통합 관리하도록 하는 제품정보 통합관리 솔루션(solution)을 말한다. PDM 어플리케이션은 매우 크고 복잡함 영역이다. 프레임워크의 재사용은 단순한 소스코드나 어플리케이션 일부의 재사용이 아닌 소프트웨어 아키텍처의 재사용을 가능하게 함으로써 생산성 향상을 가능하게 하는 방법이다. 본 연구에서 PDM분야에서 프레임워크를 개발하게된 목적이기도 하다. 즉, PDM 프레임워크는 새로운 PDM 어플리케이션 개발에 드는 시간과 노력을 줄일 수 있게한다. 그러나 프레임워크는 대규모의 클래스들의 집합과 그들간의 복잡한 상호작용을 정의하고 있기 때문에, 프레임워크 기반 재사용 역시 재사용 공정을 지원하는 재사용 환경이 제공되어야한다. 이러한 도구를 바탕으로 큰 규모의 프레임워크를 이해하고 재 정의할 Hot spot을 효과적으로 식별할 수 있게된다. 본 연구에서는 저장소(repository)를 기반으로 컴포넌트와 컴포넌트에 대한 정보를 관리함으로써 컴포넌트를 이해하고 프레임워크에 정의된 hot spot에 새로운 요구사항을 정의하여 새로운 어플리케이션의 개발 과정을 효과적으로 지원하는 도구의 개발하였다.

• 천문학회지
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• 제39권2호
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• pp.41-50
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• 2006

We present the results of new multi-color CCD photometry for the contact binary XZ Leo, together with reasonable explanations for the period and light variations. Six new times of minimum light have been determined. A period study with all available timings confirms Qian's (2001) finding that the O-C residuals have varied secularly according to $dP/dt\;=\;+8.20{\times}10^{-8}\;d\;yr^{-l}$. This trend could be interpreted as a conservative mass transfer from the less massive cool secondary to the more massive hot primary in the system with a mass flow rate of about $5.37{\times}10^{-8}\;M_{\odot}\;yr^{-l}$. By simultaneous analysis of our light curves and the previously published radial-velocity data, a consistent set of light and velocity parameters for XZ Leo is obtained. The small differences between the observed and theoretical light curves are modelled by a blue third light and by a hot spot near the neck of the primary component. Our period study does not support the tertiary light but the hot region which may be formed by gas streams from the cool secondary. The solution indicates that XZ Leo is a deep contact binary with the values of q=0.343, $i=78^{\circ}.8$, ${\Delta}(T_1-T_2)=126\;K$, and f=33.6 %, differing much from those of Niarchos et al. (1994). Absolute parameters of XZ Leo are determined as follows: $M_1=1.84\;M_{\odot},\;M_2=0.63\;M_{\odot},\;R_1=1.75\;R_{\odot},\;R_2=1.10\;R_{\odot},\;L_1=7.19\;L_{\odot},\;and\;L_2=2.66\;L_{\odot}$.

• 한국측량학회지
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• 제33권4호
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• pp.221-229
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• 2015

개인의 안전에 직접적인 위협을 끼치는 도심 속의 범죄는 심각한 사회문제 중의 하나이다. 국내에서 범죄에 관한 정보는 주로 범죄 발생지점 주변의 핫스팟 형태로 제공되거나 위치정보가 없는 범죄 통계 형태로 제공되고 있다. 이로 인해 사용자가 실질적인 범죄발생에 취약한 지역을 파악하기가 쉽지 않은 실정이다. 본 연구에서는 공간정보, 통계정보, 공공정보를 이용하여 범죄발생 취약지역을 추출하는 기법을 제안하였다. 범죄발생 취약지역은 각각의 정보를 격자망 기반의 공간분석과 중첩분석을 통하여 추출하였으며 기존의 핫스팟 기반의 범죄관련 정보보다 상세한 범죄 취약정보를 제공하고자 하였다. 본 연구를 통해 추출한 범죄발생취약지역 결과는 국민생활안전지도와 비교하였으며 이를 통해 범죄발생 취약지역의 정확도가 높은 것으로 확인되었다. 본 연구의 결과는 향후 행정업무 차원에서 등급별 범죄 발생위험도 제공에 활용할 수 있을 것으로 사료된다.

• 한국지리정보학회지
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• 제25권2호
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• pp.100-109
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• 2022

한국의 경제성장과 함께 인구와 차량의 대규모 도시 집중에 따라 심각한 도시교통 문제가 초래되고 있다. 혼잡통행료의 징수는 교통수요를 관리하기 위한 가장 효과적인 정책으로 평가받고 있지만 대부분 혼잡이 발생하는 지점이나 교통축을 중심으로 적용되어 그 효과가 제한적이다. 본 연구는 동적 혼잡통행료 징수 체계를 제안하기 위해 부산광역시 206개 교통 분석 존의 평균 통행속도를 이용하여 시공간 큐브 분석(Space-Time Cube Analysis)과 시공간 패턴 마이닝(Emerging Hot Spot Analysis) 기법으로 면적인 개념의 동적 혼잡구역을 도출하였다. 분석 결과, 비 첨두시간인 0시~7시에는 핫스팟이 형성되지 않고, 7시~24시에는 동적 핫스팟이 형성되는 것으로 나타났다. 특히, 특정 시간대(18시~20시)와 특정 지역(서면, 광복동)에 교통 혼잡이 집중하는 것을 확인할 수 있었다. 따라서, 동적 혼잡통행료의 징수를 위한 시공간의 분석을 통해 도심에서의 교통수요 관리의 효과가 극대화될 것으로 기대한다.

• 한국정보과학회:학술대회논문집
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• 한국정보과학회 2006년도 한국컴퓨터종합학술대회 논문집 Vol.33 No.1 (D)
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• pp.265-267
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• 2006

공용 주차장, 공항, 호텔, 쇼핑센터 등 로컬 회스폿 서비스들을 이용자의 별도 개입 없이 자동으로 제공받게 하려면 텔레매틱스 로컬 핫스폿 서비스에 대한 미들웨어가 필요하다. 본 논문에서는 이 미들웨어에 홈네트워크의 UPnP 미들웨어를 적용 제안하고 홈네트워크와 텔레매틱스 환경에서 UPnP의 차이점을 기술한다. 텔레매틱스 로컬 핫스폿 서비스 시나리오를 기술하고 UPnP의 서비스 발견에 대한 영향을 평가한다.

• 한국안전학회지
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• 제23권3호
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• pp.25-29
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• 2008

In automotive disc brake system, friction heat is not uniformly distributed due to various reasons such as thermal expansion and imperfections in geometry. It is well known that thermoelastic distortion due to fictional heating affects the contact pressure distribution and can lead to thermoelastic instability, where the contact load is concentrated in one or more small regions on the brake disc surface. These regions then take very high temperatures and passage of hot spots moving under the brake pads can cause low frequency vibration called brake judder. This paper presents the FEM(finite element method) result for the temperature distribution of ventilated disc brake. A steady state two-dimensional model of disc brake system predicts the surface temperatures during a multi-stop driving schedule.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
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• 제23권2호
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• pp.325-329
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• 2002

In this study, the dependency of the behavior of propagating front on the reaction condition in frontal polymerization reaction has been studied. We have used some multifunctional acrylates as a monomer and ammonium persulfate as an initiator for the polymerization reactions. In frontal polymerization, a method of producing polymeric materials via a thermal front that propagates through the unreacted monomer/initiator solution, the behavior of self propagating front shows various dynamic patterns depending on the reaction condition. We have obtained some spin modes of propagating front in the number of 'hot spots' or 'spin heads' by changing the reaction condition. The effect of the reactor tube diameter on the mode of propagating front has also been studied by using some reactor tubes with different size of tube diameter and it has been examined in some detail by adopting an experimental method of two-tubes system.