• 국제초고층학회논문집
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• 제7권2호
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• pp.111-125
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• 2018

By the year 2050, the world population is set to increase to 9 billion people, of which 66% will be living in cities. It is argued that this will inevitably lead to further urban densification and soaring, inhumane and dense vertical environments. However, innovative and disruptive technologies impacting all realms of life means that we will also live, work, play, learn and make in novel ways, the beginnings of which are already becoming evident. These present opportunities for reimagining city environments, and in particular tall buildings, with a focus on reducing redundancies and re-appropriating existing buildings, creating novel hybrid environments, incorporating green and social democratic spaces, and integrating multiple modes of transport. This paper examines how vertical cities may perhaps be dense, resource efficient, and yet humane, presenting three possible scenarios for Singapore's context, which are, however, common to many Asian high-density urban environments. The scenarios presented are the outcome of Final-Year Thesis Projects undertaken by final-year architecture students at the National University of Singapore (NUS) in 2017.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제33권6호
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• pp.53-62
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• 2019

최근 건축물은 대지 이용의 효율성을 높이기 위해 주상 복합화·고층화되는 추세이며, 이에 따른 화재의 발생빈도 및 잠재적인 위험요소도 증가하고 있다. 특히, 고층 공동주택의 경우 비상용승강기와 별도로 승용승강기 중 1대 이상을 피난용승강기로 설치하게 되어 특별피난계단 부속실, 비상용승강기 승강장 겸용의 경우 피난용승강기 승강장과 직렬형태의 구조가 되어 새로운 형태의 제연구역 이 발생한다. 따라서 비상용승강기 승강장과 피난용승강기 승강장의 직렬형태 구조에 대한 제연구역 선정의 제시가 필요하며, 새로운 형태에서 제연성능을 달성하는 것에 대한 문제가 대두되고 있다. 따라서 본 논문에서는 이러한 문제를 해결하기 위해 CONTAM을 이용하여 각 제연구역 형식(비상용승강기 승강장 단독제연, 피난용승강기 승강장 단독제연, 비상용승강기 승강장과 피난용승강기 승강장 동시제연 누설틈새 적용·미적용)의 방연풍속, 차압을 확인하고, 직렬형태 구조에 대해 제연성능을 확보하기 위한 방안을 제시하고자 한다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2009년도 춘계 학술대회 제21권1호
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• pp.453-454
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• 2009

본 연구에서는 중 고층 철근콘크리트 주상복합형 건축물에서 지진하중과 같은 반복하중이 작용할 때 단차형 내부 보-기둥 접합부의 거동 특성을 파악하기 위하여 단차 유무에 따른 내부 보-기둥 접합부 실험체를 대상으로 실험을 실시하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 단차가 있는 내부 보-기둥 접합부 실험체는 단차가 없는 표준실험체(FJ-0D)와 비교하여 단차 수준(1.0D, 2.0D)이 증가함에 따라 수평내력과 에너지소산능력이 증가하였고 내부 보-기둥 접합부 영역을 중심으로 균열진전 상황이 상이하였다. 또한 에너지소산능력은 내부 보-기둥 접합부 단차가 높을수록 1.1${\sim}$1.35배 증가하였다.