• Title/Summary/Keyword: H-모드 진동

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A Micro Ultrasonic Linear Motor using Two Unimorph Vibrators (유니모프 진동자형 마이크로 초음파 리니어 모터)

  • Yun, C.H.;Lee, S.H.
    • Proceedings of the KIEE Conference
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    • 2007.10c
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    • pp.110-111
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    • 2007
  • 두개의 유니모프 진동자를 이용한 새로운 형상의 마이크로 초음파 리니어 모터를 제안하였다. 유니모프 진동자는 금속판에 판상의 압전소자가 접착되어 있으며, 두개의 유니모프 진동자가 삼각형상의 진동 커플러에 의해 연결되어 스테이터를 구성한다. 스테이터는 두 가지 진동모드(대칭모드와 비 대칭모드)를 가지고 있으며, 이 두 진동모드가 축퇴되도록 설계하였다. 스테이터의 대칭모드와 비 대칭모드를 위상차 $90^{\circ}$로 여진시킴으로써 이동체의 직선(또는 회전) 운동을 발생시킬 수 있다. 시작기 모터는 놀이 0.9 mm, 폭 1 mm, 길이 7.5 mm이며, 구동전압 $100V_{op}$, 구동주파수 300 kHz로 구동되어, 모터 최대속도 0.3 m/s, 최대 추력 6 mN을 달성하였다.

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전기장에 의한 물 분자의 O-H 신축 진동수 변화

  • Im, Jong-Hyeon;Jo, Dae-Heum;Lee, Jin-Yong
    • Proceeding of EDISON Challenge
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    • 2016.03a
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    • pp.8-14
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    • 2016
  • 화학 결합을 이해하는 중요한 방법 중 하나는 결합이 가지는 고유한 진동 모드를 분석하는 것이다. 진동 모드의 변화를 관측함으로써 다양한 외부 자극과 분자의 상호작용에 대한 연구도 가능하다. 본 연구에서는 전기장이 가해진 물 분자의 진동 모드 변화를 분석함으로써 전기장과 물분자의 상호작용이 화학 결합에 미치는 영향을 알아보았다. 물 분자의 특정 O-H 결합 방향으로 전기장을 걸어주었을 때 신축 진동수의 변화를 살펴봄으로써 결합의 변화를 분석했다. 전기장에 따른 결합의 진동수 변화를 vibrational Stark effect (VSE)라 하고 그 정도를 Stark tuning rate ${\Delta}{\mu}$ ($={\Delta}v/{\Delta}E$, ${\Delta}v$ :진동수의 변화, ${\Delta}E$: 전기장의 변화)로 정의한다. 이때 Stark tuning rate에 영향을 미치는 요소는 전기장에 의한 (1) 분자 구조 변화(geometric effect)와 (2) 전자 구조의 분극현상(polarization effect)으로 나누어 생각해 볼 수 있다. 본 연구에서 물 단일체, 이중체, 사중체의 O-H 결합에 대해 살펴본 결과, VSE 효과에 주로 영향을 미치는 것은 전기장에 의한 구조 변화인 것으로 나타났다. 이를 통해 전기장이 주는 전자 구조 분극 효과는 크지 않지만 이를 통해 유발되는 구조 변화에 의해 진동수 (또는 화학 결합의 세기)가 크게 변한다는 것을 알 수 있다. 그렇기 때문에 수소 결합 안정화로 인해 구조 변화가 쉬운 물 이중체, 사중체에서 VSE 효과가 크게 나타났다. 추가적으로 물 클러스터에서 형성되는 내부 전기장과 O-H 결합의 포텐셜 비조화성(anharmonicity)이 VSE에 주는 영향에 대한 연구도 수행하였다.

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Mechanical Design and Dynamic Analysis of 3MW Rotor for Wind Energy Conversion System (3MW 풍력발전기 구조설계 및 회전자의 동특성 해석)

  • Lee, H.G.;Kim, D.E.;Jung, Y.G.;Han, H.S.;Suh, H.S.;Chung, C.W.
    • 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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    • 2008.05a
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    • pp.333-336
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    • 2008
  • 3MW 풍력발전기용 발전기의 구조적 특성을 소개하고 회전자의 동특성 해석을 수행하였다. 이 발전기는 증속기를 사용하였으며 정격속도는 1459 rpm 이며 30% over speed trip 조건을 적용하여 설계되었다. 회전자 pole에 전원 공급 없이 자기장을 만드는 영구자석을 사용하는 형태로 구조는 간단하다. 발전기의 냉각방법은 공극을 냉각하기 위하여 팬을 이용하여 공기를 순환하며 고정자 외형에는 냉각채널을 부착하여 냉각수를 순환한다. 회전기계의 설계 시에는 반드시 진동을 고려하여 가능하면 진동을 줄이는 방향으로 설계가 되어야 하며 회전축 계의 설계에 있어서는 계의 강도, 위험속도, 불평형 진동응답 및 안정성 등을 고려하여야 한다. 본 논문에서는 물리설계를 기본으로 하여 설계된 발전기의 형상을 간단하게 설명하고, 발전기의 회전자를 상용 유한요소 해석 프로그램인 ANSYS 를 이용하여 해석을 수행하였다. 해석절차는 정적해석을 수행하고 다음으로 모드해석을 수행 하였다. 모드형상에 따른 주파수를 표기하고 해석 결과를 나타내었다.

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Vibration Analysis of Steam Turbine-Generator Rotor System Using Component Mode Synthesis Method (구분모드합성법을 이용한 증기터빈$\cdot$발전기축계의 진동해석)

  • Yang, B.S.;Kim, Y.H.;Choi, B.G.;Lee, H.
    • Journal of KSNVE
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    • v.9 no.2
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    • pp.401-408
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    • 1999
  • A method is presented for the vibration analysis of steam turbine-generator rotor system based on the component mode synthesis method. The motion of each component of the system is described by superposing constraint mode associated with boundary coordinates and constrained normal modes associated with internal coordinates. This method using real fixed-interface modes allows for significant reduction in system model size while retaining the essential dynamic characteristics of the lower modes. The capability of this method is demonstrated in the natural frequency and unbalance response analysis of the steam turbine-generator rotor system in which the dynamics of the pedestal is considered. The results by the present method are compared with finite element method and trnasfer matrix method in terms of the accuracy and computing time.

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Vibration Characteristics of a Wire-Bonding Ultrasonic Horn (와이어 본딩용 초음파 혼의 진동 특성)

  • Kim, Young Woo;Yim, Vit;Han, Daewoong;Lee, Seung-Yop
    • Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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    • v.38 no.2
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    • pp.227-233
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    • 2014
  • This study investigates the vibration characteristics of a wire-bonding piezoelectric transducer and ultrasonic horn for high-speed and precise welding. A ring-type piezoelectric stack actuator is excited at 136 kHz to vibrate a conical-type horn and capillary system. The nodal lines and amplification ratio of the ultrasonic horn are obtained using a theoretical analysis and FEM simulation. The vibration modes and frequencies close to the driving frequency are identified to evaluate the bonding performance of the current wire-bonder system. The FEM and experimental results show that the current wire-bonder system uses the bending mode of 136 kHz as the principal motion for bonding and that the transverse vibration of the capillary causes the bonding failure. Because the major longitudinal mode exists at 119 kHz, it is recommended that the design of the current wire-bonding system be modified to use the major longitudinal mode at the excitation frequency and to minimize the transverse vibration of capillary in order to improve the bonding performance.

Free Vibration of a Thin Circular Cylindrical Shell in Fluid (유체중의 얇은 원통쉘의 자유진동)

  • Liang, G.H.;Kawatate, K.
    • Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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    • v.3 no.3
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    • pp.117-125
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    • 1991
  • Two methods are presented to calculate the natural frequency of an elastic thin circular cylindrical shell vibrating in fluid. Both of them give the natural frequency in analytical expression One is in a simple form and suitable for higher deformation mode of the shell. Another seems to be exact and be used to a case of the shell partially immersed in fluid. When the shell is fully immersed in fluid results show: fur the lower deformation mode of the shell, the surrounding fluid has remarkable effect upon the natural frequency; for the higher mode, the fluid effect becomes small. When the shell is partially immersed in fluid. it does not occur always that the greatest effect take place at the lowest deformation mode.

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Analysis and Evaluation of Body Vibration Characteristics for Korean High Speed Train through On-line Test (시운전 시험을 통한 한국형 고속전철 차체진동 특성의 분석 및 평가)

  • 김영국;김석원;박찬경;김기환;목진용
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.6 no.4
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    • pp.286-293
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    • 2003
  • The prototype of Korean high speed train (HSR350), composed of two power cars, two motorized cars and three trailer cars, has been designed, fabricated and tested. In this paper, the body vibration has been reviewed from the viewpoint of the vehicle's safety and the vibration limits for components and sub-assemblies mounted on the car-body using by the experimental method. And, the dynamic characteristics, such as jerk, natural mode and kinematic mode, have been reviewed. The KHST has been run to 300 km/h in the KTX line and the results of on-line test show that it has no problems in the vehicle's safety and the vibration limits. And the characteristics of body vibrations has been predicted at 350 km/h by fitting curve about the measured acceleration signals.

Identification of frequency determining sound generating organ of cicadas with the Helmholtz resonator structure (헬름홀쯔 공명기 구조 매미 소리의 주파수 결정 발음기관 규명)

  • Yoon, Ki-sang;Cho, Se-hyun;Jung, Yoon-sang;Lee, Dong-hyun
    • The Journal of the Acoustical Society of Korea
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    • v.37 no.5
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    • pp.276-283
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    • 2018
  • The purpose of the study is to identify a sound generating organ that has a major influence on the central frequency of the cicadas with the Helmholtz resonator structure for the first time. The sound of cicadas Cryptotympana atrata and Hyalessa fuscata were recorded and analyzed, then the motion of the tymbals was analyzed with a high-speed camera to compare the relationship between the frequency of sound and the motion of the tymbals. As a result, there was little difference in the frequency distribution of calling song and scream for two species. The tymbals of C. atrata oscillated in three vibration modes, while those of H. fuscata oscillated in one mode. There was no difference in the frequency of both tymbals of both cicadas, and three vibration modes of C. atrata generated sound with different frequency bands. The frequency band of tymbals and the central frequency band of calling song were very similar. In conclusion, it is presumed that the frequency of the cicadas with the Helmholtz resonator structure was determined by mode frequency of the tymbals than resonance condition of the abdomen.