• 한국기계가공학회지
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• 제9권1호
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• pp.93-98
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• 2010

The metal fastening method is the new technology to repair cracks in the casting material using specially designed reverse screws. In this study, we conduct the finite element analysis to analyze the pulling force characteristic of a reverse screw, the core component of the metal fastening method, with respect to the change of the applying torque, frictional coefficient and front screw angle. The simplified analysis model with single screw pitch is proposed for convergency of the non-linear contact analysis. As a results, the pulling force of a reverse screw increase in proportion to the applying torque but exponentially decrease according to frictional coefficient. And also we can find the optimum front screw angle with the largest pulling force is $20^{\circ}$.

• Journal of the Korean Physical Society
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• 제73권12호
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• pp.1840-1844
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• 2018

Working in an arbitrary Lorentz frame, we address the question of formulating the covariant variational principle for classical, single-particle, dissipative, relativistic mechanics. First, within a Minkowskian geometry, the basic properties of the proper time ${\tau}$ and the covariant velocity $u_{\mu}$ are recapitulated. Next, using a scalar function ${\psi}(x)$ and its negative derivatives ${\varphi}_{\mu}{^{\prime}}s$, we construct a covariant Lagrangian ${\Lambda}$ that generalizes the famous Bateman-Caldirola-Kanai Lagrangian of nonrelativistic frictional mechanics. Finally, we propose a deterministic model for ${\psi}$ (involving the drag coefficient A) whose explicit solution leads to relativistic damped Rayleigh motion in the rest frame of the medium.

• 한국철도학회논문집
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• 제20권2호
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• pp.241-247
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• 2017

장대레일이 부설된 철도 교량은 궤도-교량 상호작용으로 인하여 경간장 연장에 제약이 있다. 이러한 한계를 극복하기 위하여 궤도와 교량 사이에 저마찰 슬라이드층을 두어 교량과 궤도의 종방향 거동을 분리시켜 상호작용을 원천적으로 저감시키는 슬라이딩 궤도가 개발되고 있다. 본 연구에서는 슬라이드층을 포함하는 궤도 시스템을 실규모로 제작하여 종방향으로 반복하중을 재하하는 시험을 통하여 슬라이딩 궤도의 저마찰 거동을 종합적으로 평가하고자 하였다. 하중 재하 속도를 0.2, 1.0, 5.0, 10mm/min.으로 변화를 주었으며, 5,000, 10,000kg의 부가질량이 재하된 경우에 대한 마찰거동를 비교 검토하였다. 실험 결과 제안된 슬라이드층의 마찰계수는 0.22~0.33인 것으로 확인되었다. 더불어, 30년에 해당하는 10,000회의 반복하중을 재하하여 마찰계수 변화를 관찰한 결과, 마찰계수 증가는 7%에 머물러 반복하중에 대한 장기적인 내구성을 확보한 것으로 확인되었다. 슬라이드층의 마찰계수의 변화에 따른 영향을 상호작용 해석을 통하여 추가로 검토하였다.

• 한국지반공학회지:지반
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• 제5권3호
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• pp.51-62
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• 1989

보강토옹벽의 원심모형분험의 예비실험으로서 모래와 보강재 사이의 마찰거동의 특성을 조사.연 구하기 위하려 마찰실험을 행하였다. 보강재의 종류 및 길이를 변화시킴으로써 그들이 모래와 보강재 사이의 마찰계수에 미치는 영향을 조사하였다. 한편 다른 두가지 실험방법(직원전단시험과 인발시험)을 택하여 어떤 방법이 실제 현장에서의 보강재의 거동을 잘 나타내는지를 비교.검토하였다.

• Tribology and Lubricants
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• 제14권2호
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• pp.10-20
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• 1998

In this paper, the effects of material properties on the friction and wear behavior of pure metals are investigated. The sliding material pairs are selected based on their relative compatibility and relative hardness ratio of the specimen. The initial and steady-state friction coefficients are obtained in the experiments and the wear rates are quantitatively investigated. It is shown that the initial friction coefficient is affected by the hardness ratio of sliding materials. Furthermore, in steady state condition, neither hardness ratio nor compatibility has significant influence on the frictional behavior. As for wear, the ductility of the metal affects the wear particle generation process which in turn affects the frictional behavior. The findings of this research suggest that frictional interaction cannot be simply characterized by either compatibility or hardness ratio of the materials undergoing sliding contact.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
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• 제어로봇시스템학회 2004년도 ICCAS
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• pp.1424-1429
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• 2004

In this paper a mathematical framework for deriving acceleration bounds from given joint torque limits of multiple cooperating robots are described. Especially when the different frictional contacts for every contact are assumed and the torque limits are given in 2-norm sense, we show that the resultant geometrical configuration for the acceleration is composed of corresponding parts of ellipsoids. Since the frictional forces at the contacts are proportional to the normal squeezing forces, the key points of the work includes how to determine internal forces exerted by each robot in order not to cause slip at the contacts while the object is carried by external forces. A set of examples composed of two robot systems are shown with point-contact-with-friction model and insufficient or proper degree of freedom robots.

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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• 한국전산구조공학회 1994년도 봄 학술발표회 논문집
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• pp.33-37
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• 1994

When a bolt is tightened up to the range of plastic deformation, yielding is governed by the combined stresses due to the axial force developed in the bolt and the frictional torque developed on the thread in contact with the nut. Consideration is taken account of the fact that the unused portion of the thread has least sectional area being subject to initial yielding. Once yielding has taken place some strain hardening effect will result, Incremental stress-strain relations are used to treat the continued yielding, which is equivalent to treat continued yielding as if summing up the effects of thin walled cylinders subject to plastic deformation. M10 bolts of common and fine series thread are used for computational purposes. Variation of axial forces and frictional torques vs. the frictional coefficients tare presented together with other plots showing some characteristics of bolt under plastic deformation.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 1999년도 가을 학술발표회 논문집
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• pp.489-496
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• 1999

The safety of a structure can be improved by applying the three dimensional passive earth pressure. Because the three dimensional passive earth pressure is much larger than the two dimensional passive earth pressure and it is determined by the size(width B and height H) and the wall frictional angle of the resistant wall. Therefore, the three dimensional passive resistance behavior was studied through the model tests in sandy ground, where the size of the resistant wall and the wall frictional angle were varied. The results show that three dimensional passive earth pressure is 1.1∼3.4 times larger than that of the two dimensional value depending on the wall size and the wall friction.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제11권4호
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• pp.1197-1202
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• 2010

우리는 자동차 엔진을 지지하기 위한 고무에 대한 마찰특성을 연구하였다. 본 논문은 실험실에서 개발된 테스트 장비를 사용하여 여러 고무의 마찰 마모 특성을 실험적 연구에 의해 분석하였다. 마찰특성은 하중과 온도, 속도 등과 같은 여러 가지 조건 하에서의 마찰력과 수직하중으로부터 측정되었다. 따라서 자동차는 물론 각종 구조용으로 사용되어 지고 있는 고무는 여러 조건에 따라 마찰특성의 관계를 연구하였다.

• 대한기계학회논문집
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• 제14권6호
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• pp.1474-1486
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• 1990

본 연구에서는 자동차용 표면처리 강판의 스탬핑 성형에 있어서 도금 종류별 도금층의 표면특성과 마찰, 윤활특성의 상관관계를 규명하고, 스탬핑 성형특성을 파악 하여 도금 종류별 최적 성형조건을 도출하고자 한다.