• 한국지반신소재학회논문집
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• 제22권1호
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• pp.97-107
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• 2023

본 연구에서는 국내 동상피해 발생지역 중 동결지수가 높은 강원산간지역의 콘크리트도상 현장에 대하여 동상피해 원인과 동결심도를 분석하고 동결심도 자료를 바탕으로 콘크리트도상의 동결심도 산정식 및 강원지역의 동결심도 산정식을 고찰하였다. 강원산간지역의 콘크리트도상 동결심도와 강원지역의 동결심도 경향성을 비교한 결과 콘크리트도상은 동결지수 400(℃×일)이하에서는 동결심도가 강원지역의 동결심도보다 높게 나타났으며, 동결지수400(℃×일)이상의 구간에서는 강원 지역의 동결심도가 콘크리트도상의 동결심도보다 높게 나타났다. 본 연구를 통해 강원지역의 동결심도 산정식을 제시하여 강원지역의 철도 및 도로 건설사업 시 동상 방지대책 수립에 활용될 수 있도록 기초자료를 제공하였다.

• 대한토목학회논문집
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• 제29권1D호
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• pp.55-61
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• 2009

이 연구는 지역별 환경변수 및 도로포장재료의 물리적 특성을 토대로 하여 국내에서 최근에 개발된 동결해석모델인 FrostAM을 사용하여 최근에 사업시행중인 전국 9개 사업지구에 대해 동결깊이 분석을 실시하였다. 동결깊이 분석에 필요한 자료중 환경변수는 기상청 사이트의 측정자료를 사용하였으며, 물리적 특성중 수리특성 분석을 위해 전국 각 지역으로부터 시료를 채취하여 불포화토 물성측정 장치를 사용하여 실내실험 및 분석을 실시하였다. FrostAM을 사용하여 분석된 동결깊이는 동결지수를 사용하여 결정된 각 사업지구의 동결깊이와 비교한 결과 14cm~44cm 작게 나타났다. 이러한 결과로 볼 때 동결지수에 의한 동결깊이는 전반적으로 크게 계상되었으며, 사업지구별로 설계자가 다르다는 점을 고려할 때 동결깊이 산정이 설계자에 따라 상당한 편차가 있는 것으로 보인다.

• 한국식품영양학회지
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• 제11권4호
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• pp.409-415
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• 1998

This study was carried out to investigate the effects of freezing temperature on quality of vacuum packaging freezed beef. In case of thaw drip loss, the freezing of -3$^{\circ}C$ and -20$^{\circ}C$ were 5.23% and 5.17% to 60 days respectively, were increased significantly during freezing. The cooking loss of water bath and pan were increased significantly during freezing than the beginning of freezing, but were no different between -3$^{\circ}C$ and -20$^{\circ}C$. The salt soluble protein extractability was decreased during freezing, the -20$^{\circ}C$ freezing was higher than -3$^{\circ}C$freezing. The water soluble protein extractability was increased during freezing higher than during freezing. The myoglobin denatured percentage of the -3$^{\circ}C$ freezing was higher than -20$^{\circ}C$ freezing, the 15 days storage of -3$^{\circ}C$ freezing was highest to 96%. The shear force value was not change during freezing, the myofibrillar fragmentation index during freezing was higher than the beginning of freezing, but was not change during freezing. The pH was decreased to freezing 45 days, after that increased.

• 한국도로학회논문집
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• 제7권2호
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• pp.87-95
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• 2005

동절기에 대기온도가 영하로 내려감에 따라 포장하부층의 동결 및 응해가 반복되어 포장체의 구조적 성능이 저하된다. 이를 방지하기 위하여 동상에 대한 많은 연구가 수행되었으며, 그 결과, 우리나라 전역의 동결지수선도가 작성되어 동상방지층 설계 등의 도로건설에 이용되고 있다. 하지만, 포장층의 두께와 재료, 그리고 지형에 따른 동결심도의 변화에 대한 조사가 체계적으로 이루어지지 않아 현행 동상방지층 설계의 유효성에 대한 평가가 시급한 실정이다. 본 논문에서는 한국도로공사 시험도로에서 측정되는 대기온도 자료와 콘크리트 및 아스팔트 포장의 깊이별 온도 및 함수량 자료를 이용하여, 시험도로의 동결지수 및 동결가능 깊이를 조사하였다. 또한, 조사된 결과를 기존의 동결심도 추정식에 의한 결과와 비교하였다. 본 연구는 시험도로에서 측정된 동결 관련자료에 대한 초기연구로서 , 장기적인 자료의 축적과 분석을 통하여 보다 신뢰성 있는 결과가 도출될 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 1996년도 가을 학술발표회 논문집
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• pp.148-153
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• 1996

Concrete with ground granulated blast-furnace slag can be affected by frost attack because the reaction of hydration is slow at the early age. In this study, therefore, the freezing and thawing test has been carried out to investigate the freezing and thawing resistance on concrete with ground granulated blast-furnace slag. The freezing and thawing test has been performed on concrete a blended cement, which was substituted by ground granulated blast-furnace slag with 4 kinds of ratio (non-admixture, 20%, 40% and 60%). And also tested on concrete added the AE agents to the concrete of same mix proportion to search the improvement effects about the resistance. As a result, the freezing and thawing resistance showed a tendency of reduction in proportion to the increase of the substitution ratio. For non-AE concrete, resistances of the freezing and thawing were very poor as the durability index indicated less than 5.8%. For AE concrte, resistance of the freezing and thawing were excellent as the durability index indicated more than 80.9%.

• 한국콘텐츠학회지
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• 제12권4호
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• pp.47-50
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• 2014

• 한국지반공학회지:지반
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• 제5권4호
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• pp.5-16
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• 1989

본 논문은 주택공사의 실내토질시험자료,국립중앙기상대의 기상자료 및 국립건설시험기의 동결 심도 실측자료를 이용하여 우리나라 동결토의 토군 및 동결심도를 유계적으로 분석한 것이다. 이 논과에서 분석한 동결변수는 0.02mm보다가는입경의 비률, 소성지수, 동결지수, 흙의 함수비, 그리고 동결실측심도 등이다. 연구분석한 결과, 우리나라 전역의 동결심도는 지역 보다 흙에 따라 발생하는 차가 매우 큼을 확인하였으며. 1 B 4회 관측한 일평균기단으로 구한 평균 14연간의 최대동결지수를 산정하여 우리나라 57개 도시의 설계동결지수 재포도를 작성 제시하였다. 동결지수와 동결심도와의 관계에 서 산정된 평균직선식을 보정한 t-분포의 99.9% 신뇌상한선을 예상최대동결심도로 실용화 할 수 있는 새로운 기법을 제안하였다.

• 한국식품영양과학회지
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• 제28권4호
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• pp.871-875
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• 1999

This study was carried out to investigate the effects of freezing temperature on the quality of thawing aged beef loin. Drip loss was higher at 3oC freezing than at 20oC freezing, showing 17.21% drip loss after 6 days aging by 3oC freezing, 14.92% drip loss 12 days aging by 20oC freezing. Cooking loss by both water bath and pan boiling were decreased with increased in aging days. The salt soluble protein extractability of the beef loin was increased until 9 days aging by both 3oC and 20oC freezing, after that was decreased. The L value of the beef loin was high until 9 days aging by 3oC freezing, after that the L value of that was decreased. And the aging at 20oC freezing was high significantly with increased aging days. The a value of the beef loin was low significantly in 6 and 9 days aging by 3oC freezing, 20oC freezing was low significantly with increased aging days. The b value of the beginning of aging was higher with increased aging days. The percentage of denatured myoglobin of the beginning of aging was the highest, then those of 3oC and 20oC freezing showed 89.70% and 88.00%, respectively. The shear force of the beef loin was decreased with aging days, but the myofibrillar fragmentation index increased with aging days. The pH of the beef loin increased until 6 days of aging by both 3oC and 20oC freezing, after that the pH decreased.

• 한국지반공학회논문집
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• 제19권5호
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• pp.69-78
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• 2003

화강풍화토의 동결-융해 전후의 동적 거동을 구명하기 위하여 반복삼축압축시험을 수행하였다. 화강풍화토의 실트 함유량 20%이내에서 동결-융해를 받지 않은 공시체와 동결-융해를 받은 공시체를 구속압력을 변화시켜 동적 물성치인 전단탄성계수와 감쇠비의 변화 특성을 고찰하였다. 또한 점성토의 함유량을 각각 다르게 하여 소성지수의 변화에 따른 동결-응해 후의 동적 거동의 변화를 고찰하였다. 연구결과, 화강풍화토의 실트함유량이 증가할수록 전단탄성계수는 감소하였다. 그러나 동일한 밀도, 구속압력의 조건에서 동결-융해를 받은 화강풍화토의 전단탄성계수는 실트함유량에 관계없이 전단탄성계수에 큰 차이가 없었다. 점토를 함유한 소성지수 20이내의 화강풍화토의 전단탄성계수는 소성지수가 클수록 증가하였으며 동결-융해를 받게되면 전단탄성계수의 감소가 뚜렷하게 나타났다.

• 한국도로학회논문집
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• 제11권4호
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• pp.143-152
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• 2009

본 연구의 목적은 현재 국내에서 적용되고 있는 동결지수와 동결깊이 산정의 타당성을 검증하는 것이다. 이에 국내에서 운영되고 있는 LTPP-SPS(Long Term Pavement Performance- Specific Pavement Study)구간의 대기온도와 포장체 깊이별 온도 데이터를 이용하여 동결지수와 동결깊이를 산정하였으며, 기존 계산식을 이용하여 산출된 동결깊이와 비교 분석하였다. 또한 이 구간들의 인근 측후소 데이터를 이용하여 연도별 동결지수 추이를 분석하였다. 본 연구 결과, 지구온난화에 의해 1987년 이후에는 동결지수가 급격히 감소하였으며, 현재 도로설계 시 적용되고 있는 동결지수가 과하게 적용되고 있음을 알 수 있었다. 이에 동결지수 산정 시 현행 30년 데이터를 토대로 산정하기보다 기후가 변화된 시점부터 현재까지의 추이를 분석하는 것이 바람직 할 것으로 사료된다. 또한 LTPP-SPS 구간에서 측정된 포장체 깊이별 온도데이터를 분석한 결과, 동상방지층이 설계되어 있는 3개구간에서 대체적으로 보조기층까지만 동결이 발생하는 것으로 나타나, 동상방지층이 제 역할을 수행하지 못하는 것으로 나타났다. 실제 측정된 동결깊이와 계산식을 통해 산정된 동결깊이를 비교한 결과, 노상동결관입허용법을 이용한 설계방법이 실제 측정된 동결깊이와 가장 유사한 경향을 나타내었다.