• 통상정보연구
• /
• 제15권2호
• /
• pp.207-232
• /
• 2013

FTA상의 특혜관세 혜택을 누리기 위해서는 무엇보다도 수출입기업 스스로가 해당 FTA협정상의 원산지 규정 등에 대한 내용을 정확히 이해하고 올바로 활용할 수 있는 능력을 배양하는 것이 중요하다. 또한 FTA는 본질적으로 기업들에게 혜택을 주는 제도이지만 그에 따른 의무와 엄격한 충족을 전제로 하는 것이기 때문에 협정상 선결요건의 정확한 이해와 적용도 중요하다. 본 연구는 한 EU FTA 원산지의정서 제13조에 규정되어 있는 직접운송 요건을 충족하는지의 여부와 관련하여, 최근 관세청에 접수되어 결정이 내려진 심사청구사례를 분석하는 것이다. 이를 위하여 우선 한 EU FTA하에서 원산지규정과 협정관세적용을 위한 직접운송 요건의 적용 법리를 분석을 토대로, 본 사례의 사실관계와 대상결정 및 본건 관련법령과 결정내용을 상세하게 분석한 후, 본 사례가 수출입기업들에게 주는 시사점과 실무상의 대응책 및 제도적 보완방안을 구체적으로 제시하고자 한다. 한편 본 연구는 국내외 학술문헌을 분석도구로 활용하는 문헌분석적 연구방법과 한 EU FTA 협정문의 주요내용을 법리적으로 분석하는 법리적 연구방법을 주로 채택하였다. 이외에 문헌연구의 한계를 극복하고 객관성을 향상시키기 위하여 심사청구되어 관세청이 결정한 최근의 사례를 분석하여 관련분야에 인용하는 사례분석적 연구방법도 병행하였다.

• 무역학회지
• /
• 제41권5호
• /
• pp.163-185
• /
• 2016

2015년 우리나라는 약 9,632억 달러의 무역규모와 약 902억 달러의 상품무역흑자를 달성한 반면, 서비스무역은 약 152억 달러의 적자를 기록하였다. WTO에 따르면 서비스무역은 부가가치 및 고용 창출효과가 높고, 국민의 소득수준, 삶의 질 등과 밀접하게 연결되는 특성을 가지고 있다. 본 연구는 2006년부터 2015년까지 12개 항목의 서비스무역 세분류통계 정보를 분석하고 지난 10년간 업종별 서비스무역의 대외경쟁력을 측정해 보았다. 분석결과 첫째, 상품무역규모대비 서비스무역규모는 점차 증가하고 있다. 둘째, 서비스무역 업종별 경쟁력분석을 통해 정책의 수립 및 지원의 우선순위를 고려할 수 있다. 마지막으로 서비스무역 내 업종 간 연계성과 서비스무역과 상품무역 간 연계성을 고려한 정책과제 수립이 필요하다고 할 수 있다.

• Journal of Nutrition and Health
• /
• 제5권3호
• /
• pp.109-125
• /
• 1972

According to the Sam-guk Sa-gi (History of three Kingdoms: Silla, Koguryo and Paeckje) tea was first brought into Korea by Kim Tae-ryeum, a diplomat, in 828 A.D. during the reign of king Hung-dot of Silla, and planted on the hill of Mt. Chi-ri. Afterwards, the tea trees were transplanted and cultivated by Buddists in many Buddist temples in southern provinces during the Silla and Koryo dynasties. People took much delight in drinking green tea, and specially the kings, buddist monks and nobilities of Silla and Koryo enjoyed drinking green tea. And eventually, the green tea became an indispensable part in all important ceremonies during the Koryo dynasty. After the Yi dynasty came into being, the dualistic philosophy of China was introduced and respected while buddist temples declined as a result of strong oppression by the ruling class. While temples were declined, the practice of drinking green tea was also declined. Nowadays we find many tea plants grow wild, which are seemed to be planted around buddist temples during the Koryo dynasty. Today, Korean people do not drink home made green tea. Instead, they like to take coffee, black tea and other tea products imported from foreign countries. Aa a result, Korea had to pay $ 520 thousand in 1969 to import foreign made tea and coffee. The natural conditions of southern provinces of Korea are very suitable in cultivating tea plants. If we develope the skill in producing good quality tea in Korea, we would be able to save the foreign exchanges that are being spent for importing foreign made tea products, and at the same time, we would be able to export our green tea to overseas. The quality of Korean green tea is as good as that of Japanese green tea. Green tea contains vitamin C while coffee and black tea do not contain it.

• 한국해양바이오학회지
• /
• 제3권1호
• /
• pp.54-60
• /
• 2008

Compared to other North African countries, Tunisia has reached a significant level of fish consumption. The only relevant historical dimension of aquaculture in Tunisia are traditional lagoon management (80,000 ha of lagoon and coastal lakes) and culture of shellfish. Semi-intensive and intensive cultures are relatively new concepts in Tunisia and only recently also the public sector is involved. The Tunisian fishing industry has expanded over the last 20 years and annual catches at present are more than four times those registered in mid-fifties. Production of the year 2007 reached 105 thousand tons against 111 thousand tons during the same period of 2006 thus recording a fall of 5%. Unfavorable weather conditions mainly during the last quarter year had the effect to reduce the number of days out at sea. Exports reached 24.3 thousand tons for one value 240.5 MD against respectively 22.2 thousand tons and 234.1 thus recording MD at the end of the past year a rise of 9% in volume and from 3% in value. Commercial value such as shellfish - consequence of one regression of the production - with in parallel raises blue fish exports. The imports were stabilized in volume of 39.1 thousand tons and increased from 6% in value with respectively 67.4 MD in 2007 against 63.7 MD at the end of 2006. The importation in larger quantities of intended fish to the fattening of tuna in floating cages explains partly this rise. Nevertheless, the pay of balance import/export of produced fishing remains positive with a surplus of 173.1 MD against 170.4 MD in 2006.

• 한국포장학회지
• /
• 제26권1호
• /
• pp.41-46
• /
• 2020

PCR PET flake's market endeavors difficult situations of its oversupply and decreasing demands in South Korea. Since China banned the import of most recycled plastics, flake producers who mostly export the flakes lost their biggest market. The producers struggled to survive in the competitions with PCR PET flake from EU and 3^rd countries but it was challenging due to substandard quality and increasing cost. Attempts to improve the quality of PCR PET flake have been made but they were only an individual company's efforts. The objective of this study was to understand the market status on PCR PET flake in South Korea and to present suggestions for improving its quality. The results of the questionnaires targeted to flake producers showed that no testing methods on PCR PET flake were standardized and there were critical factors to the quality such as moisture content, contaminants, and viscosity. Case studies of US, Japan and other countries had been done especially about testing methods and 76 samples from 21 companies were tested according to those methods. Based on the results, the final factors were decided as contaminants, moisture content, alkalinity index and intrinsic viscosity. There is a plan to standardize testing methods and they could be guidelines to improve the business competitiveness of PCR PET flake in South Korea.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제19권5호
• /
• pp.21-31
• /
• 2017

PURPOSES : One of the main components of road projects funded by the Economic Development Cooperation Fund (EDCF) is the improvement or rehabilitation of existing pavements. The result is that pavement structures are critical to the success of a project. There is, however, no design standard available at present that reflects a region's specific features including climate conditions and quality of pavement materials. For this reason, a comparative study of the major EDCF borrowers' flexible pavement design standards was conducted. This study led to the proposal of a new method for applying flexible pavement designs which can be used for EDCF-funded projects in Asia. METHODS : The method has been produced by adjusting some input data of the "AASHTO Interim Guide for Design of Pavement Structures" in accordance with certain Asian countries' geometrical features, tropical and subtropical weather, and strength of pavement materials. The Philippine regional factors, having five different grades, have been selected after taking into consideration the amount of rainfall, strength of pavement materials, and characteristics of the Asia and Pacific regions. Structural layer coefficients have been prepared for two different regions according to the geometric difference between Southeast and Southwest Asia. The Philippine and Sri Lankan coefficients have been used for Southeast Asia and Southwest Asia, respectively. CONCLUSIONS : Owing to applying this new method, it was verified that the thickness of the pavement was underestimated by between 11 cm and 16 cm compared with the originally designed thickness. Having discovered that the use of the Korean and American-oriented factors and coefficients is not appropriate for other Asian countries, the new method is expected to enhance the quality of pavement in future projects.

• 통상정보연구
• /
• 제16권3호
• /
• pp.203-221
• /
• 2014

ISBP 745는 ICC 은행기술관행위원회에 의하여 개정된 화환신용장에 의한 서류심사에 관한 국제표준은행관행(International Standard Banking Practice for the Examination of Documents under documentary credits)으로서 2013년 4월 17일에 승인됨과 동시에 시행되었다. 이 ISBP는 신용장거래에서 환어음뿐만 아니라 환어음에 첨부되어 제시되는 모든 선적서류의 심사기준을 제시한 것으로서, 특히 이 중에서도 자유무역협정에 따라 그 중요성이 매우 높아지고 있는 원산지증명서에 관한 심사기준도 제시하고 있다. 따라서, ISBP 745의 원산지증명서조항이 종전의 ISBP 681의 원산지증명서조항과 비교하여 개정된 것이 무엇이며, 특히 원산지증명서와 관련된 조항에서 원산지증명서의 심사기준에 대하여 그 내용을 구체적으로 살펴보고, 신용장의 서류심사과정에서 발생하는 원산지증명서의 사례를 중심으로 불일치여 부에 대한 해석기준을 제시하였다.

• KDI Journal of Economic Policy
• /
• 제13권4호
• /
• pp.3-30
• /
• 1991

본고(本稿)에서는 한국의 대미(對美), 대일(對日), 대여지(對餘地) OECD에 대한 공산품 수출의 증가를 각 교역상대국(對餘地)(혹은 지역)의 수입규모(輸入規模)의 증가에 기인하는 것과 한국의 점유율(占有率)의 증가에 기인하는 것으로 분해하고, 한국의 대미수출(對美輸出) 자료(資料)를 사용한 회귀방정식(回歸方程式)의 추정을 통하여 점유율(占有率)의 결정요인들과 시간의 경과에 따른 그 영향의 변화를 살펴보았다. 점유율(占有率) 결정(決定)의 회귀식 추정에 따르면, 물적(物的) 및 인적자본집약도(人的資本集約度)의 영향이 유의한 것으로 나타났는데, 이 집약도(集約度)가 높은 산업일수록 수출의 점유율은 작았으나, 집약도(集約度)가 불리하게 작용하는 정도가 시간의 경과에 따라 점차 줄어들고 있는 것으로 나타났으며, 인적자본집약도(人的資本集約度)가 점유율 결정에 불리하게 작용하는 정도가 물적자본집약도(物的資本集約度)의 경우보다 훨씬 크게 추정되었다. 엔화(貨)의 평가절하(平價切下)는 한국의 점유율을 축소시키는 영향을 미치는데, 그 영향이 1980년대에 점점 커지는 것으로 나타났다. 또한 1970년대와 중화학공업정책의 경공업 수출에 대한 영향이 매우 부정적이었던 것으로 추정되었다. 이를 고려하건대, 수출구조(輸出構造)의 '고도화(高度化)'를 위한 정부의 대규모 시장개업은 현명하지 못한 일이고, 인적(人的) 물적자본(物的資本)의 축적이 원활히 진행되도록 보조하는 정책이 무엇보다 요구되는 정책이라고 하겠다.

• 한국추진공학회지
• /
• 제25권2호
• /
• pp.88-97
• /
• 2021

가스터빈엔진의 제어기는 수출입 규제로 인하여 엔진 제작사로부터 기술이전이 불가능하여 가스터빈엔진의 독자개발을 위하여 자체 개발이 필요한 분야이다. 한국항공우주연구원에서는 엔진제어로직연구의 일환으로 소형 가스터빈엔진을 활용하여 고장탐구 연구를 진행하였다. 엔진의 지상 시험설비를 활용하여 정상상태에서의 엔진의 거동 및 성능을 분석한 후, 제어로직 분석시험 환경을 구축하여 엔진의 각종 고장을 모사한 후, 고장이 발생하였을 때, 해당 엔진이 정상상태와 어떻게 다르게 거동하는지 파악하고 이에 대하여 정리하였다. 이를 통하여 향후 엔진 제어기 관련 연구에서 엔진의 각종 이상 상태 발생 시의 제어로직 연구를 수행하는 데 있어 배경지식을 제공하고자 하였다.

• 한국항만경제학회지
• /
• 제37권4호
• /
• pp.41-50
• /
• 2021

이 연구는 일반인들이 해운업에 대해 어떻게 생각하고 얼마나 중요하게 생각하는지 알아보았다. 연구 결과, 해운산업에 대해 조금 알고 있다거나, 보통이다라는 대답이 과반 수 이상을 차지하는 것으로 나타났다. 국적선사 파산 방지를 위한 예산투입 필요성에 대해서는 대체로 필요하다거나 보통이다라는 대답이 50% 이상을 차지하는 것으로 나타났다. 국적선사 유지 필요성에 대해서 대체로 필요하다가 53%, 보통이다가 23%로 나타났다. 그러나, 국적선사 유지가 나와 나의 가정에 혜택을 준다고 생각하는가에 대한 질문에는 보통이다가 39%, 대체로 그렇다가 28%로 나타났다. 한진해운 파산 원인에 대해서는 오너일가의 부도덕 및 무능이 49%, 해운시황 악화가 17.4%로 나타났다. 해운업 육성 필요성에 대해서는 해상운송 서비스 수출을 통해 외화획득 및 서비스수지 개선이 43.5%, 수출입 화물의 원활한 운송이 36.5%를 차지했다. 한진해운 파산으로 나는 어떤 피해를 입었는가에 대한 질문에는 기타(별로 없음)이 54.6%, 물가 상승이 14.5%로 나타났다. 해운산업 인식제고방안에 대한 개방형 질문에 홍보, 투명의 빈도가 높은 것으로 나타났다. 연구 결과를 통해 일반인들이 해운업에 대해 생각하는 중요도는 대체로 높지 않은 것으로 보인다. 또한, 한진해운 파산의 원인이 오너일가의 무능 및 부도덕을 제1 원인으로 꼽고, 해운업 인식제고 방안으로 투명을 꼽는 것으로 볼 때 한진그룹 일가의 부도덕이 국민적 공분을 산 것으로 볼 수 있고, 이것이 해운업의 이미지 악화에 영향을 준 것으로 보여진다. 따라서 우리 해운업계는 최근 각광 받고 있는 ESG 경영을 강화해야 하겠다. 홍보와 관련해서 학회 차원에서는 유튜브 채널을 운영해 대중의 눈높이에 맞는 해운과 항만지식 정보 제공이 필요하다고 할 수 있겠다.