• Safety and Health at Work
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• 제11권4호
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• pp.458-465
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• 2020

Background: The aim of this study was to analyze the interaction between neck and/or wrist pain and hand grip strength (HGS) and to investigate factors (age, sex, neck disorders, and carpal tunnel syndrome) influencing the HGS of industrial quality proofing workers (N = 145). Methods: Standardized questionnaires [Neck Disability Index (NDI), Boston Carpal Tunnel Questionnaire] were used to evaluate existing neck and/or wrist pain. HGS measurements were performed in different wrist positions. Results: Significant differences between participants with and without neck pain were found in different wrist positions, in neutral wrist position right [without neck pain (n = 48) 46.34 (43.39 - 49.30); with neck pain (n = 97) 38.46 (36.20 - 40.72), F_(1,144) = 16.82, p < 0.001, ŋ_p² = 0.11] and left [without neck pain 44.06 (41.19 - 46.94); with neck pain 37.36 (35.13 - 39.58), F_(1,144) = 12.70, p < 0.001, ŋ_p² = 0.08]. A significant difference between participants with and without wrist pain was found for neutral wrist position right [without wrist pain (n = 105) 42.53 (40.37 - 44.70); with wrist pain (n = 40) 37.24 (33.56 - 40.91), F_(1,144) = 6.41, p = 0.01, ŋ_p² = 0.04]. Regression analysis showed significant results especially for steps two (age and weight, NDI) and three (age and weight, NDI, Boston Carpal Tunnel Questionnaire) for neutral position right (R² = 0.355, R² = 0.357, respectively). Conclusion: Neck pain has an impact on HGS but should be evaluated in consideration of age and sex.

• 한국콘텐츠학회논문지
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• 제11권1호
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• pp.1-8
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• 2011

차세대 IT융합 기술의 발전에 따라 개인화 서비스를 위한 인프라스트럭처가 구축되면서, 사용자의 감성 상태와 생체신호 기반 서비스의 중요성이 부각되고 있다. 또한 감성에 따른 학생의 생체신호를 파악하는 것은 감성공학 전략의 중요한 성공요소가 되고 있다. 본 논문에서는 다양한 시각자극에 따른 생체신호 모니터링 시뮬레이션 시스템을 제안하였다. 다양한 시각자극에 의한 학생의 생체신호를 측정하여 수집한다. 고속 퓨리에 변환을 이용한 파워 스펙트럼을 분석하여 교감신경과 부교감신경의 활성 정도를 파악한다. 분석된 결과를 건강신호등에 표시하여 감성을 모니터링 한다. 고등학생과 대학생간의 감성의 평가를 하기 위해 SD 프로필과 대응표본 T-검정을 실시하여 유용성을 검증하였다. 평가결과, 긍정과 부정 자극에 대한 감성 활성화에 대한 차이가 통계적으로 의미가 있음을 증명하였다. 이를 체험형 시뮬레이션 시스템의 논리적 타당성과 유효성을 검증하기 위해 실험적인 적용을 시도하고자 한다.

• 한국산업보건학회지
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• 제23권3호
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• pp.307-314
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• 2013

Objectives: The aim of this study was to determine the prevalence of symptoms relating to musculoskeletal disorders (MSDs) and investigate the risk factors among researchers at university laboratories. Methods: 209 researchers were included in this study, drawn from 27 laboratories at three universities in Korea. Checklists for MSD symptoms and risk factor assessment were utilized. Results: The symptoms checklist showed reliable results with Cohen's Kappa 0.33-0.56, percent agreement 81.0-96.8%, and correlation coefficient 0.41-0.63. The overall prevalence of MSD symptoms was 68.9%, while the prevalence in specific parts of body were as follows: shoulders (47.6%), lower back (46.9%), neck (46.9%), knees (25.4%), wrists (20.1%), elbows (13.6%). The symptom prevalence among women was higher than among men (OR 2.67, 95% CI 1.37-5.18). Daily exposure time was observed to be a significant risk factor for developing MSD symptoms (OR 2.14-6.07). Conclusions: This study suggested that repetitive pipetting and static work posture are the most significant risk factors for MSD symptoms among laboratory researchers.

• 대한인간공학회:학술대회논문집
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• 대한인간공학회 1994년도 춘계학술대회논문집
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• pp.49-51
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• 1994

The aims of this study were first to determine the influence of vibration displacement amplitude $(200{\mu}m, 300{\mu}m peak-to-peak)$ at selected frequencies (40-200Hz) on a commonly observed but often undesired motor response elicited bylocal vibratory stimulation, the Tonic Vibration Reflex (TVR). Second, to determine the degree of synchronization of motor unit (MU) activity with vibratory stimuli. Vibration was applied to the distal tendons of the hand flexor muscles. Changes in root- mean-square electromyographic (EMG) activity of the finger and wrist flexor muscles were analyzed both as a function of their initial contraction level (0%, 10%, 20% of the maximal voluntarycontraction: MVC) and as a function of the vibration parameters. The results indicate that the TVR increased with the initial muscle contraction up to 10% MVC: The TVR increased with vibration frequency up to 100-150 Hz and decreases beyond; A significant increase of the TVR with vibration displacement amplitude was observed only for the wrist flexor muscle; MU synchronization at vibration frequency (VF) was found more often in the low frequency range $(f{\leq}100 Hz)$ and tended todecrease beyond; In the high frequency range $(f{\geq}120 Hz)$, MU activity at subharmonic frequency was predominant; The "cut-off" frequency of the synchronization with VF was neither affected by the vibration displacement amplitude nor initial muscle contraction level. The surface EMG turned out to be a useful means to analyze MU synchronization since it is noninvasive, and it can be easily used for analysis of different muscle contraction levels, while single MU technique might have some difficulties at high muscle contraction levels. Furthermore, these results indicate that high frequencyvibration (f>150 Hz) tends to induce less muscle/tendon stress and MU synchronization. Such remarks are of importance for the design of hand-held vibrating tools.ing tools.

• 융합보안논문지
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• 제22권4호
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• pp.135-140
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• 2022

본 연구의 목적은 공학적인 보안지식을 필요로 하는 보안과목을 개발하는 것이다. 특히 스마트공장보안 등의 보안업무를 수행하기 위해서는 공학 지식이 필요하다. 하지만 기계경비지도사, 산업보안관리사, 산업보안전문가(CPP) 등 유사한 자격증이 있지만 공학 지식을 바탕으로 하지 않는다. 이에 전문가 인터뷰를 통한 델파이 분석을 사용하여 보안공학직무분석을 도출하고 이에 필요한 지식을 정리하게 되었다. 연구결과 1선 보안인 경계보안을 위해 셉테드를 포함한 건축구조, 건축역학, 2선 보안인 출입구보안을 위해 스마트공장 보안을 포함한 제어계측, 3선 보안인 실내보안을 위해 인간공학과 기계경비로 구분하게 되었다. 설문조사 결과 연령별로는 30대에서 75.8%, 업무별로는 산업보안담당자가 76.4%로 가장 많은 호응을 보였으며, 이는 산업보안 현장의 실무자들이 환경보안공학 자격증을 희망하는 것으로 볼 수 있었다.

• 대한인간공학회:학술대회논문집
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• 대한인간공학회 1995년도 추계학술대회논문집
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• pp.208-213
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• 1995

The vehicle navigation system is developed for helping driver to retrieve driving information more easily and lastly. Navigation System informs driver many pieces of driving information - roadway structure and system, on-line traffic condition, the position of vehicle, route guidance, destination and other infor- mation service. As the style of information is diverse and the amount of information is large, driver may have mental and visual overload. The display of information can disturb the driver's attention and this can cause accidents. This state is caused by the defect of human-machine interactions. When the navigation system is designed, human factors - cognitive, judgment, operating -must be considered. The display style must be designed simply and easily, not to be obstacle of human - machine interface. In this study, outside- in view display style and inside-out view display style are compared each other. Tow factors are measured. One is cognitive factor-time of cognition on information that is displayed by screen display, cognition error rate. The other is image of screen display - subject's feeling about several styles of display, degree of subject's preference. The prototype of roadway is four kinds -Cross, T-cross and O-cross. Roadway display for test is taken from paper maps. Traffic condition display style, vehicle position display style and route guidance display style are taken from current display style. Traffic condition display style is symbol. vehicle position display style and route guidance display style are described as color and symbol. The test on screen display is implemented doing given tasks. Then the test is analyzed statistically. The result of test analysis gives the guideline to the designer for the map display of the vehicle navigation system.

• 디자인학연구
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• 제19권3호
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• pp.195-206
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• 2006

Design for improved usability is to understand products from the user's point of view so eventually to enhance the pleasantness users by reflecting it into the design. The philosophy of user-oriented design is an essence of human-centered product planning, and its application is more important for railway vehicle design, which is closely connected with everyday life. This study focused to define basic elements of train interior design concept, which considers convenience and comfort for passengers, by extracting and interpreting ergonomic requirements, as usability factors, of train toilet design. The study on user-oriented design of trains consists of the practice of sensibility engineering for the management of customers' emotions and its harmonious use on design, and aims on the embodiment of new ergonomic design. In the center, it has analyzed the criteria and characteristics of the user-oriented design and has concluded the design direction and components to a concrete idea and proposed prototypes, which may become a good example for train interior design later on. In addition, it proposes a direction, which may become a guideline of ergonomic design, to secure competition capacity. Moreover this study is concentrated on the physical environment and human behavior of train toilet users, on the analysis of factors necessary for adequate toilet design, and on the understanding of interface between its users. What is more, it proposes a module of development process and methods of approaching the interface. The study presents a design standard, under which the concrete data of the characteristics and practicable range and the convergent demands accelerate to the module could be confirmed and criticized. The study on the usability is going to contribute to more pleasant and comfortable train environments and consequently, it's going to create new values of increased railway competitiveness by design.

• 대한인간공학회:학술대회논문집
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• 대한인간공학회 1993년도 추계학술대회논문집
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• pp.89-99
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• 1993

원자력발전소 고장 및 불시정지 사례의 상당수가 시스템과 연계되어 인간에 의해 수행되는 운전, 유지보수, 관리와 관련된 인적오류에 기인하는 것으로 알려져 있다. 이러한 인적오류는 원자력발전소의 안전성과 효율성의 유지에 중요한 변수로 작용하며 불시정지에 의한 경제적 손실과 사회적 충격을 초래 하게 된다. 특히, 국내 원자력발전소가 외국설계라는 점과 인적요인에 대한 체계적인 평가가 이루어 지 지 않은 상태에서 운영중인 것을 감안하면, 인적요인의 국가별 차이에서 발생가능한 인적오류 유발요인 이 상존하고 있다고 할 수 있다. 이러한 인적오류의 중요성에 비해 국내 원자력 발전소의 인적오류에 대 한 연구는 지금까지 활발히 이루어지지 않고 있다. 본 연구에서는, 국내 원자력발전소에서 발생하는 인적 오류의 분석과 그 분석결과를 응용하기 위한 기술개발의 첫단계로, 기존 국외의 인적오류연구방법론 비교 분석, 국내 원전의 인적오류 발생현황 및 관련보고체계 분석, 등을 수행하여 국내 원자력발전소의 인적오류 분석 및 응용기술개발을 위한 연구개발 방향을 정립하였다. 기존 국외의 인적오류연구방법론 비교분석에서는, 인적오류에 대한 연구를 그 접근 방식에 따라 관리적 접근방식, 정량적 접근방식, 정성적 접근방식의 세가지로 분류하여, 각 접근방식에 대한 분석대상, 분석방식, 수행목적 등, 각 접근방식의 특징과 이에따른 실효성을 분석하였다. 그리고, 국내 원전의 인적오류 발생현황 및 관련보고체계분석에서는, 국내 원자력발전소에서 발생한 고장/정지 사건이 내포하고 있는 인적오류의 주요 형태를 파악하였으며, 또한, 인적오류연구 수행에 필수적인 인적오류사례원으로서 국내 원전에서의 인적오류 관련 보고체계에 대한 운용현황을 파악하고 그 유용성을 조사하였다. 이러한 연구를 통하여, 국내에 적용가능한 인적오류 분석기술개발 추진을 위한 제약 조건과 이러한 제약조건을 극복하고 인적오류 분석기술 수준을 향상시키기 위한 필요충분조건을 파악하였으며, 이 필요충분조건을 고려하여 인적오류 분석기법개발, 인적 오류 사례전파 및 자료관리 기술개발, 인적오류 사례수집 기술개발, 등을 주요 골자로 하는 인적오류 분석기술개발의 기본 방향을 설정하였다. 이와 아울러, 오류사례의 수집, 상세분석, 자료의 저장 및 응용을 위한 hardware 및 software 환경을 체계화하였다.

• Safety and Health at Work
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• 제13권3호
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• pp.364-371
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• 2022

Background: Respiratory masks can provide healthcare workers with protection from biological hazards when they have good performance. There is a direct relationship between the visual specifications of a mask and its efficacy; thus, the aim of this study was to develop tools for qualitative assessment of the performance of masks used by healthcare workers. Methods: A mixed-methods design was used to develop a qualitative assessment tool for medical face masks (MFM) and particle filtering half masks (PFHM). The development of domains and items was undertaken using observation and interviews, the opinions of an expert panel, and a review of texts and international standards. The second phase evaluated the psychometric properties of tools. Finally, the validated Mask Qualitative Assessment Tools (MQAT) were used to assess six samples from 10 brands of the two types of masks. Results: MQAT-MFM and MQAT-PHFM shared 42 items across seven domains: "cleanliness," "design," "marking, labeling and packaging," "mask layers," "mask strap," "materials and construction," and "nose clip." MQAT-MFM included one additional item. MQAT-PHFM included another nine items associated with an eighth "Practical Performance" domain, and the valve version had another additional "Exhalation Valve" domain and six items. The evaluation indicated 80% compliance for MFM and 71% compliance for PFHM. "Marking, labeling and packaging" and "Layers" were associated with the least compliance in both types of masks and should be checked carefully for defining mask quality. Conclusion: MQAT can be used for immediate screening and initial assessment of MFM and PHFM through appearance, simple tools, and visual inspection.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제18권4호
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• pp.31-43
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• 2019

SAE 기준 3단계의 자율주행자동차에서는 필요 시 운전의 주체가 시스템에서 운전자로 또는 그 반대로 이전되는 제어권 전환(take-over)이 발생하게 된다. 이때 안전한 제어권 전환을 위해서는 다양한 도로환경에서 여러 계층의 운전자들이 안전하게 제어권 전환을 완료하는 데 필요한 시간을 설정하는 것이 중요하다. 본 연구에서는 자율주행자동차의 제어권 전환의 안전성을 확보하기 위해 제어권 전환 소요시간 및 안정화 특성을 분석하였다. 이를 위해 드라이빙 시뮬레이터를 활용하였으며, 고속도로와 유사한 상황을 설정하여 실험을 진행하였다. 다양한 성별 및 나이를 가진 50명의 운전자가 실험에 참가하였고, 각 피실험자별로 교통량과 기하구조의 변화를 주어서 다양한 상황에 따른 제어권 전환 소요시간 변화와 안정화 특성을 측정하였다. 실험 결과, 제어권 전환 소요시간은 평균 2.3초였으며 표준편차는 0.1초로 분석되었다. 또한 안정화 특성 분석 결과, 고속도로 교통량 차이에 따른 제어권 전환 안정화 시간은 차이는 없었으며, 곡선반경의 변화에 따라서는 유의미한 차이가 있는 것으로 나타났다.