In this paper, we investigate interference between short-range radiocommunication devices (SRDs) with frequency hopping spread spectrum (FHSS) and direct sequence spread spectrum (DSSS) methods when they are in the same frequency bands. In order to analyze interference from unwanted emission of SRD with DSSS to that of FHSS, Monte-Carlo (MC) simulation method is employed and interference probabilities are calculated. We simulate interference scenarios in accordance with several duty cycles and bandwidths. It is also assumed that the propagation model is free space The effect of distance between interfering transmitter and victim receiver is analyzed and bit error rate (BER) is simulated. From the interference analysis results, it is shown that duty cycle affects compatibility more than bandwidth does. Also, we can make sure of the separation distance which satisfies BER criterion when there are only one interfering transmitter and multiple interfering transmitters.
Smoke emissions from light duty diesel vehicles were measured using light extinction method with the free acceleration test mode. The smoke emissions for each measurement cycle of the free acceleration method showed large variations according to driver's pedal pushing pattern. The smoke values for each measurement cycle initially increased and reach a peak value. Integration of the smoke emissions with time for each measurement cycle was performed to get a representative smoke value which was obtained by averaging the integrated results. Two kinds of integration time range were used. One is range over the whole measurement cycle of the free acceleration method. The other is only the acceleration range in the measurement cycle. Overall, variation of the representative smoke values obtained by the integration method was reduced comparing to the traditional representative smoke value which was obtained from a peak smoke value over the measurement cycle. Ten vehicles of the same model with 2.5 liter diesel engines, and seven vehicles of the same model with 2.7 liter diesel engines, were tested using the free acceleration test method.
본 논문에서는 50%의 duty cycle 출력을 가지며, 디지털 방식으로 분주수를 제어할 수 있는 새로운 분주기 구조를 제안하였다. 그리고 0.25$\mu\textrm{m}$ 2-poly, 5-metal CMOS 공정 파라미터를 이용한 HSPICE 모의실험을 통해서 제안한 주파수 분주기를 이용한 900MHz 주파수 합성기를 설계하였다. 제안한 주파수 분주기의 동작은 0.65$\mu\textrm{m}$ 2-poly, 2-metal CMOS 공정을 사용하여 제작한 칩을 측정하여 확인하였다. 설계한 전압제어발진기(VCO)는 2.5V 전원전압 하에서 900MHz의 중간주파수, $\pm$10%의 동작 범위, 154MHz/V의 이득을 가진다. 또한 모의실험 결과 주파수 합성기의 settling time은 약 $1.5\mu\textrm{s}$이고, 짝수와 홀수 분주시 50%의 duty cycle과 820MHz~1GHz의 동작 주파수 범위를 갖으며, 전력소모는 대략 70mW임을 확인하였다.
본 논문에서는 50%의 duty cycle 출력을 가지며, 디지털 방식으로 분주수를 제어할 수 있는 새로운 분주기 구조를 제안하였다. 그리고 0.25$\mu\textrm{m}$ 2-poly, 5-metal CMOS 공정 파라미터를 이용한 HSPICE 모의실험을 통해서 제안한 주파수 분주기를 이용한 900MHz 주파수 합성기를 설계하였다. 제안한 주파수 분주기의 동작은 0.657m 2-poly, 2-metal CMOS 공정을 사용하여 제작한 칩을 측정하여 확인하였다. 설계한 전압제어발진기(VCO)는 2.5V 전원전압 하에서 900Mh의 충간주파수, $\pm$10%의 동작 범위, 154MHz/V의 이득을 가진다. 또한 모의실험 결과 주파수 합성기의 settling time은 약 $1.5\mu\textrm{m}$이고 짝수와 홀수 분주시 50%의 duty cycle과 820MHz~1GHz의 동작 주파수 범위를 갖으며, 전력소모는 대략 70mW 임을 확인하였다.
이 논문에서는 낮은 stand-by power 및 DLL의 재동작 후 fast relocking 구조를 가지는 저전력, 고속 VISI 칩용 DLL(지연 고정 루프) 기반의 다중 클락 발생기를 제안하였다. 제안된 구조는 주파수 곱셈기를 이용하여 주파수 체배가 가능하며 시스템 클락의 듀티비에 상관없이 항상 50:50 듀티비를 위한 Duty-Cycle Correction 구조를 가지고 있다. 또한 DAC를 이용한 디지털 컨트롤 구조를 클락 시스템이 standby-mode에서 operation-mode 전환 후 빠른 relocking 동작을 보장하고 아날로그 locking 정보를 레지스터에 디지털 코드로 저장하기 위해 사용하였다. 클락 multiplication을 위한 주파수 곱셈기 구조로는 multiphase를 이용한 feed-forward duty correction 구조를 이용하여 지연 시간 없이 phase mixing으로 출력 클락의 duty error를 보정하도록 설계하였다. 본 논문에서 제안된 DLL 기반 다중 클락 발생기는 I/O 데이터 통신을 위한 외부 클락의 동기 클락과 여러 IP들을 위한 고속 및 저속 동작의 다중 클락을 제공한다. 제안된 DLL기반의 다중 클락 발생기는 $0.35-{\mu}m$ CMOS 공정으로 $1796{\mu}m\times654{\mu}m$ 면적을 가지며 동작 전압 2.3v에서 $75MHz\~550MHz$ lock 범위와 800 MHz의 최대 multiplication 주파수를 가지고 20psec 이하의 static skew를 가지도록 설계되었다.
This paper proposes an actively clamped two-switch flyback converter. Compared to the conventional two-switch flyback converter, the proposed two-switch flyback converter operates with a wide duty cycle range. By using an active-clamp circuit, the proposed converter achieves zero-voltage switching for all of the power switches. Zero-current switching of an output diode is also achieved. Thus, compared with the conventional converter, the proposed converter realizes a higher efficiency with an extended duty cycle. The performance of the proposed converter is verified by the experimental results with use of a 1.0 kW prototype circuit.
This paper presents a novel three-port converter for the OnBoard Charger of Electric Vehicles by using an impedance control network. The proposed concept is suitable for charging a main battery and an auxiliary battery of an electric vehicle at the same time due to its power handling capability of the converter without additional switches. The power flow is managed by the phase angle (${\Theta}$) between the ports whereas voltage at each port is controlled by the asymmetric duty cycle and the phase shift (${\Phi}$) between the inverter lags controlled by the impedance control network. The proposed system has a capability of achieving zero voltage switching (ZVS) and zero current switching (ZCS) at all the switches over the wide range of input voltage, output voltage and output power. The feasibility of the proposed system is verified by the PSIM simulation.
단일 모드 광섬유 (SMF; single mode fiber)로 구성된 960 km의 전체 전송 링크에 축적된 분산을 보상하기 위해 inline 분산 제어 (DM; dispersion management)이 적용된 경우에 precompensation만의 조절로 24개의 각기 다른 파장을 갖는 RZ 형식의 신호를 양호하게 전송할 수 있는 전체 잉여 분산량 (NRD; net residual dispersion)을 RZ 형식의 충격 계수와 전송 링크의 중계 거리 당 잉여 분산량 (RDPS; residual dispersion per span)에 따라 도출하였다. 전송 링크의 RDPS가 적을수록 24개 파장 모두의 유효 NRD 범위를 늘릴 수 있고, 동일한 RDPS에서는 RZ 형식의 충격 계수가 증가될수록 유효 NRD 범위가 증가되는 것을 확인하였다.
In this paper, a new soft-switching Two-switch Forward converter topology has been proposed. Compared with conventional two-switch forward converter, the proposed converter employs an auxiliary switch and a clamp capacitor to instead of two reset diodes, not only its duty cycle can exceed 0.5 to achieve wide range input voltage, but also soft switching can be achieved for all switches. Especially, voltage stress across main switches can be clamped at $1/2V_{in}$, voltage stress across auxiliary switch can be clamped at $V_{in}$. In addition, due to clamp capacitor series with the transformer, duty ratio can be extended with equation $V_o=\frac{V_{in}(1-D}D{N}$. Therefore, as a kind of better cost-effective approach, it is very attractive for high input, wide range and high efficiency application.
In this paper, a new high-powerfactor control method for boost-type rectifier is proposed, which removes the necessity of input current sensing. This method generates a sinewave duty template only from the line voltage waveform and rectifier output, and reduces reactive power remarkably utilizing three compensation coefficients which are determined through experiments. These compensations make the input current to be in phase with the input voltage all over the load range. A prototype boost-type rectifier is designed and experimental results are presented.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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