The product-level carbon footprint (PCF) is a comprehensive and widely accepted metric for sustainable product development. However, since a full PCF study in general is time and cost intensive, it is not feasible for the product development team to synchronize the activity to the main product development process. In addition, the current dedicated life cycle assessment (LCA) tools for calculating PCF, separated from the main product data management systems, have limitations to provide timely PCF information for design decision makings and collaborations between design and environment engineers. This paper examines the possibility of the extension of the current product data model that can support the PCF calculation with PDM (Product Data Management) databases. The product data model can represent not only the content of products but also context or system information of the products. The product data model can be implemented as a PDM database that can satisfy the needs for handy and timely PCF calculations from the consistent product data for dynamic design decision makings and engineering collaborations.
Recently as users' requests for geographic information systems are being more various, several new functions are being added to existing geographic information systems. One of them is linkage of spatial geographic data and video / image data to offer more realistic information of geographic objects to users. Geographic information systems implementing this function are called video geographic information system. In this paper, we design and implement a video geographic information system for providing map data, video data and link information of them to web applications. We 1) design system architecture of a video geographic information system, 2) analyze some processes to construct link information of map data and video data, 3) design database schema to store map data, video data, and link information, and 4) design some XML/GML schema used to query and retrieve these data for web applications.
Kim, Jung;Park, Jung-Seo;Jo, Ye-Hyan;Shin, Jong-Gye;Kim, Won-Don;Ko, Kwang-Hee
Journal of Ship and Ocean Technology
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제12권3호
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pp.1-13
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2008
In shipbuilding, diverse manufacturing techniques for automation have been developed and used in practice. Among them, however, the hull forming automation is the one that has not been of major concern compared with others such as welding and cutting. The basis of the development of this process is to find out how to extract thermal forming information. There exist various methods to obtain such information and the 3D design shape that needs to be formed should be extracted first for getting the necessary thermal forming information. Except well-established shipyards which operate 3D design systems, most of the shipyards only rely on 2.5D design systems and do not have an easy way to obtain 3D surface design data. So in this study, various shipbuilding design systems used by shipyards are investigated and a 3D design surface data extraction method is proposed from those design systems. Then an example is presented to show the extraction of real 3D surface data using the proposed method and computation of thermal forming information using the data.
Although applying experimental data of ergonomics to a industrial design seems to be a difficult task, making every effort to the application of ergonomics to the industrial design process is still attempted. Sometimes, it is easy to use experimental data, yet, it is very hard to take that data and implement it into the design process. The essence of industrial design depends on human sensitivity, thus we can call the sense of design the software and the experimental data of ergonomics the hardware. The harmony of this hard & software is very important for the process and development of design. New products always demand new forms. Accordingly, it is easy for designers to neglect applying experiments and ergonomic data to products for public users. However, the study of ergonomics data continuously helps to be applied to more products year after year. This paper explores, how to improve the design of the tilting angle related to the shape of knobs on a front panel of a computer monitor. The results of experiments show that a tilted angle is more efficient than that of straight-type when placed on the front panel of a computer monitor with a power button.
Integrated aircraft synthesis process for rapid analysis and design is described in this paper. Data flow between different analysis fields is described in details. All the data are divided into several groups according to importance and source of the data. Analysis of design requirements and certification regulations is carried out to determine baseline configuration of an aircraft. Overall design process can be divided into initial sizing, conceptual and preliminary design phases. Basic data for conceptual design are obtained from initial sizing, CAD and geometry analysis. Basic data are required input for weight, aerodynamics and propulsion analyses. Results of this analysis are used for stability and control, performance, mission, and load analysis. Feasibility of design is verified based on analysis results of each discipline. Design optimization that involves integrated process for aircraft analysis is performed to determine optimum configuration of an aircraft on a conceptual design stage. The process presented in this paper was verified to be used for light aircraft design.
This study assessed and analysed a result of a product design experiment through Product Data Analytics (PDA), to find reasons for failure of some projects in the experiment. PDA is a computer-based data analysis that uses Product Data Management (PDM) databases as its operational databases. The study examines 20 product design projects in the experiment, which are prepared to follow same product development process by using an identical PDM system. The design result in the PDM database is assessed and analysed by On-Line Analytical Processing (OLAP) and data mining tools in PDA. The assesment and analysis reveals the lateness in creation of 3D CAD models as the main reason of the failure.
As the networks connect the world, enterprises tend to move manufacturing activities into virtual spaces. Since different applications use different data terminology, it becomes a problem to interoperate, interchange, and manage electronic data among different systems. According to RTI, approximately one billion dollar has been being spent yearly for product data exchange and interoperability. As commercial CAD systems have brought in the concept of design feature for the sake of interoperability, terminologies of design feature need to be harmonized. In order to define design feature terminology for integration, knowledge about feature definitions of different CAD systems should be considered. STEP (Standard for the Exchange of Product model data) have attempted to solve this problem, but it defines only syntactic data representation so that semantic data integration is unattainable. In this paper, we utilize the ontology concept to build a data model of design feature which can be a semantic standard of feature definitions of CAD systems. Using feature ontology, we implement an integrated virtual database and a simple system which searches and edits design features in a semantic way. This paper proposes a methodology for integrating modeling features of CAD systems.
This study developed a three-dimensional helmet mold design software that can design helmets for treating the infant plagiocephaly (flat head syndrome) using three-dimensional head scan data. For this, the three-dimensional head data of sixth SizeKorea body measurement project as well as the data produced by a head modeling software were used to prepare the head shape data of plagiocephaly patients. A total of 14 landmarks and 10 dimensions of heads required for helmet mold shape design and plagiocephaly diagnosis were automatically measured using an anthropometric analysis software. Using the software developed in this study, plagiocephaly can be diagnosed not only visually by three-dimensional head data visualization but also quantitatively by calculating the medically defined indices such as cranial index, which measures the proportions of the head, and the cranial vault asymmetry index, which measures the asymmetry of the head. The basic shape of the helmet mold was automatically generated based on the head scan data. Additionally, it is possible to fine tune the shape of the mold to reflect individual characteristics by using a free form deformation technique. Finally, the designed helmet mold was converted into the data that can be printed on a three-dimensional printer for generating the actual prototype.
설계홍수량의 산정에 있어 일반적으로 유역의 강우와 수위자료, 유출량 자료를 이용하여 강우-유출모형을 이용하여 산정하는 방법을 사용한다. 설계홍수량을 산정하는 데 있어 수문자료의 부족으로 인하여 유역에 대한 대표단위도의 결정이 어려워 유역에 대한 지형특성 자료들을 이용하여 추정된 변수들을 이용하여 모형에 적용시켜 산정하고 있다. 모형을 이용하여 설계홍수량의 산정을 하는 것에 있어 각각의 모형의 입력변수들이 지형인자로 인해 산정되는것이나 기왕에 산정된 설계홍수량 자료들이 근본적인 자료인 유역의 특성인자와 어떠한 관계를 가지며 미계측 유역이나 하천정비기본계획이 수립되지 않은 유역에 있어 설계홍수량을 추정하는 데 있어 상당한 어려움이 있는 것이 현실이다. 본 연구에서는 설계홍수량을 추정하는 데 있어 기왕에 하천정비 기본계획에 의해 산정된 설계홍수량과 지형인자들이 어떤 상관성을 가지고 있는 가에 대하여 분석하여 지형특성자료와 확률강우량 자료를 이용한 설계홍수량 추정방안에 대하여 연구하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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