Kim, Jeong-Su;Lee, Bang-Yeon;Kim, Jin-Keun;Kim, Yun-Yong
Journal of the Korea Concrete Institute
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v.21
no.5
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pp.541-548
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2009
A theoretical prediction model of fiber bridging curve was established based on the assumption that fibers are uniformly distributed on the crack surface. However, the distance between fibers and their orientation with respect to crack surface can greatly affect the prediction of fiber bridging curve. Since, the shape of fiber bridging curve is a critical factor for predicting the tensile stress-strain relationship of ECC, it is expected that the assumption of uniform distribution of fiber may cause a significant error when predicting the tensile behavior of ECC. To overcome this shortcoming, a new prediction method of stress-strain relation of ECC is proposed based on the modified fiber bridging curve. Only effective fibers are taken into account considering the effects of their orientation and distance between them. Moreover, the approach for formulating the tensile stress-strain relation is discussed, where a procedure is presented for obtaining important parameters, such as the first crack strength, the peak stress, the displacement at peak stress, tensile strain capacity, and the crack spacing. Subsequent uniaxial tensile tests were performed to validate the proposed method. It was found that the predicted stress-strain relations obtained based on the proposed modified fiber bridging curve exhibited a good agreement with experimental results.
The fishing hooks were tested for breaking and unbending due to plastic deformation of the material. Study of tensile test is not complicated, but has not even worked out fully enough, especially when the test specimen is subjected to plastic deformation. The fishing hook is subjected to unbending stress and the critical section is a Point which is furthest from the line of action of the forces. The dynamic force of fish during jerks depends on their speed of movement and body weight, the kinetic energy corresponding to it and also on the rlastic displacement of the rigging which absorb the energy. Six kinds of hook were tested by the dynamometer under tensile speed 290mm/min (subscript s) and 780mm/min (subscript f). According to their results, the breaking load(B: kg) can be induced with the formula $B={\alpha}wd^2+\beta$ where w(mm) is the distance between the barb base and the lower shank and d(mm) is diameter. The coefficients of the formula for the round hooks(R) and the angular hooks(A) are approximately as follows: $$R:\;\alpha_{s}=0.5,\;\beta_{s}=1.6,\;\alpha_{f}=0.4,\;\beta_{f}=1.4$$$$A:\;\alpha_{s}=1.1,\;\beta_{s}=2.0,\;\alpha_{f}=1.0,\;\beta_{f}=0.9$$ The ratio of $B_{f}\;to\;B_{s}$ is corresponding to 0.8. The ratio of deformation(X) that is moved distance of barb base at break to the distance(H) between head base and barb base is about $50\%$. Further study should be carried out on the subject of impact and fatigue test under the same condition which is exerted force by the hooked fish.
KIPS Transactions on Computer and Communication Systems
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v.2
no.10
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pp.427-436
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2013
In this paper, a method of moving path control of an automatic guided vehicle in an indoor environment through recognition of marker images using vision sensors is presented. The existing AGV moving control system using infrared-ray sensors and landmarks have faced at two critical problems. Since there are many windows in a crematorium, they are going to let in too much sunlight in the main hall which is the moving area of AGVs. Sunlight affects the correct recognition of landmarks due to refraction and/or reflection of sunlight. The second one is that a crematorium has a narrow indoor environment compared to typical industrial fields. Particularly when an AVG changes its direction to enter the designated furnace the information provided by guided sensors cannot be utilized to estimate its location because the rotating space is too narrow to get them. To resolve the occurrences of such circumstances that cannot access sensing data in a WSN environment, a relative distance from marker to an AGV will be used as fingerprinting used for location estimation. Compared to the existing fingerprinting method which uses RSS, our proposed method may result in a higher reliable estimation of location. Our experimental results show that the proposed method proves the correctness and applicability. In addition, our proposed approach will be applied to the AGV system in the crematorium so that it can transport a dead body safely from the loading place to its rightful destination.
Park, Tai Soo;Hwang, Byeong-Wook;Park, Sang-Joon;Baek, Sun-Yong;Yoon, Sik
Anatomy & Biological Anthropology
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v.29
no.4
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pp.145-154
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2016
The purpose of this study was to provide basic biometric data on Korean adults through magnetic resonance imaging (MRI)-based measurements of the distances between the apex of sacral hiatus (SH) and the termination of dural sac (DS), and between SH and conus medullaris (CM) because they are critical to the performance of epidural neuroplasty. A total of 200 patients(88 males and 112 females) with back pain, who had no spine fracture, significant spinal deformity, and spondyloisthesis were selected for this study. The subjects were of mean age 54.3 (20~84) years and mean height 161.3 cm (135~187). T2-weighted MRI images were used for correlation analysis to evaluate the relationships between the distances, and variables such as sex and height. In all patients, the mean distance between SH and DS was $62.8{\pm}9.4mm$ and the mean distance between SH and CM was $232.2{\pm}21.8mm$. The minimum distance and the maximum distance between SH and DS were 34.8 mm and 93.9 mm respectively, and the minimum distance and the maximum distance between SH and CM were 155.0 mm and 284.0 mm respectively. In female patients, both the distances between the SH and DS, and between SH and CM were shorter when compared to those of the male patients(p<0.05). Both the distances between SH and DS and between SH and CM showed a significant correlation with height(p<0.01). The results of this study will provide a useful biometric data on the distances between SH and DS and between SH and CM in Korean in ensuring clinical safety and in the development of more effective catheterization techniques for epidural neuroplasty in Korean.
The transfer slab system is a structural system that transfers the loads from the upper shear wall structure to the lower columns. This is a costly system due to a very thick slab, and the relatively high cost can be mitigated by introducing voids in the slab. However, this system of flat plate containing voids is vulnerable to brittle failure caused by punching shear in vicinity of slab-column connection. Thus, the punching shear capacity of the void system is very important. However, the current code doesn't provide a clear design provision for the strength of slabs with a void section. In this study, experimental study was conducted to investigate the punching shear strength of the void slab system. The shear strength of the specimens was predicted by current code and previous researches. In result, the punching shear strength of the void system is determined as the least value calculated at critical section located a distance d/2 from the face of the column and the center of the void section using the effective area at critical section.
Hong, Yoonki;Lim, Myoung Nam;Kim, Woo Jin;Rhee, Chin Kook;Yoo, Kwang Ha;Lee, Ji-Hyun;Yoon, Ho Il;Kim, Tae-Hyung;Lee, Jin Hwa;Lim, Seong Yong;Lee, Sang Do;Oh, Yeon-Mok
Tuberculosis and Respiratory Diseases
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v.76
no.5
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pp.226-232
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2014
Background: Chronic obstructive pulmonary disease (COPD) is characterized by airflow limitation and results from environmental factors and genetic factors. Although cigarette smoking is a major risk factor, other environmental exposures can influence COPD. The purpose of this study is to investigate the clinical characteristics of COPD according to the history of environmental exposure. Methods: The study population comprised of 347 subjects with COPD who were recruited from the pulmonary clinics of 14 hospitals within the Korean Obstructive Lung Disease Study Group. We classified environmental exposures according to history of living near factory, and direct exposure history to firewood or briquette. According to living environmental exposures, we compared the frequency of respiratory symptoms, pulmonary function, quality of life, exercise capacity, and computed tomography phenotypes. Results: Thirty-one subjects (8.9%) had history of living near factory, 271 (78.3%) had exposure history to briquette, and 184 (53.3%) had exposure history to firewood. Patients with history of living near a factory had a significantly longer duration of sputum, while patients with exposure to firewood tended to have lower forced expiratory volume in one second, and patients with exposure to briquette tended to have lower six minute walk distance. Conclusion: COPD subjects with the history of living near factory had more frequent respiratory symptoms such as sputum. Our data suggest that environmental exposure may influence clinical phenotype of COPD.
Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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v.16
no.1
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pp.105-115
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2014
A numerical analysis on the smoke behavior and evacuee safety has been performed with computational fluid dynamics. The purpose of this study is to build computational processes for an evacuation and prevention of a fire disaster of a 3 km-length tunnel in Korea. To save computational cost, 1.5 km of the tunnel that can include a few cross-passing tunnels is considered. We are going to assess the fire safety in a road tunnel according to the smoke level, which consists of the smoke density and the height from the floor. The smoke density is obtained in detail from three-dimensional unsteady CFD analysis. To obtain proper temperature distributions on the tunnel wall, one-dimensional conduction equation is considered instead of an adiabatic wall boundary or a constant heat flux. The tunnel considered in this study equips the cross passing tunnels for evacuees every 250 m. The distance is critical in both safety and economy. The more cross passing tunnels, the more safe but the more expensive. Three different jet fan operations can be considered in this study; under- and over-critical velocities for normal traffic condition and 0-velocoty operation for the traffic congestion. The SE (smoke environment) level maps show a smoke environment and an evacuating behavior every moment.
Purpose: Maximizing human comfort in design of medical environments depends immensely on specialized architects particularly critical care design; the study proposes Evidence-Based Design as an apparent analog to Evidence-Based Medicine. Healthcare facility designs are substantially based on the findings of study in an effort to design environments that augment care by improving patient safety and being therapeutic. On SPSS (Statistical Package for Social Science) t-test is applied to simulate two independent variables of PDR (Pre Design-Research) and POE (Post- Occupancy Evaluation). PDR is conducted on relatively new hospital Hallym University Dongtan Sacred Heart Hospital to analyse visibility from researchers' point of view, here the ICU is arranged in I-Shape. POE is applied on Dongguk University Ilsan Hospital to simulate walking on LogWare where two NS are designed based on L- Shape and Seoul St. Mary's Hospital, The Catholic University of Korea where five NS are functional for ICU Intensive Care Unit, Surgical Intensive Care Unit (SICU), Medical Intensive Care Unit (MICU), Critical Care Unit (CCU), Korean Oriental Medical Care Unit which are mostly arranged in U-Shape, and walking pattern is recognized to be in a zigzag path. Method: T-Test is applied on two dependent communication variables: walkability and visibility, with confidence interval of 95%. This study systematically analyses the Nurse Station (NS) typo-morphology, and simulates nurse horizontal circulation, by computing round route visits to patient's bed, then estimating minimum round route on LogWare stop sequence software. The visual connectivity is measured on depth map graphs. Hence the aim is to reduce staff stress and fatigue for better patients care by minimizing staff horizontal travel time and to facilitate nurse walk path and support space distribution by increasing effectiveness in delivering care. Result: Applying visibility graph and isovist field on space syntax on I- Shape, L- Shape and U- Shape ICU (SICU, MICU and CCU) configuration, I-shape facilitated 20% more patients in linear view as they stir to rise from their beds from nurse station compared to U-shape. In conclusion, it was proved that U-Shape supply minimum walking and maximum visibility; and L shape provides just visibility as the nurse is at pivot. I shape provides panoramic view from the Nurse Station but very rigorous walking.
Traffic engineers have developed and implemented various microscopic simulation models to verify the traffic performance and to prevent the expected problems. The existing microscopic simulation models categorize drivers into several types to reflect various drivers' driving patterns but miss the dynamics of drivers' behavior changed based upon the traffic conditions. It was found from the field data collected from two different merging sections on an urban freeway in Seoul, Korea, that the drivers' critical gap distributions are changed based on (1) the traffic density on the adjacent lane to the acceleration lane and (2) the opportunities left to merge in terms of distance to the end of acceleration lane. It was also found from the study that the drivers' critical gap distributions follow the Normal distribution. and its mean and variance change while a vehicle progresses on an acceleration lane. This paper proposes a new gap-acceptance model developed based on a set of drivers' critical gap distributions from each segment on the acceleration lanes. Through the comparison study between the field data and the results from the simulation utilizing the proposed model, it was verified that (1) the distribution of merging points on an acceleration lane to the adjacent main lane at different density levels, (2) the size of the gap accepted for merging and (3) the speed difference between the merging vehicle and the trailing vehicle at the time of merging are statistically identical to the field data at 95% confidence level.
International Journal of Precision Engineering and Manufacturing
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v.3
no.2
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pp.95-101
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2002
The propagation rate(da/dt) prediction parameter and the microstructure properties of creep crack in domestic 3.3NiCrMov steel were investigated at 550$\^{C}$ by using 0.5" CT specimen under constant load(4090N) and constant Ct(300∼4000N/mhr) condition that was maintained during crack growth of 1mm distance. C* usually increased with crack length though load was reduced in order to maintain constant Ct value as crack growth and considerably showed the scatter band, but Ct depended on load line displacement rate and represented a good relation with da/dt. At constant toad and Ct region, crack growth slope was 0.900 and 0.844 each, in the other hand C* slope was 0.480. Fully coalesced area(FCA) ahead of crack tip was increased as Ct value increase to the critical value, and after that value FCA decreased. The average diameter ditribution of cavity in FCA showed the greatest value about 1.5 ㎛ when Ct=2000N/mhr. The increasing of Ct in FCA view point enlarged the size of damage area and the size reached to maximum 800 ㎛ when Ct=2000N/mhr.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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