• 항공우주시스템공학회지
• /
• 제16권4호
• /
• pp.1-9
• /
• 2022

에어로 스파이크 핀틀 노즐의 구동으로 인한 탈설계 조건에서의 추력 감소를 저감하고자 설계인자 분석 연구를 수행하였다. Close (NPR 100), open (NPR 11) 스트로크 모두 부족팽창 조건으로 고정되었다. 설계인자로 핀틀 형상, 핀틀 헤드 반경 (R), 덮개 각도 (θ), 덮개 출구 길이 (L)를 선정하였다. 검증된 수치해석 기법으로 설계인자로 인한 추력 변화를 분석하였다. 먼저 핀틀 헤드 반경과 덮개 출구 길이는 추력에 미치는 영향이 적었다. 덮개 각도는 유효 노즐목 면적에 영향을 주어 질량 유량을 변화시키고, 덮개 출구에서의 역압력 구배를 생성하였다. 이중 에어로 스파이크 형상을 적용한 결과, 탈설계 조건에서의 추력이 기준 case 대비 약 1.2%, 가장 악조건인 case 대비 약 3.4% 증가하였다.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제34권9호
• /
• pp.11-19
• /
• 2006

초음속 축대칭 흡입구의 형상 설계를 위하여 원추 유동 해법과 충격파 근사 기법을 기반으로 하고 구배 기반의 최적화 기법을 이용한 설계 프로그램을 개발하였다. 압력 회복률과 항력을 고려한 두 가지 목적 함수에 대하여 충격파 위치와 카울의 형상, 흡입관 목 면적 등에 대한 제한 조건 등을 고려하여 여러 운용 조건에 대해 흡입구 설계를 수행하였다. 최적 설계를 위하여 압력 회복률과 항력을 동시에 고려한 목적 함수를 제안하고 압력 회복률만을 고려하여 설계된 흡입구 형상과 비교하였다. 설계된 결과는 전산 유체 역학을 이용한 비점성/점성 유동 해석으로부터 산출된 흡입구 성능 결과와 비교하여 검증하였으며 예측된 성능이 계산된 결과와 잘 일치하였다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2001년도 춘계학술대회논문집
• /
• pp.571-576
• /
• 2001

Hydroforming, the new production technology, has been used to manufacture many parts of vehicle in the recent auto industry. When Hydroforming is applied, it is possible to make parts simplification and flexible alteration of section shape in many advantages such as weight reduction, number of parts reduction or performance improvement. This research into shape optimization which reduces number of parts and weight maintaining performance was achieved. In this paper, the COWL CROSS BAA and MT'g BAKT parts of A car STEERING support SYSTEM was introduced by using Hydroforming.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국추진공학회 2008년도 제30회 춘계학술대회논문집
• /
• pp.307-311
• /
• 2008

호주의 T4 충격파 터널을 이용하여 모델스크램제트 엔진의 지상시험을 수행하였다. 시험조건은 마하 7.6 고도 31km로 두었으며 연료유량, 공동보염기, 카울형상 변화에 따른 영향을 고찰하였다. 연료유량에 따라 연소기 내부에서 초음속 연소 또는 열질식 현상이 발생하였으며 공동보염기 및 W자형 카울은 연소반응을 더 활발하게 하는 것으로 나타났다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국추진공학회 2008년 영문 학술대회
• /
• pp.452-455
• /
• 2008

Model Scramjet engine is tested with T4 free-piston shock tunnel at University of Queensland, Australia. Basically, test condition is fixed as Mach 7.6 at 31 km altitude. With this condition, variation effects of fuel equivalence ratio, cavity, cowl setting and angle of attack were investigated. In the results, supersonic combustion was observed with low and middle fuel equivalence ratio. At high equivalence ratio, thermal choking was occurred due to the intensive reaction. Cavity and W-shape cowl showed early ignition and enhanced mixing respectively.

• Composites Research
• /
• 제33권6호
• /
• pp.360-364
• /
• 2020

차량의 경량화를 위해 기존의 스틸로 제작된 카울크로스멤버를 마그네슘, 플라스틱으로 연구개발이 진행되었으나, 차량 장착상태의 성능적인 문제로 적용이 어려운 실정이다. 최근 부품양산에 가장 적합한 경량화 부품으로 복합소재 인서트 사출 카울크로스멤버에 대한 연구를 진행하고 있다. 이는 알루미늄 바에 복합소재 브라켓 부품을 인서트 사출하는 제조 공정으로 차량의 장착 상태를 고려할 때, 두 부품의 체결상태가 중요한 요소 중에 하나이다. 본 연구에서는, PA6-GF60 복합소재에 알루미늄 바를 인서트 사출하기 위한 연구로 알루미늄 바의 접합강도가 중요한 요소 중에 하나이다. 이를 위한 연구방법으로 알루미늄 바에 접착제를 분사하는 방식과 널링처리를 한 경우에 대해, 카울크로스멤버의 알루미늄 바와 복합재료 사출부품 형상간의 부분 파트별로 횡방향과 회전방향에 대한 접합강도를 분석 연구하였다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국추진공학회 2008년도 제30회 춘계학술대회논문집
• /
• pp.328-331
• /
• 2008

본 연구에서는 모델 스크램제트 엔진의 특성을 자세히 고찰하기 위해 수치해석을 수행하여 실험결과와 비교분석하였다. 수치해석을 통해 예측한 압력분포도는 충격파 터널을 이용한 지상시험과 잘 일치하는 결과를 보였다. 또한 연소기 내부의 정온도 및 정압력분포에 대한 분석에서 공동보염기는 국소적인 고온영역을 발생시키며, W자형 카울은 유동의 가로방향에 대해 압력불균형을 유발시킨다는 특성을 확인하였다. 이러한 특성은 연소기 내부의 초음속 연소를 증진시키는 효과로 이어졌다.

• 한국추진공학회지
• /
• 제6권2호
• /
• pp.65-74
• /
• 2002

전압력 회복율을 최대로 하기 위한 IRR형 램젯 공기 흡입구 초음속 확산부의 최적형상 설계를 수행하였다. 질량유량을 제약조건으로 고려하고 외부램프에서의 두 번째 경사충격파와 카울립 형상, 그리고 흡입구 목의 단면적을 설계변수로 선택하였다. 효율적인 최적화를 위해 설계변수 변환을 통한 개선된 반응면 기법을 사용하였으며 설계반복을 통해 높은 신뢰도의 반응면을 구성할 수 있었다. 최적화 기법으로 유전자 알고리즘을 사용하였으며, 이차원 Euler Code를 사용하여 공력해석을 수행하였다. 배압조건의 적용을 위해 흡입구 목 뒤로 가상의 노즐을 장착하였고 총 20회의 계산으로 종말충격파 이후의 전압력 회복율이 기준형상에 비하여 14% 향상된 초음속 확산부 최적형상을 설계할 수 있었다.

• 한국의상디자인학회지
• /
• 제20권4호
• /
• pp.95-104
• /
• 2018

This study classified the figurative features of the raglan sleeves presented in the Spring and Summer Collections and Fall and Winter Collections abroad in 2010 and 2018 and analyzed the production methods and patterns of the classified raglan sleeves. The analysis results are described below. The raglan sleeves in the latest fashion trends were classified into Type H, Type A, Type O and Type Y per shape. The production features of raglan sleeves in the latest fashion trends included the cutting lines in various shapes, a flounce that made shoulders look wider, and decorations such as gathers, studs, punching, slits, pleats and tucks. The raglan sleeve design was classified into Yoke Raglan, Armhole Princess Raglan, Semi Raglan, Gathered Raglan, Pleats Raglan, Cowl Raglan, Origami Raglan, Circular Curved Raglan, Capes Raglan and Constructive Design Raglan and the patterns per design were presented. For creative and experimental clothing by the analysis of the features of raglan sleeve structure, a variety of configuration methods need to be developed and implemented. The analysis results of this study will contribute to the development of the fashion industry through small quantity batch production pursuing unique styles as the basis for further study on the configuration methods of raglan sleeves. This study will be used in various ways as education materials on sleeve patterns in the educational field. Through the analysis of sleeve patterns, this study tries to provide basic data for planning the design of raglan sleeves and helping to diversify the ladies' apparel market in the future.