• 한국추진공학회지
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• 제4권4호
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• pp.114-122
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• 2000

로켓추진기관에 대한 탄환충격시험을 실시하여 그 결과를 서술하였다. 연소관의 재질은 복합재와 금속제 두 종류로 제작하여 각각의 추진기관의 탄환충격에 대한 반응을 비교하였다. 본 시험을 통하여 탄환충격시험의 절차 및 반응의 판정 기준 설정에 참고가 되는 자료를 획득하고자 하였다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2009년도 제33회 추계학술대회논문집
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• pp.163-166
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• 2009

본 연구에서는 추진기관 탄자 및 파편 충격시험을 실시하여 그 특성을 분석 평가 하였다. 연소관은 카본 에폭시 복합재를 사용하였고 추진제는 둔감 특성을 향상 시켜주기 위해 HTPE 추진제를 사용하였다. 반응 형태를 정량적으로 판단하기 위해 음압 및 열유속 센서를 사용하였다. 탄자 및 파편 시험한 HTPE 모타들의 반응형태는 Type V 인 연소반응을 나타내었다.

• International Journal of Aerospace System Engineering
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• 제5권1호
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• pp.1-8
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• 2018

Military rotorcrafts are constantly exposed to risk from bullet impacts because they operate in a battle environment. Because bullet impact damage can be deadly to crews, the fuel tanks of military rotorcraft must be designed taking extreme situations into account. Fuel tank design factors to be considered include the internal fluid pressure, the structural stress on the part impacted, and the kinetic energy of bullet strikes. Verification testing using real objects is the best way to obtain these design data effectively, but this imposes substantial burdens due to the huge cost and necessity for long-term preparation. The use of various numerical simulation tests at an early design stage can reduce the risk of trial-and-error and improve the prediction of performance. The present study was an investigation of the effects of bullet impacts on a fuel tank assembly using numerical simulation based on SPH (smoothed particle hydrodynamics), and conducted using the commercial package, LS-DYNA. The resulting equivalent stress, internal pressure, and kinetic energy of the bullet were examined in detail to evaluate the possible use of this numerical method to obtain configuration design data for the fuel tank assembly.

• 한국군사과학기술학회지
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• 제14권3호
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• pp.345-352
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• 2011

This paper focuses on the properties analysis of 9mm bullet dual structure core to substitute current lead core by environment-friendly combination of W-Cu-Ni system high density composite materials. So the four combination samples were made of dual core with the different center of gravity location backward or forward compare to that of lead type bullet, and we experimented about the performance of 9mm bullet dual structure core. In the experimental results, the outer shape of core of four environment friendly samples on the target maintain marginally, while the current lead core bullets are completely crushed after hitting the target. The penetration depth of environment friendly samples excel seven times to lead type bullet and the three out of four samples with forward adjusted center of gravity penetrate deep as twice as ones backward. The impact tolerance of all four samples satisfies military specification, however, more firing tests are required to improve reliability of scattering distribution.

• 한국군사과학기술학회지
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• 제11권6호
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• pp.164-171
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• 2008

A modified generalized particle algorithm, MGPA, was suggested to improve the computational efficiency of standard SPH method in numerical analysis of high speed impact behavior. This method uses a numerical failure mechanism than material failure models to describe the target penetration. MGPA algorithm was more effective to describe the impact phenomena and new boundaries produced during the calculation process were well recognized and treated in the target penetration problem of a bullet. When bullet perforation problems were analyzed by this method, MGPA algorithm calculation gives the stable numerical solution and stress oscillation or particle penetration phenomena were not shown. The error range in ballistic velocity limit is less than $2{\sim}13%$ for various target thickness.

• 한국추진공학회지
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• 제6권1호
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• pp.30-38
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• 2002

복합재 연소관에 기계적 물성을 향상시킨 추진제를 충전한 모타와 복합재 연소관에 기존의 내탄도 성능을 어느 정도 유지하며 연소속도의 조절로 추진제의 둔감화를 시도한 추진제를 충전한 로켓모타에 대하여 탄환충격시험을 실시하여 그 반응을 비교·분석하였다.

• 접착 및 계면
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• 제3권1호
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• pp.37-42
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• 2002

Adhesives are becoming increasingly accepted for advanced engineering/boding tasks. Therefore the understanding of the basic principles and the benefits of elastic bonding and structural bonding respectively is of utmost importance. Structural bonding means adhesive performance in load-bearing environments. Furthermore. the time to achieve handling strength has an impact on the economics of an assembly line. The paper gives briefly a summary about the fundamentals of elastic bonding and discusses different adhesive systems in the context of handling strength. Hereby the focus lies on the Warm Melt Technology, and its potential is compared to standard adhesives (l-part, 2-part and Booster Technology, a special 2-C system). Examples illustrate their economical benefits. Main Points : ${\bullet}$ The basic principles and benefits of elastic bonding ${\bullet}$ Warm-melt Technology in comparison with standard adhesives ${\bullet}$ Handling strength an economic issue ${\bullet}$ Combination with Booster-Technology, a special 2-C PUR system ${\bullet}$ Presentation of real world applications Learning Objectives: ${\bullet}$ Fundamentals of elastic bonding ${\bullet}$ Warm-melt Technology: correlation between chain length and cristallinity ${\bullet}$ Handling strength and curing speed of various systems in comparison ${\bullet}$ Real world applications illustrate the potential of the Warm-melt Technology.

• 한국전산구조공학회논문집
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• 제27권2호
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• pp.71-78
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• 2014

회전익 항공기 중 군에서 운용하는 기동헬기는 전장상황에서 운용되기 때문에 연료셀 피탄 상황에 직면할 가능성이 높다. 연료셀 피탄에 따른 내부압력 증가로 내부폭발이나 화재가 발생할 수 있으며, 이는 승무원의 생존 가능성에 치명적인 영향을 주게 된다. 따라서, 승무원의 생존성을 극대화하기 위해서는 연료셀이 직면 가능한 극한 상황을 예측하여 설계에 반영해야 한다. 항공기 연료셀 설계시 고려해야 하는 데이타는 피탄에 의한 연료셀 내부압력, 수압램 영향에 의한 연료셀 자체 및 금속피팅부 응력, 탄환의 운동에너지 등이 포함될 수 있다. 이러한 설계 데이터 확보를 위해서는 실물 시험을 수행하는 것이 가장 바람직하지만, 시간과 비용의 부담과 더불어 시험실패와 같은 시행착오 위험성으로 많은 제약이 따른다. 따라서, 사전에 다양한 설계 데이터 예측과 시행착오의 최소화를 위해서는 피탄 상황에 대한 수치해석이 필요하다. 본 연구에서는 입자법을 사용하여 연료셀 피탄 조건에 대한 유체-구조 연성 수치해석을 수행하였다. 수치해석은 전용 충돌해석 프로그램인 LS-DYNA를 사용하였고, 결과로 얻어진 탄의 거동과 에너지, 연료셀 내부압력과 등가응력의 평가를 통해 연료셀 설계와 관련한 데이터 확보 가능성을 타진하였다.

• 대한교통학회:학술대회논문집
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• 대한교통학회 1996년도 제3회 한-중 국제학술회의
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• pp.3-22
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• 1996

To translate the goal of redeveloping Shanghai as one of the international hubs of economy, finance and trade in 2010, the foundation is to be created, and international standing as global city is to be established preliminarily. Transformation of urban functions and approach of "High starting position and jump over" will give impetus to promote Shanghai as an international metropolitan within fairy short period of time. To transform urban functions and translate" High starting position and jump over", certain links which have great impact on Shanghai's rising-up must be handled and normal approach to develop the city must be renovated to reach the goal of establishing an international city. Four strategic approaches as following are explored in this paper : $\bullet$ To transform urban function from industry only to integrated developments. $\bullet$ To break through administrative boundary and expand urban development space. $\bullet$ To develop centralized urban infrastructure framework. $\bullet$ And to erect modern life and culture facilities towards 21st century.

• 대한기계학회논문집A
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• 제40권3호
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• pp.281-288
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• 2016

복합재는 재료 불균질성에 의해 고속 충돌 시 방호성능 자료가 산포한다. 본 연구에서는 다수의 충돌시험으로 복합판재 잔류속도 산포를 확보하고 수치해석으로 예측하는 방법을 정립하였다. 먼저 10개의 동일 시편으로 인장시험을 수행하여 파단변형률 산포를 얻었다. 같은 재료로 제작된 4ply([0/90]s)와 8ply([0/90/0/90]s) GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastic) 복합판재에 FSP(Fragment Simulating Projectile) 고속 충돌시험을 동일 조건에서 다수 수행하여 잔류속도 산포를 얻었다. 인장시험에서 얻어진 파단 변형률 분포를 이용하여 수치해석을 수행하였다. 충돌속도는 4ply와 8ply 각각 411.7m/s와 592.5m/s이다. 시험 결과와 비교하여 적절한 잔류속도의 산포를 예측할 수 있었다. 추가적으로 복합판재의 경우 Solid요소 대비 Layered Solid요소로 모델링하면 계산시간이 감소되었다.