• 한국항만경제학회지
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• 제26권3호
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• pp.114-129
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• 2010

부산항은 세계 주요 항만에 비해 컨테이너화물 취급 중심의 기능을 수행하는 항만이며, 기피화물과 같은 일반화물의 취급 비중이 매우 낮은 항만이다. 즉, 2008년도에 1,329만 TEU의 컨테이너화물 처리실적을 기록한 부산항은 전체 컨테이너화물 중량은 1억 1,305만 톤에 달하지만, 일반화물의 중량은 1,531만톤으로 컨테이너화물 비율이 88.1%를 차지하였다. 그러나 기피화물의 유치 및 취급 증대를 통해 부가가치를 창출할 시점에 와있다. 본래 기피화물은 처음부터 기피화물은 아니었다. 어떻게 보면 국가 기간산업에 반드시 필요한 전략물자로서 매우 중요한 고부가가치 화물이었다. 그런데 취급하다 보니 컨테이너화물에 비해 환경문제, 취급상의 특수성, 수급불안으로 인한 수지타당성의 불확실성 등으로 인해 기업(선사 포함)은 취급을 꺼려하여 기피화물이 된 것이다. 그러나 현재 기피화물로 분류된 품목 등은 국가 기간산업에, 또는 국민생활에 반드시 필요한 전략적인 물자이다. 또한 현시점에서 어떻게 보면 고부가가치화물이다. 따라서 기피화물 유치 마케팅을 통한 기피화물 취급 증대와 이를 효율적으로 취급하여 줄 수 있는 체제, 즉 전용항만부두의 건설과 시설 및 장비의 현대화, 품목별 물류단지의 조성을 통한 보관 취급 장소의 안정적 확보, 효율적 정보처리, 유관기관간의 SCM구축을 통한 긴밀한 협조가 필요한 시점이다.

• 대한조선학회 특별논문집
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• 대한조선학회 2011년도 특별논문집
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• pp.17-20
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• 2011

The International Association of Classification Societies (IACS) had developed the Common Structural Rules (CSR) for bulk carriers as per the needs noted above. ISO and IMO GBS (Goal-Based Standards) are now being developed in this regard. This study has been prepared to verity the strength of forward cargo hold of 82,000 DWT class bulk carriers. A cargo hold/tank 3-D FE model was established to assess the structural adequacy of the primary structural members with the loading conditions. Full breadth model was established for the analysis considering asymmetric nature of structural layout and loading conditions. To summarize this result of structural assessment based on IACS CRS for bulk carrier, it is benefit to design this kind of bulk carriers and to study the strength assessment for the similar type of bulk carriers.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제15권6호
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• pp.47-61
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• 2016

본 연구는 우리나라 무역항으로 유출입하는 벌크화물의 철도운송특성을 분석하였다. 무역항 배후에 입지한 화물역의 벌크화물 운송을 실적자료를 이용하여 분석하고 시사점을 도출하였다. 연구 결과 무역항 배후 철도역의 벌크화물 처리량은 감소추세이며 공로운송에 대한 경쟁력도 확보하지 못하는 것으로 나타났다. 원인은 철도운송의 경쟁력 저하와 더불어 항만인입선이 건설되지 않은 새로운 무역항의 영향이 크게 작용하는 것으로 파악되었다. 따라서 새로운 무역항과의 철도연계 강화 노력이 요구된다.

• 대한조선학회 특별논문집
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• 대한조선학회 2011년도 특별논문집
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• pp.47-50
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• 2011

E/R bulkhead is watertight bulkhead between engine room and cargo hold. So, it must have sufficient strength about cargo load of aft hold. Especially, partial stringer deck between tank top and $2^{nd}$ deck of engine room must have sufficient strength because it has function of primary supporting member. Generally, cargo hold structure is verified through the direct calculation as finite element analysis of cargo hold, but engine room structure doesn't perform it. Therefore, we have performed finite element analysis of engine room stringer deck which considered cargo hold load. And then, it will be able to apply similar ship design.

• 한국항만경제학회지
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• 제35권1호
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• pp.1-18
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• 2019

SOC 투자를 위한 경제성 평가에서 벌크화물의 시간가치를 반영해야 하는지에 관한 논의가 지속되고 있다. 본 연구는 벌크화물의 시간가치 반영을 위해 검토해야 할 기본 사항들을 제시하는 목적으로 수행하였다. 연구의 내용은 우선 외국의 반영 현황과 관련 연구사례 및 국내 적용 시 한계점 등을 파악하였다. 벌크화물의 시간가치 반영 방법은 국가별로 다르며 반영의 강도 역시 차이가 나타났다. 또한 운송수단 선택모형을 통해 도출한 시간가치를 반영하는 것도 아직 논란이 예상되었다. 본 연구는 이러한 한계들을 감안하여 향후 시간가치 반영을 위한 기초환경 구축 방향을 제시하였다. 벌크화물 시간가치 반영은 필요성이 충분히 인정되지만 실제 적용하기까지는 선제적으로 검토하고 해결해야 할 사항들이 있다고 판단된다. 이를 보완하기 위해 후속연구가 지속될 필요가 있으며, 이를 통해 보다 명확한 가이드라인이 마련되기를 기대한다.

• 대한안전경영과학회지
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• 제13권2호
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• pp.203-210
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• 2011

Incheon Port has been served as not only the center of the Yellow Sea and port for trade with China but also domestic gateway port for the metropolitan area, playing a professional role as the greatest domestic Port which processes a variety of items such as imported raw materials, bulk cargo, oil and gas and so on. This study was conducted based on step by step business process between port entry and departure of ship, and incurred cost according to port industry classification and performance on the port facility. Bulk cargo and general cargo such as grain, food, steel, scrap metal, wood, coal, LNG, LPG and oil etc., which have a vast majority of import goods, have been treated by 57,062 thousand tons and 7,409 thousand tons of container cargo were processed at Incheon Port in 2009. Bulk vessels and carriers moving items such as LPG, LNG and oil recorded 38,836 thousand won and full-container vessels recorded 11,001 thousand won as the amount of notified port facility usage fees in 2008.

• 무역학회지
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• 제47권4호
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• pp.197-213
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• 2022

This study aims to investigate the relationship between cargo volume and logistics performance index published by World Bank which indicate countries' logistics performance. In this study, the results were derived through panel regression analysis consisting of variables such as gross domestic product, geographical distance, population, and LPI using container export/import volume and bulk export/import volume as dependent variables. As a result of the empirical analysis, it was found that Korea's container volume was affected by the overall level of logistics, in particular, was deeply related to the logistics infrastructure, while bulk volume was not related to the logistics level or was less influential.

• 대한조선학회 특별논문집
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• 대한조선학회 2015년도 특별논문집
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• pp.79-84
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• 2015

A BC-B type bulk carrier is rarely built, so the structural characteristics is not reported and familiar so far. The biggest difference between BC-B and BC-A type vessel is applying alternate cargo loading, which density is over $1.0ton/m^3$. In this paper, 150K DWT class BC-B type bulk carrier is calculated and compared with BC-A type vessel, which has same condition such as main dimension and deadweight, about prescriptive rule and FEA based on CSR. And aspect ratio of target vessel is smaller than typical capsize bulk carrier, so 150K and 180K bulk carrier, which applied BC-A type, are also compared to find feature of wide beam vessel.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집
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• pp.3299-3305
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• 2011

Railroad is considered a representative echo-friendly mode, but there are many civil complaints due to dusts arising in the process of bulk cargo transportation. The freight station which is handling coal are slowly decreasing because of civil complaints. Generally gondolas and hopper cars kinds of freight cars have a role to carry coal such as anthracite and bituminous coal. The railroad competitiveness in the field of bulk cargo transportation is diminishing because there are cost increase and dust emission in the process of transshipment. In this study, we analysed the logistics process of bulk cargo transportation in the point of railroad and we could draw the problems from the logistics process. The results could be used to study various alternatives to improve the process of coal transportation.

• 대한조선학회논문집
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• 제31권4호
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• pp.8-14
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• 1994

북미의 오대호 연안을 중심으로 한 inland service에서 부터 deep sea service에 까지 발전되어 증가추세에 있는 Self-Unloading bulk carrier와 관련하여, bulk cargo handling 측면에서, 다양한 bulk cargo material을 shore side 하역 설비의 지원없이 신속하게 discharge 할 수 있도록 설계되어 있는 self-unloading system의 특성 및 개요에 대하여, 그간 수차례에 걸쳐 설계 및 건조한 경험을 바탕으로 소개 및 고찰해 보고자 하였다.