Since the freezer compartment and the refrigerating compartment are located side by side in a side-by-side refrigerator, the problems of the door height difference (DHD) and door flatness difference (DFD) have been constantly raised. Deformation of the cabinet of a built-in side-by-side refrigerator under food and thermal loads was analyzed by the finite element software ANSYS. The DHD and DFD, occurring due to the deformation of the cabinet, evaluated. From the results of the analysis of the cabinet, the 3D CAD software CATIA was used to geometrically translate and rotate the freezing and refrigerating compartment doors, in consideration of the displacement of the hinge fastening point. Then, the coordinates of two points on the upper corner of the doors were determined, and the DHD and DFD were obtained. It found that the thermal load, occurring under normal operation conditions, decreases the door height difference, but increases the door flatness difference. Values of the analyzed DHD and DFD appear smaller than the acceptance criteria used by the refrigerator manufacturer.
A cabinet-door integrated finite element model was constructed for a built-in side-by-side refrigerator with an ice dispenser, and its deformation was analyzed using the ANSYS finite element software. As loads, the food load needed to fill in the cabinet and doors and the thermal load occurring during normal operation conditions were taken into consideration. The door height difference (DHD) and door flatness difference (DFD) between the two doors of the freezing and refrigerating compartments were derived. The DHD and DFD under the assembled condition without applied loads satisfied the acceptance criteria specified by the refrigerator manufacturer. It appeared that the food load increases the DFD slightly. The thermal load tends to increase the differences because of the thermal deformation, especially the DFD, of the cabinet and doors.
In this study, we developed a finite element model for the built-in bottom-freezer type refrigerator and then used the structural analysis method to analyze and evaluate the deflection of the doors. We tested the validity of the developed analytical model by measuring the deflection of the hinge when loads were applied to the upper and lower hinges of the refrigerating compartment and compared these with the analysis results. The comparison of the vertical displacement of the measured result and the analysis result showed an error ratio of up to 12.8%, which indicates that the analytical model is consistent. Using the analytical model composed of the cabinet, hinges and doors, we performed analyses for two cases: both doors closed, and the refrigerating door open. Since the maximum vertical displacement of the refrigerating compartment door (R-door) with the food load is smaller than the gap between the lower surface of the R-door and the upper surface of the freezer compartment door (F-door), it is judged that the R-door and the F-door do not contact when the doors are opened or closed. In addition, the analysis result showed that the difference between the vertical displacement at the hinge on the opposite side and the hinge side of the R-door is favorably smaller than the management criterion of the refrigerator manufacturer.
In this study, a thermoacoustic refrigerator, using a resonant standing acoustic wave. has been built. The refrigerant is helium gas. The description of thermoacoustic refrigerator was Presented. The temperature ratio (cold part temperature over hot part temperature) and the COP (Coefficient of Performance) that normalized by carnot's COP are plotted versus the thermal load applied to the cold end, for- various speaker power.
A cold storage refrigerator using phase change material(PCM) has been developed and its performance test results are provided here. The inner temperature of the refrigerator is controlled with forced convection driven by a fan using a DC battery. At the first, to freeze all the PCM of the ambient temperature by a built-in refrigerating machine, it took about 8 and 10 hours respectively at the refrigerator and the freezer mode. Then, without external power supply, the inner temperature of the cold storage refrigerator has been maintained at $-18{\pm}1^{\circ}C$ during 14 hours at the freezer mode and maintained at $3{\pm}^{\circ}C$ during 34 hours at the refrigerator mode. Just after the end of its valid usage as a refrigerator or a freezer, it took about 6 hours to refreeze the PCM for its reuse. During the test, the ambient temperature was kept at $30^{\circ}C$.
Currently, polyurethane (PU) foam is used in most refrigerators as a thermal insulator, whereby the material contributes to structural stiffness by joining the refrigerator cases; however, refrigerator PU foam induces a low thermal efficiency and results in environmental contamination. To resolve these issues, we applied the vacuum insulated panel (VIP) instead of PU form in the design of a new refrigerator type, whereby the VIP significantly contributes to the rectification of the previously mentioned issues. The VIP structure, however, cannot effectively hold refrigerator cases, so the present study investigated a new frame-structure concept by evaluating the stiffness using the topology optimization of refrigerator cases. Lastly, a refrigerator prototype comprising an optimal frame structure was built and subject to a stiffness test, and a comparison of the test results with those of a conventional refrigerator show that the structural stiffness of the prototype is sufficiently effective.
The damping hinge of a built-in refrigerator was examined in terms of its stress and fatigue life. Analysis of the initial design showed that stress concentration occurred at the concave surface of the hinge lever, which was broken during the door opening-and-closing endurance test of the prototype. The maximum von Mises stress at this location exceeded the yield strength. In addition, Goodman fatigue analysis of the initial design showed that the fatigue life at this location was consistent with the failure observed during the endurance test. Based on these results, an improved design for the damping hinge was derived. Analysis of this improved design showed that the stress concentration in the hinge lever of the initial design was eliminated. In this case, the maximum stress occurred at the position where the hinge lever was in contact with the door stopping pin, and the maximum von Mises stress was smaller than the yield strength. Goodman fatigue analysis of the improved design indicated that the fatigue life of the entire damping hinge was infinite. It was therefore concluded that the improved design does not suffer from fatigue damage during the endurance test.
In this paper, we present our method to reduce vibration of the base plate of a refrigerator by avoiding resonance between base plate and compressor operation. To verify the modes of the base plate, FE models of the base plate with free-free condition and applied boundary condition were built and validated by results from experimental modal analysis. Operating Deflection Shape analysis was applied to find the sensitive area on the base plate during compressor operation. In optimization process, Finite Difference Method - based sensitivity analysis is used to detect the most sensitive area. Finally, based on this numerical result, we will make beads on the base plate to reduce vibration of refrigerator.
A thermoacoustic refrigerator, using a resonant standing acoustic wave, has been built. It employs a loudspeaker to sustain a standing wave in a resonance tube. The stack of plates is 0.075mm-thick plastic sheet(Mylar), spirally wound to make a 40mm-diameter assembly 80mm long. and two heat exchanger are installed. The refrigerant is Helium gas. The description of thermoacoustic refrigerator are presented. The directly measured performance of the resonator. Tc/Th ( temperature ratio ) and $COP/COP_{c}$, (normalized by carnot's COP ) are plotted versus the thermal load Q applied to the cold end, for various speaker power.
본 연구는 냉장고의 배출수 응축기 입출구 배관에서의 온도 특성을 알아보고 이를 예측하는 방법을 정립하는 것을 목적으로 하였다. 이를 위해서 빌트인 냉장고를 항온항습챔버에서 운전하면서 배출수 응축기 입출구 배관에서 온도를 측정하였다. 본 연구의 실험을 통하여 측정된 온도는 $37^{\circ}C$에서 $46^{\circ}C$로 변하는데 실제 온도는 측정된 온도 보다 $8^{\circ}C$에서 $22^{\circ}C$ 만큼 크게 차이나는 것을 확인할 수 있었다. 본 연구에서는 이렇게 차이가 나는 원인을 파악하였으며 이는 배출수 응축기 입출구 배관이 냉장고 본체에 부착되어 이를 통한 열손실이 크기 때문임을 알았으며 측정된 온도 결과로부터 입출구 배관의 온도를 예측할 수 있는 방법을 제안하였다. 본 연구의 온도 계산 결과는 실제 냉매온도를 6% 오차범위의 정확도로 예측할 수 있음을 알았다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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