In this study, obtaining theoretical stress-strain curves and determining the parameters defining the equivalent rectangular stress block were aimed for 3 and 4-layered rectangular Reinforced Concrete (RC) cross-sections subjected to flexure. For these aims, the analytical stress-strain model proposed by Hognestad was chosen for the concrete grades (20 MPa≤fck≤60 MPa) used in this study. The tensile strength of the concrete was neglected and the thickness of the concrete layers in the compression zone of the concrete cross-section was taken as equal. In addition, while concrete strength was kept constant within each layer, concrete strengths belonging to separate layers were increased from the neutral axis towards the outer face of the compression zone of the concrete cross-section. After the equivalent rectangular stress block parameters were determined by numerical iterations, variations of these parameters depending on concrete strength in layers and layer numbers were obtained. Finally, some analytical equations have been proposed to predict the equivalent stress block parameters for the 3 and 4-layered RC cross-sections and validities of these proposed equations were shown by different metrics in this study.
Purpose - As the scope of existing digital transformation expanded to various degrees, the Fourth Industrial Revolution came into being. In 2016, Klaus Schwab, Chairman of the World Economic Forum (WEF), said that the new technologies that lead the fourth industrial revolution are AI, Block chain, IoT, Big Data, Augmented Reality, and Virtual Reality. This technology is expected to be a full-fledged fusion of digital, biological and physical boundaries. Everything in the world is connected to the online network, and the trend of 'block chain' technology is getting attention because it is a core technology for realizing a super connective society. If the block chain is commercialized at the World Knowledge Forum (WKF), it will be a platform that can be applied to the entire industry. The block chain is rapidly evolving around the financial sector, and the impact of block chains on logistics, medical services, and public services has increased beyond the financial sector. Research design, data, and methodology - Figure analysis of data and social science analytical software of IBM SPSS AMOS 23.0 and IBM Statistics 23.0 were used for all the data researched. Data were collected from hotel employees in China from 25th March to 10th May. Results - The purpose of this study is to investigate the effect of the block chain characteristics of the existing hotel reservation system on the intention to use and to examine the influence of the block chain characteristics of the hotel reservation system on the intention to use, We rearranged the variables having the same or similar meaning and analyzed the effect of these factors on the intention to use the block chain characteristic of the hotel reservation system. 339 questionnaires were used for analysis. Conclusions - There are only sample hotel workers in this study, and their ages are in their 20s and 30s. In future studies, samples should be constructed in various layers and studied. In this study, the block chain characteristics are set as five variables as security, reliability, economical efficiency, availability, and diversity. Among them, Security and reliability made positive effects on the perceived usefulness. Also, security and economics did on the perceived ease. Availability and diversity did on both perceived usefulness and perceived ease. Perceived ease did on perceived usefulness. And perceived ease and perceived usefulness did on user intent. But security and economics did not on the perceived usefulness
단조롭고 자연친화적이지 못한 기존 연안블록의 설계 및 시공으로 인하여, 연안침식방지 블록이 효과적으로 제 기능을 발휘하지 못하고 또 다른 피해가 발생되고 있다. 국민소득의 증대와 Waterfront 개념의 빠른 확산으로 연안 어항의 낙후된 시설개선 등에 많은 사업이 추진되고 있으나 이러한 용도에 맞는 자연 친화형 구조물이 개발된 바 없어 기존의 Solid Block, Igloo Block, Tunnel Block 등이 일부 현장에 적용되고 있는 실정이다. 선박이 계류하는 안벽이나 물양장 등에서 항내 진입파와 항파 등으로 인한 반사파의 발생에 의한 공진현상으로 항내파고가 높아져 정온도유지가 어렵고 선박의 계류 및 하역에 지장을 주게 되며, 선박과의 충돌 발생으로 인한 소형선박의 손괴 발생율이 높은 실정이므로 새로운 형태의 블록(Block)개발이 필요하다. 이에 따라 개발한 C.E.(Coastal Environments)블록을 현장에서 사용하기 위해서는 전단키 부분의 내하력 평가가 요구 된다. 따라서, 본 연구는 C.E. 블록의 연결부 시험편을 제작하여 C.E.블록 경계면의 마찰실험을 실시하였으며, 실험에서 얻은 C.E.블록 연결부의 마찰계수를 유한요소 해석에 사용하여 C.E.블록의 블록과 블록 접촉면의 마찰 계수를 산정하고자 한다.
본 연구는 강동구 가래여울마을 한강제방을 대상으로 호안공법에 따른 자연적인 식생유입 현황을 분석하여 생태적인 측면을 고려한 제방 호안 식생유도를 목적으로 수행하였다. 제방 호안공법별 식생 분포 특성을 분석한 결과 장대블록에는 귀화초본이 70.7%로 우점하였고 잔디블록에는 자생초본군락이 48.5%, 방틀블록은 자생초본군락 55.7%로 자생초 본군락 면적은 방틀블록에서 가장 넓었다. 제방 호안공법별 식생피도는 장대블록이 평균 27.9%로 가장 낮았고 잔디블록(평균 95.3%), 방틀블록(평균 97.5%)순으로 높았다. 식생기반면적에서는 장대블록이 가장 협소하였으며 방틀블록이 가장 넓었다. 식물군집구조에서 장대블록은 건조초본 및 덩굴성초본이 주로 우점하였고 식생피도도 낮았으며 잔디블록은 다양한 종이 소규모군락을 형성하였다. 방틀블록은 식생기반 면적이 가장 넓어 다년생 초본인 물억새, 큰김의털,미국쑥부쟁이 등이 넓은 면적의 군락을 형성하였다. 호안공법별 평균 건물중은 장대블록은 $6.75g/m^2$, 잔디블록은 $137.65g/m^2$, 방틀블록은 $187.63g/m^2$으로 방틀블록 식물 건물중이 가장 많았다. 토양특성에서 토양 수분함량은 방틀블록 16.3%, 잔디블록 15.2%인 반면 장대블록은 4.7%로 토양이 매우 건조하였다. 토양 이화학적 특성 분석결과 토성, 토양산도(pH), 치환성 양이온 함량은 호안공법별로 큰 차이가 없었으며 토양유기물 함량(OM)과 유효인산(Available $P_2O_5$)은 장대블록에서 가장 높은 수치를 보였다. 따라서 향후 하천제방 호안녹화의 경우 제방의 안전을 고려하여 가능한 식생기반 면적을 넓혀주어 자연적인 식생 유입이 가능하도록 제방 호안공법 적용이 필요하였다.
본 연구는 선형탄성 파괴역학적 방법을 사용하여 피로 손상을 평가할 수 있는 해석모델을 개발하는데 있다. 트럭 한 대가 교량상부를 통과할 때 부재에 발생하는 응력이력을 블록하중이라 정의하고 하중상호작용효과를 설명하는 균열닫힘 모델 이론을 적용한다. 블록하중에 대해 사하중 응력과 균열개구응력을 고려하여 응력범위빈도해석을 수행하였다. 여기서 구한 응력범위빈도분포에 확률적 방법을 적용하여 응력범위빈도분포의 확률분포 파라미타를 추 정하였다. 확률분포의 확률변수를 발생시키는 Monte Carlo Simulation 실행을 하여 파괴블럭수와 확률분포를 구한다. 이로부터 부재의 파로파괴가 발생하지 않는 피로신뢰성을 계산한다. 또한 파괴블럭수를 일평균 트럭교통량으로 나누면 예상잔존수명을 구할 수 있다. 제안된 피로신뢰성 해석모델을 사용하여 강상자형교 가로보와 수직보강개의 용접부에 피로신뢰성 해석을 수행 한 결과, 피크해석방법 결과와 잔존수명이 3.8% 정도 차이가 있었다. 이는 제안된 모델이 균열닫힘 현상이나 균열지연 형상을 고려하고 있음을 알 수 있었다.
지진시 성토사면의 잔류변위 예측에 가장 많이 사용되는 방법은 Newmark변위법이다. Newmark변위법은 지진시 강체원호의 관성력에 의한 미끌어짐량을 산정하는 방법으로 한계상태평형이론에 근거하여 산정된다. 따라서, 원호의 미끌어짐이 발생하지 않는 항복가속도 이하의 지진이 발생하는 경우 잔류변위가 발생하지 않는다고 가정한다. Newmark 변위법은 최초 제안 이후 지진응답해석기법의 결과를 도입하는 방향으로 개선되었다. 본 논문에서는 방조제 예제 단면에 대해서 Newmark변위법의 적용방법과 비선형응답이력 해석을 통한 내진성능평가 결과의 차이를 살펴보았다. 검토 결과, 설계안전율이 큰 방조제 제체에서는 Newmark변위법에 의한 잔류변위는 거의 발생하지 않았다. 반면, 비선형 응답이력해석의 결과는 비교적 유의미한 잔류변위를 나타냄을 알 수 있었다.
The purpose of this study is to investigate the fitness according to drafting method of the block patterns for women in Korea. The major findings of this study are as follows: 1. According to comparative analysis of required measurements, two measurements of back length and bust girth are used in Proportional Drafting Method (Munhwa). In case of Compromise Drafting Methods are used across chest, across back, bust length, bust width, full length in front, across shoulder and shoulder length in addition to back length and bust girth. The type of Armstrong as a Short Measure Drafting Method uses 10 measurements for the drafting the bodice. 2. While Esmod block pattern arid Armstrong's block pattern are the lightest in full width and other widths. Rasara block pattern is the most ample. In Lee, Myung-hee's block pattern and Lee, Hyung-sook's block pattern, amounts of drooping are decided $3{\sim}4cm$, but drooping amounts of other block patterns are decided corresponding to real measurements. While cap height in Esmod and Armstrong's sleeve patterns are directly measured Armhole length of the block pattern, cap height of other sleeve patterns are used armhole depth and cap height length as well as armhole length. 3. When analyzing to indirect measurements, Esmod block pattern shows the least different between full length of block pattern and that of body form. Munhwa block pattern and Kim, Hyosook's block pattern are mostly same to body form back length. However all of the block patterns are sheller than body form length. In case of Suh, Wansuk's block pattern, across back and across chest are same size, but other block patterns show difference between across back and across chest. Most block patterns' neck width in front and bach bodice are almost same. Front neck width is generally bigger than back neck width in some cases.
철도차량의 많은 부품들 중에서도 특히 motor block은 차량의 안전과 성능을 좌우하는 핵심 요소이다. 이러한 이유로 철도차량의 안전성과 신뢰도 향상을 위해 motor block의 성능을 시험하고 조사하는 것은 매우 중요한 사항이다. 이와 같이, motor block은 철도차량에서 중요한 부분을 차지하고 있으나, 현재까지는 운영자의 경험에 의존하여 구매수량과 예비품수량이 결정되어지고 있다. 이로 인해 과다하게 많은 예비품이 발생하거나 예비품이 부족한 경우를 초래하는 등 문제가 발생되고 있다. 많은 예비품이 발생하는 경우 비용 문제로 유지하기 어려우며 반대로 예비품이 부족할 경우 철도 차량 시스템 전체에 악영향을 미칠 수 있다. 따라서 본 연구에서는 고장률, MTBF, 규격 및 가이드 등 관련 자료의 분석을 이용하여 철도차량의 motor block의 optimal spare 산출을 위한 방안을 제시하고, 나아가 현장에서의 적정 예비 부품 수량을 결정하는 데에 기여할 것으로 기대한다.
Background: Hemidiaphragmatic paralysis, a frequent complication of the brachial plexus block performed above the clavicle, is rarely associated with an infraclavicular approach. The costoclavicular brachial plexus block is emerging as a promising infraclavicular approach. However, it may increase the risk of hemidiaphragmatic paralysis because the proximity to the phrenic nerve is greater than in the classical infraclavicular approach. Methods: This retrospective analysis compared the incidence of hemidiaphragmatic paralysis in patients undergoing costoclavicular and supraclavicular brachial plexus blocks. Of 315 patients who underwent brachial plexus block performed by a single anesthesiologist, 118 underwent costoclavicular, and 197 underwent supraclavicular brachial plexus block. Propensity score matching selected 118 pairs of patients. The primary outcome was the incidence of hemidiaphragmatic paralysis, defined as a postoperative elevation of the hemidiaphragm > 20 mm. Factors affecting the incidence of hemidiaphragmatic paralysis were also evaluated. Results: Hemidiaphragmatic paralysis was observed in three patients (2.5%) who underwent costoclavicular and 47 (39.8%) who underwent supraclavicular brachial plexus blocks (P < 0.001; odds ratio, 0.04; 95% confidence interval, 0.01-0.13). Both the brachial plexus block approach and the injected volume of local anesthetic were significantly associated with hemidiaphragmatic paralysis. Conclusions: The incidence of hemidiaphragmatic paralysis is significantly lower with costoclavicular than with supraclavicular brachial plexus block.
Journal of information and communication convergence engineering
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제1권3호
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pp.119-122
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2003
In this paper presents equations which describe an average weighted spectrum of errors and average block error probabilities for noncoherent frequency shift keying (NCFSK) used in D-branch maximal ratio combining (MRC) diversity in independent very slow nonselective Nakagami fading channels. The average is formed over the instantaneous receiver signal to noise ratio (SNR) after combining. the analysis is limited to additive Gaussian noise.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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