• 한국항공운항학회지
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• 제32권2호
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• pp.1-10
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• 2024

Gimpo International Airport is only available for alternate airport for code F aircraft and it is difficult to operate larger aircraft capable of transporting more passengers than B747-400. This study has conducted to review the compatibility based on risk assessment to introduce the B747-8 operation procedures, excluding the A380 for practical reasons. Risk factors for main gear deviation when driving on curved sections of the taxiway was identified. The risk was analyzed as "high" level. As a risk reduction measure, the proceduralization of specific taxiing method "judgemental oversteer" was reviewed, and the result of the risk re-evaluation was lowered to a "low" level. As a result, the B747-8 was analyzed to be compatible. Additionally, It is suggested that review of pavement strength, de/anti-icing facilities, and passenger boarding bridge is necessary for actual operations.

• 항공우주
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• 통권108호
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• pp.56-59
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• 2010

점보제트라는 애칭으로 더욱 친숙한 보잉 B747은 한 번에 무려 400명 이상을 수송할 수 있는 최초의 대형여객기였다. 그러나 에어버스의 야심작 A380이 등장하면서 상황이 뒤바뀌고 말았다. 영원히 깨지지 않을 것만 같았던 B747의 각종 기록을 A380이 보란 듯이 갈아 치워버렸기 때문이다. 그리고 지금, 명예회복을 위해 보잉이 준비한 야심작 B747-8이 A380과의 한판 승부를 준비하고 있다. 이 흥미진진한 경쟁구도를 살펴봤다.

• 한국항공운항학회지
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• 제27권2호
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• pp.70-78
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• 2019

CPDLC-DCL (Controller Pilot Data Link Communications-Departure Clearance) began in 2016 with 62 Towers in the United States. The application of this procedure is to utilize equipment different from existing ACARS PDCs or ACARS-DCLs. The purpose of this study is to provide information and understanding of CPDLC-DCL operation methods. Also, B747-8 aircraft considered operational cases related to departure procedures at U.S. airports. This procedure is currently not mandatory but will be mandatory in the future. The Flight Crew Procedures for CPDLC-DCL, as an appendix, will be a useful resource for B747-8 pilots.

• 한국항공운항학회지
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• 제26권3호
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• pp.40-47
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• 2018

Reducing aircraft speed is the important task in the Rejected Takeoff and/or landing process. It is known that the effect of the Speedbrake is most important factor during the rejected takeoff maneuver in particular near V1 on the critical field length runway. The B747 designer created Automatic Speedbrake Control System to relieve pilot workload, improves brake operation and ensures proper Speedbrake operation for rejected take off. However, those who make the Rejected Takeoff procedure ignored the Automatic function and made it does all manual operations. This lets procedures difficult, complicated, and a cause of confusion and pilot error. This study was conducted to commentary the mechanism and function of the Automatic Speedbrake Control System of B747-8 and to propose appropriate B747-8 Rejected Take off procedures for its function to reduce the workload of pilots and contribute to reduce the possibility of pilot error during Rejected Takeoff.

• 한국항공운항학회지
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• 제8권1호
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• pp.7-21
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• 2000

Magnitudes of Magnetic field, Electronic field and Microwave was measured during the each stage of flight in the airline operation. The results was much higher than the safety standard and proved to be serious to the cockpit crews on their duty. We also identified that the magnitude of electronic field was much decreased by all three kinds of microwave protection equipments. We recommend that the cockpit crew have to wear the protection clothes to reduce the hazardous effects on their duty and the aircraft manufacturers have to consider the microwave-reduced cockpit in the initial stage of aircraft design.

• JSTS:Journal of Semiconductor Technology and Science
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• 제10권4호
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• pp.276-281
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• 2010

A 2.5 V feed-forward second-order deltasigma modulator for audio application is presented. A 9-level quantizer with a tree-structured dynamic element matching (DEM) was employed to improve the linearity by shaping the distortion resulted from the capacitor mismatch of the feedback digital-toanalog converter (DAC). A chopper stabilization technique (CHS) is used to reduce the flicker noise in the first integrator. The prototype delta-sigma analogto-digital converter (ADC) implemented in a 65 nm 1P8M CMOS process occupies 0.747 $mm^2$ and achieves 109.1 dB dynamic range (DR), 85.4 dB signal-to-noise ratio (SNR) in a 24 kHz audio signal bandwidth, while consuming 14.75 mW from a 2.5 V supply.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제17권8호
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• pp.62-68
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• 2016

Feeder cable assembly는 정보통신용 자동차부품이다 기능을 제대로 하지 않으면 자동차의 제어와 안전에 큰 문제가 발생한다. 가속수명시험은 시험시간을 단축할 목적으로 짧은 시간에 잠재적인 고장모드와 고장을 찾기 위하여 기속조건(스트레스, 스트레인, 온도 등)에서 실험을 실시하는 것이다. 고장원인은 부품의 품질과, 고장으로 유도하는 공정, 디자인에 의해 발생하는 결함이다. 열충격은 온도차에 의하여 부품의 열팽창 정도가 다른 것에 기인한다. 열충격시험은 부품이 급격한 온도차를 견디는 능력을 실험하는 것이다. 본 연구에서는 가속시험의 coffin-manson 식을 이용하여 정상조건(최고온도 $80^{\circ}C$, 최저온도 $-40^{\circ}C$)과 가속조건(최고온도 $120^{\circ}C$, 최저온도 $-60^{\circ}C$)을 이용하여 가속계수를 계산하여 2.25 값을 얻었다. 정상조건에서 1,000 사이클 실험이 가속조건에서 444 사이클 실험만하여도 됨을 알 수 있었다. Bx 수명 식을 이용하여 가속조건에서 시료가 5개, B0.04%.10years 조건에서 747 사이클 결과를 얻었다. 정상조건에서 1,000 사이클, 가속조건에서 747 사이클 실험한 feeder cable assembly 시료 5개를 각각 네크워크 분석기를 이용하여 성능시험을 실시하고, 와이블분포의 모수분포값을 비교한 결과 가속이 잘 되었음을 알 수 있었다. 동등한 신뢰도에서 가속실험을 통하여 시험시간을 1/4 정도 단축할 수 있었다.

• 한국식생활문화학회지
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• 제14권5호
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• pp.517-527
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• 1999

The health, anthropometry, food habits, food intake frequency and nutrition intake of 747(219 men and 528 women) elderly people living in Inchon were investigated. Mean BMI, WHR, triceps skinfold thickness, BIA, blood pressure of the subjects were 23.4, 1.0, 15.6mm, 28.6%, 137.5/78.8mmHg in men and 24.9, 0.87, 22.6mm, 36.2%, 130.8/73.8mmHg in women respectively. Over the half of the subjects perceived themselves unhealthy and 86.2% of the elderly suffered from one or more illness. Ratios of the smoking and the drinking elderly were 40%, 43% in men and 12%, 11% in women. The major reason to stop smoking or drinking was the concern about their health. Food habit score of the subjects was relatively high (14.45/18.0) but food intake frequency score were relatively low (21.18/33.0) except the food groups of cereal & grain, white vegetable and sweets. The foods consumed by the elderly were very limited in quality and also in quantity. The daily intakes of calorie, protein, iron, vit. B1, niacin and vit. C were less than 2/3 of RDA and the amounts of calcium, vit. A and vit. B2 consumption were less than 1/2 of RDA.

• 한국전자파학회논문지
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• 제13권8호
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• pp.741-747
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• 2002

본 논문에서는 WRD 가이드를 이용하여 38 MHz 밀리미터파 대역의 대역통과 필터를 설계하고, 실제 제작하여 그 측정 결과를 비교 분석하였다. 기존의 공극 결합된 NRD 가이드 필터의 경우, NRD 가이드로 사용되는 PTFE 선로의 정밀 가공 및 공진기 간의 정위치가 어려워 대량생산에 불리한 단점이 있었으나, 본 연구에서는 각각의 유전체 공진기를 Inductive Iris로 결합, 하나의 선로상에 공진기를 제작할 수 있으므로 가공 및 조립성이 뛰어나 양산에 적합한 구조를 갖는다. 설계 한 필터는 측정 결과, 통과대역 38.66 - 39.06 MHz로 400 MHz 대역폭을 가지며, 대역내 삽입손실 1.4 dB, 반사손실 -18 dB 이하의 우수한 특성을 갖는다.

• 공업화학
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• 제31권2호
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• pp.164-171
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• 2020

석탄계 활성탄을 사용한 Reactive Red 120 (RR 120) 염료의 흡착특성을 활성탄의 양, pH, 초기농도, 접촉시간 및 온도를 흡착변수로 사용하여 조사하였다. 등온흡착평형관계는 Langmuir 식이 Freundlich 식보다 더 잘 맞았다. 흡착 메카니즘은 균일한 에너지 분포를 가진 단분자층 흡착이 우세하다고 판단되었다. 평가된 Langmuir 분리계수(R_L = 0.181~0.644)로부터 이 흡착공정이 효과적인 처리영역(R_L = 0~1)에 속하는 것을 알았다. Temkin 식과 Dubinin-Radushkevich 식에 의해 구한 흡착에너지는 각각 E = 15.31~7.12 J/mol과 B = 0.223~0.365 kJ/mol로 흡착공정은 모두 물리흡착(E < 20 J/mol, B < 8 kJ/mol)으로 나타났다. 흡착속도실험결과는 유사 1차 반응속도식에 잘 맞았다. CGAC에 대한 RR 120 염료의 흡착반응은 온도가 올라갈수록 자유에너지 변화값이 감소하였기 때문에 온도 증가와 함께 자발성이 높아지는 것으로 나타났다. 엔탈피 변화(12.747 kJ/mol)는 흡열반응임을 알려주었다. CGAC에 의한 RR 120의 흡착반응의 등량흡착열은 9.78~24.21 kJ/mol로 물리흡착(< 80 kJ/mol)임을 밝혔다.