• 정보처리학회논문지C
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• 제9C권6호
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• pp.865-874
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• 2002

HTTP(HyperText Transfer Protocol)는 월드 와이드 웹 분산 시스템이 객체를 인출하기 위해 사용하는 전송 프로토콜이다. HTTP는 연결 지향 프로토콜이므로 트랜스포트계층에서 TCP(Transmission control Protocol)를 사용한다. 그러나 HTTP는 TCP와의 상호운용이 좋은 편이 아닌 것으로 알려져 있다. 본 연구에서는 TCP의 성능에 영향을 주는 요인들을 살펴보고, HTTP 접근을 위해 TCP의 slow-start 오버헤드 및 연결에 소요되는 트랜잭션 시간과 TCP의 성능 향상 대안중의 하나인 T-TCP(Transaction TCP)의 트랜잭션 시간을 검토한다. 평균 대기 시간과 평균 반환 시간은 사용자의 서비스 품질을 만족시키기 위한 중요한 파라메터들이다. TCP와 T-TCP 트랜잭션 시간이 주어지는 경우 그러한 파라메터들의 계산 공식이 유도되었다. 실험 및 계산 경험을 통해 제안된 공식이 잘 작동됨을 확인하였고, 대역폭의 확장이 필요한 환경에 적용될 수 있으며 T-TCP의 시간 특성이 TCP 보다 우수함을 확인하였다. 아울러, 평균 대기 시간과 평균 반환 시간을 줄이기 위해 대역폭을 조합하여 서버를 분산하는 방법이 제시되었다.

• 한국항해항만학회지
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• 제31권2호
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• pp.151-157
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• 2007

After World Trade Center's Terror in 2001 and promulgating Maritime Transportation Security Act (MTSA, 2002) and Security and Accountability For Every Port Act (SAFE Port Act, 2006) in the United States, most of the attention on security of international transportation including marine carrier and facility has focused increasingly. Inspection stations in foreign seaport terminal including Busan, South Korea, have been installed by Container Security Initiative (CSI) and Customs Trade Partnership against Terrorism (C-TPAT). The inspection station, however, may directly and indirectly affect delay of truck turnaround time in the seaport, especially high and severe level of security. This paper was analysed a risk for the additional average delay of truck turnaround time incurring by the inspection station under the all level of security, C-TPAT and CSI. As a result of this risk analysis, the higher weighted inspection time based on raising security level, the less number of trucks to be inspected, which will derive high delay in the inspection station.

• Journal of Information Processing Systems
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• 제13권4호
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• pp.941-950
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• 2017

The round robin algorithm is regarded as one of the most efficient and effective CPU scheduling techniques in computing. It centres on the processing time required for a CPU to execute available jobs. Although there are other CPU scheduling algorithms based on processing time which use different criteria, the round robin algorithm has gained much popularity due to its optimal time-shared environment. The effectiveness of this algorithm depends strongly on the choice of time quantum. This paper presents a new effective round robin CPU scheduling algorithm. The effectiveness here lies in the fact that the proposed algorithm depends on a dynamically allocated time quantum in each round. Its performance is compared with both traditional and enhanced round robin algorithms, and the findings demonstrate an improved performance in terms of average waiting time, average turnaround time and context switching.

• 한국시뮬레이션학회논문지
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• 제8권4호
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• pp.61-72
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• 1999

This paper presents an estimation method of container handling capacity and selection of resource allocation strategies of container terminals using the computer simulation models. Simulation models are developed to model container terminal consisting of 4 berths considering the berth allocation strategies, crane allocation strategies and the total number of container cranes using Arena simulation package. The proposed models do not consider the yard operations and gate operations. All the input parameters for the models are estimated on the basis of the existing container terminal operation data and the planning data for the automated container terminal planned by Korean government. Four berth allocation strategies and three crane allocation strategies are considered. The total number of container cranes considered ranges from 12 to 15. Non-terminating simulation techniques are utilized for the performance comparison among alternatives. The performance measures such as average ship turnaround time, average ship waiting time, average ship service time, the number of containers handled per year, and the number of ships processed per year are used. The result shows that the berth allocation strategy minimizing the sum of the number of ships waiting, the number of busy container cranes and number of ships handled performs better than any other berth allocation strategies. In addition, the crane allocation strategy allocating up to 5 container cranes per berth performs better than any other crane allocation strategies. Finally there are no significant performance differences among the alternatives consisting of different total number of container cranes allocated.

• Safety and Health at Work
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• 제1권1호
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• pp.51-60
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• 2010

Objectives: The level of benzene exposure in the petrochemical industry during regular operation has been well established, but not in turnaround (TA), where high exposure may occur. In this study, the characteristics of occupational exposure to benzene during TA in the petrochemical companies were investigated in order to determine the best management strategies and improve the working environment. This was accomplished by evaluating the exposure level for the workers working in environments where benzene was being produced or used as an ingredient during the unit process. Methods: From 2003 to 2008, a total of 705 workers in three petrochemical companies in Korea were studied. Long- and short-term (< 1 hr) samples were taken during TAs. TA was classified into three stages: shut-down, maintenance and start-up. All works were classified into 12 occupation categories. Results: The long-term geometric mean (GM) benzene exposure level was 0.025 (5.82) ppm (0.005-42.120 ppm) and the short-term exposure concentration during TA was 0.020 (17.42) ppm (0.005-61.855 ppm). The proportions of TA samples exceeding the time-weighted average, occupational exposure level (TWA-OEL in Korea, 1 ppm) and the short-term exposure limit (STEL-OEL, 5 ppm) were 4.1% (20 samples of 488) and 6.0% (13 samples of 217), respectively. The results for the benzene exposure levels and the rates of exceeding the OEL were both statistically significant (p < 0.05). Among the 12 job categories of petrochemical workers, mechanical engineers, plumbers, welders, fieldman and scaffolding workers exhibited long-term samples that exceeded the OEL of benzene, and the rate of exceeding the OEL was statistically significant for the first two occupations (p < 0.05). Conclusion: These findings suggest that the periodic work environment must be assessed during non-routine works such as TA.

• 한국시뮬레이션학회논문지
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• 제11권2호
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• pp.45-53
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• 2002

The main idea behind the Intelligent Networks(IN) concept is the separation of switching functionality from the service control, in order to meet various service requirements of subscribers and development of new services in time. In (N+1) type Intelligent Network with FEP-BEP framwork, each SCP-BEP system maintains its own subscibers' database respectively. In this case, DB updating operations at each SCP-BEP should be peformed concurrently such that DB updating method could affect the overall system performance. Moreover, it is not easy to predict the current system capacity to satisfy the future IN subscribers' service needs. In this paper, we discuss how much DB updating method affects the performance trends of (N+1) type Intelligent Network with FEP-BEP system by means of the simulation technique as the number of calls increase. The average turnaround time is used as a system performance measure.

• 한국멀티미디어학회논문지
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• 제25권7호
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• pp.922-931
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• 2022

Recently, the need for health information management platforms has been increasing for efficient medical and IT technology research. However, health information is requiring security management by law. When permissioned blockchain technology is used to manage health information, the integrity is provided because only the authenticated users participate in bock generation. However, if the blockchain server is attacked, it is difficult to provide security because user authentication, block generation, and block verification are all performed on the blockchain server. In this paper, therefore, we propose a Health Information Management Server, which uses a permissioned blockchain algorithm and asymmetric cryptography. Health information is managed as a blockchain transaction to maintain the integrity, and the actual data are encrypted with an asymmetric key. Since using a private key kept in the institute local environment, the data confidentiality is maintained, even if the server is attacked. 1,000 transactions were requested, as a result, it was found that the server's average response time was 6,140ms, and the average turnaround time of bock generation was 368ms, which were excellent compared to those of conventional technology. This paper is that a model was proposed to overcome the limitations of permissioned blockchains.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제19권6호
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• pp.46-54
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• 2018

IoT는 다양한 디바이스들이 통신을 통해 사용자에게 서비스를 제공하는 환경이다. IoT의 특성으로 인해 데이터들은 이종간의 정보시스템에 분산되어 저장된다. 이러한 상황에서 IoT 엔드 애플리케이션은 데이터가 어디에 있는지 또는 스토리지의 형태가 어떠한지 알 수 없어도 데이터를 액세스할 수 있어야 한다. 이러한 메커니즘을 SD(Service Discovery)라고 한다. 그러나 현재까지의 SD 구조는 물리적 디바이스를 중심으로 탐색하기 때문에 몇 가지 문제점이 발생한다. 첫째, 물리적 위치에 따른 서비스 탐색으로 인해 반환시간이 증대된다. 둘째, 디바이스와 서비스를 따로 관리하는 데이터 구조가 요구된다. 이는 관리자의 서비스 구성복잡도를 증가시킨다. 이로 인해 디바이스 중심의 SD 구조는 실제 IoT에 적용하기에는 적합하지 않은 구조로 되어 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 논문에서는 NSSD(Name-based Service Centric Service Discovery)라는 SD 구조를 제안한다. NSSD는 이름 기반의 중앙집중형 SD를 제공하며 IoT 에지 게이트웨이를 캐싱 서버로 사용해 서비스 탐색속도를 향상시킨다. 기존의 DNS와 DHT 기반 DS 구조와의 시뮬레이션을 통해 NSSD가 평균 반환시간에 있어 약 2배 정도 향상된 성능을 제공함을 입증하였다.

• 대한전자공학회논문지SD
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• 제37권7호
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• pp.50-57
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• 2000

본 논문에서는 고속 FPGA 설계를 위한 논리 수준의 조합회로 합성 알고리듬을 제안한다. FPGA는 현장에서 직접 제작이 가능하고 제작 시간이 짧으며 제작 비용이 저렴하므로 초기 prototype 시스템의 제작에 자주 사용되고 있으나, ASIC 칩에 비해 지연시간이 크고 집적도가 떨어지는 단점이 있다. 제안된 알고리듬은 회로의 지연시간을 줄이기 위해 critical path를 분할한 후 분할된 회로를 동시에 수행하는 구조의 회로를 생성한다. MCNC 표준 테스트 회로에 대한 실험에서 제안된 지연시간 최적화 알고리듬이 기준 알고리듬에 비해 지연시간이 평균 19.1% 감소된 회로를 생성함을 보였다.

• 대한교통학회지
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• 제28권1호
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• pp.25-38
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• 2010

본 연구에서는 실도로 주행에 의해 취득된 차량의 운행 데이터의 분석을 통하여 차량의 공회전과 관련된 여러 가지 운행 특성을 도출하였다. 차종별 정차 시간 내역을 분석한 결과, 시내버스의 경우 공회전 시간은 전체 운행 시간의 30.9%에 해당되었고, 이중에서 공회전 정지가 가능한 시간은 전체 운행시간의 21.6%로 추산되었다. 하루중 공회전 정지가 가능한 시간 비율은 낮 시간대에 가장 높았고, 공회전 정지를 실시하여도 운행 시간이 증가하는 경향은 나타나지 않았다. 시내버스의 신호대기 정차 시에는 공회전 정지를 실시하기에 충분한 시간 동안 정차를 하는 경우가 많았으나, 정류장 정차 시에는 공회전 정지를 실시하기에는 충분하지 않은 시간동안 정차하는 비율이 높았다. 시내버스의 전체 운행 시간중 감속시간이 차지하는 비중은 전체의 24.7%에 달했으며, 이 가운데에서 4초 이상 감속이 지속되는 구간의 비율이 약 30%에 달하는 것으로 분석되었다. 따라서 이러한 감속시 제동 에너지를 회생하여 저장하는 하이브리드 방식을 시내버스에 적용하는 것도 가능할 것으로 예상된다.