• Korean Journal of Materials Research
• /
• v.29 no.6
• /
• pp.363-370
• /
• 2019

The recent development of information and communication technologies brings new changes to automobile traffic systems. The most typical example is the advancement of dedicated short range communication(DSRC). DSRC mainly consists of an intelligent transportation system(ITS), an electronic toll collection system(ETCS) and an advanced traveler information system(ATIS). These wireless communications often cause unnecessary electromagnetic waves, and these electromagnetic waves, in turn, cause frequent system malfunction. To solve this problem, an absorber of electromagnetic waves is suggested. In this research, various materials, such as powdered metal and iron oxides, are used to test the possibility for an effective absorption of the unnecessary electromagnetic waves. The various metal powders are made into a thin sheet form by compositing through processing. The electromagnetic characteristics(complex permittivity, complex permeability) of the fabricated sheet are measured. As a result, we achieve -6.5 dB at 940 MHz(77.6 % absorption rate) with a 1.0 mm-thickness electromagnet wave absorber, and -9.5 dB at 940 MHz(88.8 % absorption rate) with a 2.0 mm-thickness absorber.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
• /
• v.14 no.6
• /
• pp.153-164
• /
• 2009

The objective of this study is to provide systematic design of the Korea's highway advisory radio system in intelligent transport systems. Highway advisory radio services support safety driving and traffic information for travellers, and rapid response of the system for emergency status not only dissemination of traffic for traffic but also flood, heavy snowfall, falling rocks, closed-road, collapse, accident and so on. Therefore, highway advisory radio service contributes national highway safety management system to the voice of the nation of user-centered traffic information service.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.22 no.4 s.75
• /
• pp.85-96
• /
• 2004

Given a Path represented by a sequence of link numbers in a transportation network, the reasonable path is defined as a path that any link is appeared multiple times in it. Application of the link labelmethod(LLM) to the shortest path algorithms(SPA) enables to model the reasonable path choice behavior in urban networks. This study aims at expanding the LLM to a Kth shortest path algorithms(KPSA), which adopts the node label setting method. The small-scaled network test demonstrated that the proposed algorithm works correctly and the revised Sioux fall network test showed that the path choice behaviors are reasonably reflected. In the large-scaled network based on the South Korea peninsula, drivers' route diversion perceptions are included as cost terms in total cost. The algorithm may be applied as an alternative route information tools for the deployment of ATIS.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
• /
• 1996.12a
• /
• pp.81-108
• /
• 1996

첨단교통정보시스템(ATIS)의 핵심 요소라 할 수 있는 동적경로안내 시스템(Dynamic Route Guidance System : DRGS)은 운전자가 목적지에 도착하기까지 실시간 교통정보를 토대로 최적경로를 안내해 줌으로써 날로 심화되어 가고 있는 교통혼잡을 최소화할 수 있으리라 기대를 모으고 있다. 특히 교통사고나 긴급도로공사 등으로 인해 발생하는 돌발적 교통혼잡하에서는 DRGS의 역할이 더욱 커질 것으로 예상되고 있다. 본 논문은 돌발적 교통혼잡하에서 보다 효과적인 DRGS의 경로 안내 알고리즘을 개발하는 데 그 목적이 있다. 이를 위해서 우선 하부구조기반(Infrastructure Based) DRGS와 개인차량기반(In-vehicle Based)DRGS의 장단점을 운전자, 교통행정당국, 그리고 교통체계관점에서 비교하였고, 시스템 아키텍쳐와 경로안내 알고리즘간의 상호관계를 규명하였다. 또한 효율적인 경로안내를 위해 사용자 평형(User Equilibrium)경로안내전략과 시스템최적화(System Optimal) 경로안내전략을 이상형 교통망(Idealistic Network)을 통해 비교분석하였다. 여기에는 현재 ITS-America에서 System Architecture 평가를 위해 사용한 INTEGRATION이라는 ITS Simulation Model과 그 통행저항함수를 사용하였다. 이를 토대로 돌발적 교통혼잡상황 아래서 사용자평형 경로안내를 제공할 경우 야기될 수 있는 Braess` Paradox 문제와, 총통행시간을 최소화하기 위한 시스템최적 경로안내를 제공할 경우 일어날 수 있는 사용자 호응도(User Compliance)문제를 동시에 고려한 적응형 동적경로안내 알고리즘을 개발하였다. 여기에는 돌발적 교통혼잡하에서 통행시간을 동적으로 예측하기 위해 이산형 확정적 대기행렬모형(Discrete Deterministic Queueing Model)이 사용되었다. 한편 알고리즘의 효율성을 평가하기 위해 이상형 교통망과, 실제 미국 Virginia 주의 Fairfax County에 소재한 주간 고속도로 66번(I-66)과 인접 교통망의 교통자료를 사용하여 각종 돌발교통 혼잡 상황을 전제로 한 Traffic Simulation과 정보제공시나\리오를 INTEGRATION Model을 이용해 실행하였다. 그 결과 적응형 알고리즘이 개개인의 최단시간 경로를 제공하는 사용자 평형 경로안내전략에 비해 교통혼잡도와 정체시간의 체류정도에 따라 3%에서 10%까지 전체통행시간을 절약할 수 있다는 결론을 얻었다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.2 no.2 s.3
• /
• pp.1-12
• /
• 2003

DAB(Digital audio broadcasting) is a next generation radio broadcasting system which provides CD quality audio, various data services and superior reception ability when moving. Also, it can show traffic informations and news literally or graphically. In this paper, we design and fabricate the DAB tuner for ITS service that follows Eureka-147 and ETSI 300 401 specifications. This small-sized tuner can be adopted to mny electronic equipments such as a Hi-Fi audio, DVD player, car audio system etc.. The overall performance of the tuner depends on a phase noise of VCO and the sensitivity of the receiving system is influenced by LNA, image rejection filter and channel selection filter. All our measurement results satisfy the specification for a DAB system with the return loss of 9dB, the noise figure of 6dB for both Band 111 and L-band and the sensitivity of -97dBm.

• Proceedings of the Korean Society of Applied Pharmacology
• /
• 1993.04a
• /
• pp.74-74
• /
• 1993

The in vitro cytotoxicity of SKI 2053R was evaluated against human tumor cell lines along with those of cisplatin and carboplatin using MTT assay. The cell lines tested were two human lung cancer cell lines and five human stomach cancer celt lines. The level of cytotoxic effects of SKI 2053R against two human lung cancer cell lines was located between cisplatin and carboplatin. However, the cytotoxic activity of SKI 2053R against five human stomach cancer cell lines was similar to that of cisplatin. SKI 2053R is considered to be selectively cytotoxic toward human stomach cancer cell lines. We carried out pharmacokinetic and ex vivo phrmacodynamic studies of SKI 2053R in beagle dogs to predict the clinical antitumor effect of SKI2053R, comparing with those of cisplatin and carboplatin. In ex vivo pharmacodynamics which used MTT assay as bioassay on the 2 lung and 5 stomach cancer cell, mean antitumor indexes (ATIs) of SKI 2053R were highest among three compounds in both lung and stomach cancer cell lines, especially in stomach cancer cell. Much higher ATI profile and maximal inhibition rates of SKI 2053R appeared in the stomach cancer cells will give desirable advantages to clinical trial s against gastric carcinoma. The anti tumor activity and target organ toxicity of SKI 2053R were compared with those of cisplatin on stomach cancer cell line, KATO III xenografted into nude BALB/c(nu/nu) mice. All groups of cisplatin and SKI 2053R showed active tumor regression. The inhibition rates(IR) of SKI 2053R were higher than that of cisplatin on the basis of mean IR. Though the loss of body weight was observed in all groups from the first week, the SKI 2053R group recovered it soon from the third week after the initiation of treatment, maintaining the most active anti tumor activity among three groups.

• Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
• /
• v.1 no.2 s.2
• /
• pp.167-175
• /
• 1993

This article contains three objectives. First it is to revise unnecessary procedures of a transportation models and transform results of a model into an image. Second objectives is to develop an operational structures which automatically input all data needed from arc-node topology to link-node topology of transportation network. By solving the network discrepancy, time and money for constructing to transportation can be saved. In addition, the rate of errors that my caused during data input process can be reduced. Conclusively, it is found that the integration package may provide user friendliness and reduce the rate of errors. The package can extract informations such as distance between zones and nodes, lane numbers, and hierarchy from arc-node topology for executing SDI. Another advantage of integration is the ability of spatial analysis. The integrated package may provide adequate arrangements of traffic facilities and checking systems of the shortest path. Finally, the database function of GIS package provides various information about study area for transportation analysis.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
• /
• v.1 no.1
• /
• pp.33-40
• /
• 2002

This paper presents the evaluation result of the Namsan 1st tunnel traffic information system, which is providing the real time queue length status and incidence information inside of the Namsan 1st tunnel, 1600meters long in the Seoul metropolitan CBD. This information system plays an important role because of notifying drivers to pay a toll for the tunnel path, the congestion information in advance. According to the analysis, an evident improvement on the tunnel path and its bypass without any conspicious adverse impact. Furthermore, survey analysis found that motorists placed a high value on the provided information. During peak time, the system turned out to help motorists to relax their hasty minds. As well, several performance indices showed the reduction of congestion and travel time variation on both of the tunnel path and its bypass, in spite of no traffic information on the bypass.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
• /
• 2014.11a
• /
• pp.798-801
• /
• 2014

여행 정보 시스템(ATIS), 교통 관리 시스템 (ITS) 등 궤적 기반 서비스에서, 서비스 품질을 향상시키기 위해서는 주어진 궤적 질의에 대한 정확한 주행시간을 예측하는 것이 필수적이다. 이를 위한 대표적인 공간 데이터 분석 기법으로는 데이터 분류에서 높은 정확도를 보장하는 규칙 기반 분류화 기법이 존재한다. 그러나 기존 규칙 기반 분류화 기법은 단일 컴퓨터 환경만을 고려하기 때문에, 대용량 공간 데이터 처리에 적합하지 않은 문제점이 존재한다. 이를 해결하기 위해, 본 연구에서는 맵리듀스 환경에서 규칙 기반 분류화를 이용한 궤적 데이터 주행 시간 예측 알고리즘을 개발하고자 한다. 제안하는 알고리즘은 첫째, 맵리듀스를 이용하여 대용량 공간 데이터를 병렬적으로 분석함으로써, 활용도 높은 궤적 데이터 규칙을 생성한다. 이를 통해 대용량 공간 데이터 기반의 규칙 생성 시간을 감소시킨다. 둘째, 그리드 구조 기반의 지도 데이터 분할을 통해, 사용자 질의처리 시 탐색 성능을 향상시킨다. 즉, 주행 시간 예측을 위한 규칙 그룹을 탐색 시 질의를 포함하는 그리드 셀만을 탐색하기 때문에, 질의처리 성능이 향상된다. 마지막으로 맵리듀스 구조에 적합한 질의처리 알고리즘을 설계하여, 효율적인 병렬 질의처리를 지원한다. 이를 위해 맵 함수에서는 선정된 그리드 셀에 대해, 질의에 포함된 도로 구간에서의 주행 시간을 병렬적으로 측정한다. 아울러 리듀스 함수에서는 출발 시간 및 구간별 주행 시간을 바탕으로 맵 함수의 결과를 병합함으로써, 최종 결과를 생성한다. 이를 통해 공간 빅데이터 분석을 통한 주행 시간 예측 기법의 처리 시간 및 결과 정확도를 향상시킨다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.15 no.1
• /
• pp.175-192
• /
• 1997

첨단 교통정보 시스템(ATIS)의 핵심요소라고 할 수 있는 동적경로안내 시스템 (Dynamic Route Guidance System)은 운전자가 목적지에 도착하기까지 실시간 교통정보를 토대로 최적경로를 안내해줌으로써 날로 심화되고 있는 교통혼잡을 최소화 할 수 있으리라 기대를 모으고 있다. 특히 교통사고나 긴급 도로공사 등으로 인해 발생하는 돌발적 교통혼잡하에서는 DRGS의 역할이 더욱 커질 것으로 예상되고 있다. 본 논문은 돌발적 교통혼잡하에서 보다 효과적인 DRGS의 경로안내 전략을 수립하고 평가하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 우선 하부구조기반 DRGS와 개인차량기반 DRGS의 장단점을 비교하고 시스템 아키텍쳐와 경로안내전략의 관계를 규명하였다. 또한 효율적인 경로안내를 위해 사용자평형 (User Equilibrium) 경로안내전략과 시스템 최적화(System Optimal) 경로안내 전략을 이상형교통망 (Idealized Network)을 통해 비교 분석하였다. 그리고 돌발적 교통 혼잡하에서 사용자평형 경로 안내를 사용할 경우 야기될 수 있는 Braess Paradox 문제와 시스템 최적경로안내를 사용할 경우 일어날 수 있는 사용자 호응도(User Compliance) 문제를 동시에 감안한 적응 형 경로안내 전략을 개발하였다. 이 방법은 위의 경로 안내 전략들이 가지고 있는 장단점을 상황에 따라 평가하여 경로안내 전략을 선택하는 과정을 수행시간을 절약하지 못할 것으로 평가되면 사용자 호응도를 고려하여 사용자 평형 전략을 선택하도록 하였다. 돌발적 교통 혼잡하에서 통행 시간을 동적으로 예측하기 위해서는 이산 확정적 대기행렬모형 (Discrete Deterministic Queueing Model)이 적용되었다. 한편, 적응형 전략의 효율성을 평가하기 위 해 이상형교통망과 실제 미국 Virginia 주의 Fairfax Country에 소재한 주간 고속도로 66번 과 인접 교통망을 대상으로 각종 돌발교통혼잡상황을 전제로 한 Traffic Simulation과 정보 제공 시나리오를 INTEGRATION Model을 사용하여 실행하였다. 그 결과 적응형전략이 단지 사용자평형 경로안내전략만 사용하는 경우에 비해 교통 혼잡도와 유고상황의 체류정도에 따라 3%에서 10%정도까지 전체통행시간을 절약할 수 있다는 결론을 얻었다.