• 한국콘텐츠학회논문지
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• 제17권11호
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• pp.515-524
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• 2017

본 연구는 전염병이 관광산업의 경영성과에 미치는 영향을 분석하기 위해 메르스 발생 전후 호텔업, 여행업, 항공업의 경영성과에 차이가 있는가를 분석하였다. 분석결과 호텔업의 경우 수익성 지표인 매출액세전 순이익률과 매출액영업이익률이 메르스 발생 전후 통계적으로 유의적인 차이가 있는 것으로 나타났는데 두 변수 모두 메르스 발생 이후 낮아진 것으로 나타났다. 여행업의 경우 안정성지표인 부채비율과 차입금의존도가 메르스 발생 전후 통계적으로 유의적인 차이가 있는 것으로 나타났으며 두 변수 모두 메르스 발생이후 높아진 것으로 나타났다. 또한 활동성지표 중 재고자산회전율이 메르스 발생이후 낮아진 것으로 나타났다. 항공업의 경우 수익성지표 중 매출액영업이익률이 메르스 발생 이후 약간 높아졌으며 활동성 지표 중 총자산회전율이 메르스 발생이후 낮아진 것으로 나타나 통계적으로 유의적인 차이가 있었다. 따라서 관광산업의 경영자는 업종의 특성에 맞게 전염병에 대한 부정적 인식을 완화할 수 있는 마케팅 전략의 수립 등 적극적인 대처 방안을 모색해야 한다.

• 한국항행학회논문지
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• 제2권2호
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• pp.143-156
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• 1998

인천국제공항이 동북아 허브 공항으로서 성공하려면 동 공항을 중심으로 한 비행편 구성이 경쟁 공항보다 효율적이어야 한다. 본 논문은 항공여행자의 비행편 선택 행위를 분석하여 인천국제공항 허브화 성공을 위한 비행편 구성 계획에 이용하는 방법을 연구했다. 규제가 완화된 시장에서는 소비자의 선호 파악에 기초한 사업 계획이 유효하므로 비집계형 선택모델에서 산출할 수 있는 여행시간가치, 운항빈도와 여행시간의 대체율 등을 이용하여 비행편 구성 계획을 할 필요가 있을 것이다.

• 한국의류학회지
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• 제29권9_10호
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• pp.1265-1273
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• 2005

The objective of this study is to examine the images of the current uniforms and to provide the basic references in designing female flight attendants uniforms. In Incheon International Airlines, 11 of the major airlines with the most passengers along with the highest capacity were chosen and 22 pieces of photographs were collected, two photos coming from each airline companies. The semantic differential scale has been formed by 16 pairs of adjectives. Then, it has conducted a statistical analysis using a SPSS WINDOWS that contains 475 copies of the selected questionnaires (375 of the non-flight attendants, and 100 of the female flight attendants). The following are the results and the conclusion of this study. According to this study, four main components of the uniforms of the female flight attendants were attractiveness, femininity, noticeability, and activity, which have occupied $65.9\%$ of the total variance. It was concluded that attractiveness and femininity were two main factors in perceiving the females' uniforms. According to the results of the uniform image difference, it was shown that Asiana Airline's uniform is the most attractive and Cathay Pacific Airline uniform is the most feminine. The most noticeable uniform was from Singapore airline which included cultural and traditional components of its own national colors. Pants suits of Lufthansa airline and Northwest airline were shown as the most active uniforms. There were significant differences in uniform images according to subjects' gender, age, education, and occupation. Men perceived uniforms more attractive, feminine, and active than women. People over 40 perceived uniforms more attractive, feminine, and active, and the High School graduates perceived uniforms more feminine and active. On occupational basis, Federal workers and Educators perceived uniforms more active on uniforms. Passengers who take planes once a month perceived uniforms more attractive, feminine, and active.

• 패션비즈니스
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• 제17권6호
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• pp.111-124
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• 2013

The purpose of this research was to conduct a comparison analysis of color in the characteristics and image of Korea/China/Japan airline uniforms. Research subjects for this research included 19 Korean, Chinese and Japanese airlines servicing the Incheon International Airport in South Korea. The analysis methods are based on the Munsell Color Order System and PCCS (Practical Color Coordinate System) tone classification in order to examine the color characteristics. For the color image analysis, the present research performed a positioning on Shigenobu Kobayashi's color images scale with adjectives in order to compare the resulting differences. As a result of the analysis, this research discovered the following; First, achromatic colors were found to be used most frequently in flight attendant uniforms of Korea/China/Japan. In Korean flight attendant uniforms, YR/Y, GY and B/PB/P; in Chinese, R/PB, RP, YR/Y/GY and BG/P; in Japanese, RP, R/P/PB and Y/BG were found in order. As for the main uniform colors, Korean flight attendant uniforms were found to be in the colors YR, and R/GY/B/P; Chinese flight attendant uniforms, R, PB, and P/B; and Japanese flight attendant uniforms, R, BG, B, RP and N. Second, Korean flight attendant uniforms used W and It most frequently; China flight attendant uniforms, W; and Japanese flight attendant uniforms, W and v. Regarding the main colors, Korean flight atteddant uniforms used lt/g and v/p; Chinese flight attendant uniforms, v, dp and s/d/dkg; and Japanese flight attendant uniforms, v/dkg and Bk. Third, after positioning each country's uniform color combination bars on the Kobayashi image scale, Korean flight attendant uniforms showed classic images along with casual/pretty/elegant/chic images; Chinese flight attendant uniforms displayed, casual images as well as, dynamic/gorgeous/chic/cool casual/dandy images; and finally, Japanese flight attendant uniforms converyed dandy images along with casual/gorgeous images. This research findings indicate that Korea/China/Japan airlines' flight attendant uniforms seek for differentiated image establishment by reflecting their own CIs and unique national cultures in the uniform color marketing.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제14권6호
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• pp.2688-2699
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• 2013

본 연구는 항공사에서 제공하는 웰빙기내식 서비스가 고객만족과 고객충성도에 어떠한 영향을 미치는지를 규명하여 향후 항공사 기내식 서비스 개발 시 전략적 기반을 제시하는데 목적이 있다. 기내식에 대한 다양한 연구는 기내식 품질, 연령별, 국적별, 좌석별 메뉴에 대해서 활발하게 학문적으로 접근하였으나, 본 연구는 웰빙기내식의 구성요소를 처음으로 개발하였다는 데에 학문적 의의가 있다. 연구결과 웰빙기내식의 구성요인 중 환경지향적 기내식제공과 승무원의 위생서비스가 고객만족과 고객충성도에 영향을 주는 것으로 나타났다. 따라서 항공사에서는 승무원들의 위생서비스 교육을 직무교육의 이론적인 부분뿐만 아니라 실제 기내에서 엄격하게 반영할 수 있는 check list를 만들어 점검을 강화하고 메뉴 변경 시에 특히 비행 전 시연이나 상시 e-learing 교육과 비행 전 briefing시 점검 등으로 강화해야 한다. 또한 건강과 웰빙기내식의 차별화된 메뉴 개발의 전략을 구체적으로 세워 연령이나 좌석등급에 대하여 세심하게 수립해야 할 것이다.

• 한국항공운항학회지
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• 제20권1호
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• pp.1-12
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• 2012

Many pilots of the Korean Air Force(ROKAF) leave their jobs in order to move out to civilian airlines. Thanks to this considerable turnover phenomenon, the ROKAF faces a serious lack of air defense power. While the common understanding of this problem mainly talks about 'money' as the main cause of turnover, some pilots point out rather different issues. Many pilots say in a large-scale survey that they face serious job stresses not only from relative shortage of their income compared to civilian pilots, camp life, separated family conditions, overly loaded administrative works, but also from their professional flight trainings and low promotion rate to high ranks. The survey shows, however, at the same time, that the ROKAF pilots do not consider their job trainings and overall roles as the military pilots as the main factor causing the intention to turnover. A critical aspect of the pilots' job condition is many stress factors consistently affect overall job satisfaction level which stimulates the decision to turnover when they have to choose between the extension of military service as a pilot and moving-out to civilian airlines for new pilot's life. In other words, they accept the job difficulties as pilot in the military, but their long-term job satisfaction level is negatively affected by the job stresses.

• 한국정보시스템학회지:정보시스템연구
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• 제14권3호
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• pp.63-70
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• 2005

Compared with land logistics and sea logistics, air logistics takes not only less transportation time, but also makes just-in-time delivery possible. Because of this, in spite of high freight rates, many shippers make good use of airlines. To cope with borderless competition in this global age, most shippers using air logistics want to receive diverse information including just-in-time cargo delivery and dangerous situation as well as convenience and speed in job handling. Nevertheless, most domestic forwarders, who perform many kinds of important businesses for air logistics, mainly put emphasis on demanding information from overseas partners through their business agreements, that is, focusing on horizontal integration, instead of sharing information or improving job performance among air logistics participants. As a result, it is almost impossible to satisfy the needs of shippers. Airline users want to remove the uncertainties over their cargo movement. And in time of emergency, they want to take immediate measures through speedy information sharing and decision-making. In order to satisfy shipper's needs, all the organizations participating in the air logistics supply chain-cargo senders, cargo receivers, forwarders, transporters, licensed customs brokers, airlines as well as foreign partners-have to set up a vertical cooperation system. For effective air logistics SCM, it is very important to remove overlapping jobs, strengthen the efficiency of job handling, and provide online monitoring on cargo information in order to support decision-making. To this end, this paper has applied the concept of RTE (Real Time Enterprise), a new business management system, which tries to maximize competitiveness by removing many hindrance factors on an ongoing basis in managing and fulfilling core business processes based on up-to-the-minute information. In order to realize RTE-based information system for air logistics SCM, this paper has analyzed the information required by business process and by air logistics participant, and suggested the method for information sharing, point of time for information input and output, and its means.

• 한국콘텐츠학회논문지
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• 제8권2호
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• pp.164-172
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• 2008

본 연구는 승객들이 인식하는 항공사 서비스 품질에 대한 중요도와 만족도가 어떠한 차이가 있는지를 분석하고 이를 통해 궁극적으로 항공사의 서비스 품질 개선을 위한 기초자료로 활용할 목적으로 수행되었다. 항공사 서비스 품질에 대한 중요도와 만족도를 알아보기 위해 중요도-만족도 분석(Importance-performance analysis: IPA)을 이용하였고, 분석결과 한국 국제선 승객이 인지하고 있는 항공사 서비스 품질에 대한 중요도와 만족도는 차이가 있는 것으로 나타났다. 특히 IPA 결과 한국을 운항하는 항공사들이 무엇보다도 개선을 위한 집중적인 노력을 기울여야 하는 서비스 요인인 승객들이 중요하게 여기고 있지만 실제로 만족하지 못하는 서비스 요인은 '기내식', '좌석의 안락감', '좌석의 폭과 다리를 뻗는 공간', '탑승수속 서비스'인 것으로 분석되었다. 본 연구의 IPA결과를 토대로 항공사들은 강점과 약점을 파악하고 이를 통해 궁극적으로 항공사의 수익을 극대화 할 수 있는 방안을 세워야 할 것이다.

• 대한교통학회지
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• 제27권5호
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• pp.75-82
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• 2009

항공운송 시장은 항공사의 수많은 네트워크로 구성되어 있으며 공항은 이들 항공사들이 터를 잡고 있는 곳이다. 지금까지 항공시장의 분석은 주로 항공사나 공항을 대상으로 효율성을 평가하고 경쟁력을 비교하여 왔으며, 그 지표로서 노선수, 여객수, 환승률, 수익, 비용 등을 사용해왔다. 그러나 공항이 구축한 네트워크 자체의 특성을 가지고 분석한 경우는 드물었다. 본 연구는 공항을 중심으로 연결되어 있는 공항 네트워크를 대상으로 사회과학, 물리학, 컴퓨터공학 등 다양한 분야에서 활용되고 있는 네트워크의 특성 분석 방법론을 적용하고자 하였다. 본 연구의 네트워크 범위는 한국, 중국, 일본 등 3국의 통합된 항공운송시장으로 가정하였다. 네트워크의 특성 분석은 '연결정도', '근접도'. '매개중심성' 등 3개 요소로 나누어 이루어졌고 그 결과 연결정도와 근접도가 모두 우수한 공항으로는 인천공항이 선정되었다. 향후 한중일의 통합운송시장이 실현될 경우, 중요성이 커질 공항으로는 중국의 선양공항으로 보았다. 일본의 공항들은 연결정도에서는 강하나 근접도와 매개중심성 측면에서 중국의 주요 공항보다는 상대적으로 열악한 것으로 나타났다.

• 한국콘텐츠학회논문지
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• 제9권6호
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• pp.357-369
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• 2009

인터넷과 정보통신기술의 발달과 보편화로 각 업계에서는 고객의 편의증진과 함께 업무자동화 및 간소화로 비용을 절감할 수 있는 기회 요인이 되고 있다. 이로 인하여 e-비지니스에 대한 관심이 점차 늘어나고 있으며 항공사는 다양한 분야의 e-서비스를 개발적용하고 있다. 전자항공권(e-ticket)은 이미 모든 항공사에서 전면적으로 실시하고 있으며, 고객이 직접 인터넷을 통한 발권 비율이 증가하고 있어 항공사는 여행사에게 지불하는 수수료를 절약하여 이를 다시 항공권 가격을 인하하거나 추가수입에 적용하고 있다. 항공사 서비스 가운데 가장 긴 시간을 할애하는 기내서비스 가운데 무선 인터넷과 통신 그리고 오락에 적용하는 e-서비스는 항공사가 타 항공사와의 경쟁력을 높이기 위하여 서비스를 개발하고 있다. 무선주파수 인식기술인 RFID는 여객운송서비스 가운데 수하물의 분실과 파손방지를 위하여 적용하고 있으며 앞으로 다양한 서비스에 적용할 것이다. 이에 본 연구는 항공사 승객이 경험한 e-서비스요인에 따른 재구매의도와 추천의사 그리고 전체만족도에 대한 영향관계를 밝혀 업계에 도움이 되는 시사점을 찾고자 하였다. 결과로 항공사의 e-서비스는 전체 만족도에 영향을 주지만 재구의도와 추천의사는 예약발권 e-서비스만이 영향을 미치는 것으로 나타났다.