• Proceeding of EDISON Challenge
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• 2014.03a
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• pp.550-555
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• 2014

전익기는 전쟁 중 등장해 활약했다는 점과 그 독특한 형태로 유명세를 타기 시작한 비행체의 한 종류이다. 공기역학적으로 동일한 속도로 비행할 때 일반적인 항공기와 비교해서 적은 동력으로 더 멀리 날수 있는 전익기의 특성과 그 발전방향을 보았을 때 동체의 익면적이 넓어 생기는 특성을 극대화 시키면서 더욱 독특한 형태의 비행체로 나타나는 모습이 원반형 비행체이다. 본 연구는 EDISON Simulation을 활용한 두 비행체의 공력특성 비교를 통해 실제로 원반형 비행체가 많이 쓰이지 않는 이유와 그 장단점에 대한 데이터를 확보했으며 특히 원반형 비행체의 경우 Cockpit 유무와 그 크기에 따라 실속각이 커지는 것을 확인하였다.

• Proceeding of EDISON Challenge
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• 2014.03a
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• pp.637-642
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• 2014

선행 연구에서 블레이드 뒷전에 탄성 플랩이 장착되면 받음각에 따라 양력의 증가가 항력의 증가보다 상대적으로 더 커지게 되어 전체적인 양항비(앙력과 항력의 비)가 증가하는 것을 확인하였다. 본 논문에서는 선행의 연구를 참조하여 플랩의 길이가 변함에 따라서 양력과 항력의 변화를 비교하였다. 블레이드의 종류와 플랩의 제원은 현재 이용되는 수직축 풍력 발전기의 제품과 동일하게 사용하였다. EDISON_CFD와 MIDAS_IT를 이용하여 플랩이 장착된 블레이드 주변의 유체 유동을 해석하고, 플랩의 상하변위를 계산하였다. 이 과정을 반복 수행하여 플랩의 거동을 분석하고 플랩의 길이와 받음각에 따른 양항비를 비교하여 이전보다 효율적인 플랩을 설계하였다.

• International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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• v.14 no.3
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• pp.215-221
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• 2013

The basic quantitative tool for the study of hypersonic rarefied flows is the direct simulation Monte Carlo method (DSMC). The DSMC method requires a large amount of computer memory and performance and is unreasonably expensive at the first stage of spacecraft design and trajectory analysis. A possible solution to this problem is approximate engineering methods. However, the Monte Carlo method remains the most reliable approach to compare to the engineering methods that provide good results for the global aerodynamic coefficients of various geometry designs. This paper presents the calculation results of aerodynamic characteristics for spacecraft vehicles in the free molecular, the transitional and the continuum regimes using the local engineering method. Results and methods would be useful to calculate aerodynamics for new-generation hypersonic vehicle designs.

• Proceedings of the KSLP Conference
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• 1995.11a
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• pp.165-180
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• 1995

복잡한 음성장애를 이해하기 위해서는 음성관에 대한 여러 단계에서의 정량적인 검사가 이루어져야 한다. 이를 위하여 여러 가지 검사 법이 이용되고 있는데 예를 들면 음성의 인지적 검사(perceptual intelligibility), 음향음성학적검사(acoustic analysis), 공기역동학적 검사(aerodynamic study), 후두구조물의 운동 관찰, 그리고 근과 신경의 기능 검사(electromyographic study)등이 있다. 이중 인지적 검사는 청취자 동의 문제와 검사 법에 대하여 문제점이 제기 되기도 하며 발화 중 후두기능의 병태생리에 관한 추론적인 정보만을 제공한다는 문제점이 있다. 음향음성 검사는 이미 잘 알려진 상태로서 많은 parameter들이 측정되어온 것이 사실이나 그 유용성에 대해서도 아직 논란이 있으며 단지 성대의 진동에 의해 나타나는 현상만을 이용한 검사로서 일종의 정지성 연구에 불과한 것이 사실이다. (중략)

• 한국항공운항학회:학술대회논문집
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• 2015.11a
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• pp.32-34
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• 2015

캔위성은 대기권 내에서 낙하하며 실제 위성을 모사하는 초소형위성으로 저렴한 비용과 용이한 접근성으로 인공위성 시스템 교육과 실험 등에 있어서 많은 주목을 받고 있다. 이러한 점을 착안하여 Argos는 촬영위성과 통신위성 2기로 구성된 캔위성 시스템을 개발하였다. Argos는 해당지역의 영상을 수집하고 위성 간 통신을 하는 것을 주 임무로 하였다. 또한 자세데이터, 위치데이터, 온도, 압력을 수집하고 지상국으로 전송 하는 것을 부 임무로 하였다. Argos는 실제 발사된 이후 제한적인 임무를 수행하였고, 위성간의 통신으로 임무데이터를 지상국으로 전송하였다. 본 논문에서는 광범위 데이터 수집의 역할을 하는 Argos의 개발과정과 운용결과를 소개하고자 한다.

• Wind and Structures
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• v.7 no.1
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• pp.41-54
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• 2004

An analysis refinement of the Messina Strait suspension bridge project has been recently required, concerning mainly the yaw angle effects on the multi-box deck section aerodynamics and the vortex shedding at low reduced velocities $V^*$. In particular the possible interaction of the axial flow with the large cross beams has been investigated. An original test rig has been designed at this purpose allowing for both forced motion and free motion aero elastic tests, varying the average angle of attack ${\alpha}$ and the deck yaw angle ${\beta}$. The hydraulic driven test rig allowed for both dynamic and stationary tests so that both the stationary coefficients and the flutter derivatives have been evaluated for each yaw angle. Specific free motion tests, taking advantage from the aeroelastic features of the section model, allowed also the study of the vortex shedding induced phenomena.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2008.06a
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• pp.2258-2270
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• 2008

After rapid running is begun in domestic, problem by the train wind that was not considered at existent train running appeared. If the High-Speed railway business speed rises by 350km/h in the future, is going to become more big issue. This study conducts an experiment that measure in local about KTX train beside Gyeongbu High-Speed railway track about aerodynamics effect that happen by passage of train and analyzed. In case KTX II runs with the 350km/h speed, forecasted effect that get in the simple vertical surfaces parallel to tracks according to distance from rail center. Compared construction size with structural analysis in case do not consider with case that consider the train wind about soundproofing walls representatively. As a result, proposed wind load standard that apply at soundproofing walls design.

• Wind and Structures
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• v.10 no.3
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• pp.215-232
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• 2007

This paper presents an aeroelastic analysis procedure to highlight the influence of wind velocity on the structural damping and frequency of a long span cable-stayed bridge. Frequency dependent self-excited forces in terms of flutter derivatives are expressed as continuous functions using rational function approximation technique. The aeroelastically modified structural equation of motion is expressed in terms of frequency independent modal state-space parameters. The modal logarithmic dampings and frequencies corresponding to a particular wind speed are then determined from the eigen solution of the state matrix.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.4 no.1
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• pp.74-92
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• 2000

A numerical analysis has been conducted to study the transient flowfield during the transition from the booster to sustainer phase in an integrated rocket ramjet (IRR) propulsion system. Emphasis is placed on the unsteady inlet aerodynamics, fuel/air mixing in an entire ramjet engine during the flow transient phase. The computational geometry consists of the entire IRR engine, including the inlet, the combustion chamber, and the exhaust nozzle. Turbulence closure is achieved using a low-Reynolds-number two-equation model. The governing equations are solved numerically by means of a finite-volume, preconditioned flux-differencing scheme over a wide range of Mach umber. Various important physical processes are investigated systemically, including terminal shock train.

• International Journal of Fluid Machinery and Systems
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• v.3 no.4
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• pp.360-368
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• 2010

This paper describes the flow field and the blade pressure distribution of a horizontal axis wind turbine in various yawed flow conditions. These measurements were carried out with 2.4m-diameter rotor with pressure sensors and a 2-dimensional laser Doppler velocimeter for each azimuth angle in a wind tunnel. The results show that aerodynamic forces of the blade based on the pressure measurements change according to the local angle of attack during rotation. Therefore the wake of the yawed rotor becomes asymmetric for the rotor axis. Furthermore, the relations between aerodynamic forces and azimuth angles change according to tip speed ratio. By the experimental analysis, the flow field and the aerodynamic forces for each azimuth angle in yawed flow condition were clarified.