• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2011.06a
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• pp.327-330
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• 2011

본 논문에서는 ATM network에서 트래픽 제어를 위하여 리키버켓과 EWMA로 구성된 셀 간격 제어기를 연구한다. 제안하는 알고리즘은 토큰 풀을 가진 리키버켓과 시간 윈도우를 가진 EWMA, 간격제어 버퍼로 구성된다. BONeS 시뮬레이터에서 ON/OFF 트래픽 소스 모델을 이용하여 제안한 UPC 알고리즘의 성능을 평가한 결과, 패킷화된 음성 트래픽과 고속 트래픽 소스 모두 셀 간격이 평균 비트율에 수렴하여 제어되는 것을 관찰할 수 있었다.

• The KIPS Transactions:PartC
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• v.9C no.3
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• pp.407-412
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• 2002

A FR-ATM interworking function that has FR and ATM interfaces, should guarantee the QoS of both frame relay and ATM networks. The IWF requires the policing mechanisms for FR and ATM respectively, and needs to map the traffic parameters each other. In this case, traffic parameter mapping and policing function are performed independently. In the aspect of FR traffic policing, this function degrades processor performance if it is worked by software, or includes additional hardware function. The best way to solve this is to integrate this function into ATM function because ATM is performed by well defined hardware already. In this paper we propose the integrated traffic control mechanism. That is, frames are segmented to cells first, and then policing mechanism is applied to the cells to guarantee the FR QoS. Therefore proper policing algorithm is essential to the integrated FR traffic mechanism. The evaluations are done with simulations in comparison of existing FR algorithms, ATM VBR and GFR policing algorithms, and the proposed algorithm.

• Proceedings of the Korean Institute of Intelligent Systems Conference
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• 1996.10a
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• pp.215-218
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• 1996

ATM망은 실제로 이용 가능한 대역폭 이상을 할당하는 통계적 다중화(statistical multiplexing) 기법을 사용하므로 망을 통한 트래픽 흐름을 적절히 관리하지 못하면 혼잡(congestion), 셀 손실, 망의 성능 저하 등을 야기하게 된다. 이러한 상황을 예방하고 셀의 도착 시간 버스트(burstiness)를 줄이며 셀 손실 특성을 개선하여 망의 성능을 증가시키기 위하여, 트래픽의 형태 제어 방법을 제안한다. 트래픽 형태 제어 파라미터 값의 역전파 신경망을 적용하여 예측되며, 이 예측된 값들에 의해 형태 제어 방법을 수행한다. 제안된 형태 제어 기법의 성능은 Poisson 트래픽 입력에 대한 컴퓨터 시뮬레이션에 의해 얻어지며, 멀티플렉서에서의 최대 버퍼 크기를 측정하여 성능을 평가하였다.

• Review of KIISC
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• v.8 no.1
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• pp.99-112
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• 1998

ATM 방식을 근간으로 한 광대역 통신망의 급속한 발전에 따라 점차로 그 수요가 증가할 데이터 응용들을 위한 ABR서비스는 우선 순위가 높은 다른 서비스들이 이용하고 남는 가용 대역폭을 최대한 활용해야 한다. 따라서 최근까지도 피드백을 이용한 대응적 제어를 이용한 폭주 제어 방식들에 대한 연구가 진행되어왔고 여러 알고리즘들이 제안되었다. 본 논문에서는 ATM망에서의 ABR(Available Bie-Rate) 트래픽의 특성과 ATM포럼과 ITU-T등에서 표준화되었거나 현재 연구중인 다양한 제어 기법들에 대한 개괄적인 분석이 수행되었다. 그와 아울러 각 알고리즘들의 장, 단점을 살펴보고 개선되어야 할 사항들을 제시하였으며 좀 더 효듈적인 제어를 위해 고려되어야 할 트래픽 특성들을 설명하고 있다.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.2 no.6
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• pp.927-936
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• 1995

ATM Forum has defined a new service class for data applications called Available Bit Rate(ABR) Service, which has highly bursty traffic and unpredictable burst size. It is desirable that we reduce the probability of retrans mission of packets by minimizing the loss of cells because the traffic is much more sensitive to loss than delay. The Forum has also selected the Rate-Based Control for the ABR service and proposed EPRCA as the control mechanism for the service. This paper proposes the combination of EPRCA and the other feedb ack control mechanisms such as BECN and BP. The combined control mechanism control ABR traffic more efficiently and the simulation results show that the network performance can be improved by choosing the appropriate parameters.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.6 no.1
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• pp.175-181
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• 1999

There are issues regarding how some of traffic parameters should be set so that ATM and non-ATM service parameters can be compatible. For example, policing method used by frame relay based on CIR(committed information rate) will not exactly match the ATM UPC(Usage Parameter Control) method. ATM and the frame relay have different transfer modes and traffic parameters. The cells and frames are police by their own traffic control schemes. For the same information, the real traffic of the ATM side takes greater bandwidth than that of the frame relay side caused by ATM cell format and AAL5 format. IN both networks this bandwidth than that of the frame relay side caused by ATM cell format and AAL5 format. In both networks this bandwidth ratio should be considered on traffic parameter mapping to maintain their QoS and to perform efficient network resource management. In this paper we describe traffic parameter mapping schemes between frame relay and ATM in ATM network and how to expect the bandwidth ratio to maintain FR QoS in ATM network. We assumed frame length distribution to Erlang or Exponential probability density function.

• Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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• 1994.04a
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• pp.3-11
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• 1994

다양한 특성의 트래픽 서비스를 하나의 공통된 망을 통해 고속으로 전송하기위한 B-ISDN의 실용화 방안으로 ATM 기술이 적절한 것으로 인식되어 있다. 하지만 ATM 망에서는 데이타 통신과 같이 셀 손실률이 작아야 하는 트래픽, 음성 서비스와 같이 지연 시간이 문제가 되는 트래픽등 다양한 트래픽 소스들에 의해 서로 다른 서비스 품질 조건을 만족시켜야 하기 때문에 망의 효율적인 이용과 요구된 성능 목표치를 만족시키기 위해서는 여러 측면의 트래픽 기술이 필요하게 된다. 이러한 기술 중의 한 가지인 연결 승인 제어는 각 트래픽 호원들로부터 망으로의 연결이 요청되었을 경우 그 요청을 수락할 것인지의 여부를 결정하는 것인데, 이러한 연결 승인 제어에는 셀 혹은 호에 중점을 두느냐에 따라 여러가지 방법이 있을 수 있다. 본 연구에서는 이질적인 트래픽 호나경에서 비교적 적용이 잘 되는 셀 레벨에서의 한 방법인 적응적 연결 승인 제어를 제안한다. 그리고 적응적 연결 승인 제어의 성능을 시뮬레이션을 통해 분석하여 기존의 연결 승인 제어와의 비교를 통해 성능면에서 다소 좋음을 보여준다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.27 no.7C
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• pp.670-676
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• 2002

The object of ATM network is to the guarantee quality of service(QoS). Therefore, various of traffic management schemes have been proposed. Among these schemes, call admission control(CAC) is very important to provide real-time services and ON-OFF model, which is single source traffic model, has been used. But ON-OFF model differ from GCRA(Generic Cell Rate Algorithm) controlled traffic in ATM network. In this paper, we analyze the traffic, which is controlled as dual GCRA, and propose TWM(Three-state Worst-case Model), which is new single source traffic model. We also proposed CAC to guarantee peak-to-peak CDV(Cell Delay Variation) based on the TWM. In experiments, ON-OFF model and TWM are compared to show that TWM is superior to ON-Off model in terms of QoS guaranteeing.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.4 no.10
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• pp.2605-2614
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• 1997

Recently, we are concerned with effective service according as the demand increase for high speed data service. We can use high speed transfer and multiple traffic service on the ATM networks, so we concentrate on preventive-control method rather than reactive-control one. But it is possible to have low QoS and traffic congestion due to unpredictable traffic and burst traffic. Specially, ATM Forum has discussed to standardization of traffic management of ABR(Available Bit Rate) service. Because ABR traffic controls the flow of traffic using the feedback information and the current status information of cell, it allocates bandwidth systematically and dynamically to the user. In this paper, we propose a new Rate-based flow control scheme which adapted double threshold buffer idea. The double threshold buffer controls the traffic control by establishing two threshold in buffer.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.3 no.7
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• pp.1880-1893
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• 1996

In this paper, we propose the fuzzy traffic control method in ABR service for the effective use of ATM link. This method, a modified version of EPRCA which is one of rate control methods in ABR service, controls the values of the transmission rates of source by using the fuzzy traffic inference based on switch buffer size and buffer variate rate. For this method, we developed a model and algorithm of the fuzzy traffic control method and a fuzzy traffic controller, after studying fuzzy and neural networks which applied to ATM traffic control and EPRCA. For the fuzzy traffic controller, we also designed a membership function, fuzzy control rules and a max-min inferencing method. We conducted a simulation and compared the link utilization of the fuzzy traffic control method with that of the EPRCA method. The results of the simulation indicated that, compared to EPRCA, the fuzzy traffic control method improves the link utilization by 2.3% in a normal distribution model and by 2.7% in the MMPP model of the source.