• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.15 no.5
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• pp.15-21
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• 1993

본 연구에서는 자동차 차체의 경량화 방안으로서 섬유강화 복합재료를 이용한 충격흡ㅅ수 구조재인 Side Member(측면부재)의 응용을 위한 시뮬레이션용 Box Tube의 충돌에너지 흡수특성 및 거동에 대해서 기존 금속 측면부재와 비교하여 논의해 보고자 한다. 1. 금속 충돌흡수 부재의 붕괴거동. 2. 복합재료 충격흡수부재의 붕괴거동.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.38 no.9
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• pp.959-965
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• 2014

In the present study, we aimed to obtain design data that can be used for the side members of lightweight cars by experimentally examining the types of effects that the changes in the section shape and outermost layer of an aluminum (Al)/carbon fiber reinforced plastic (CFRP) composite structural member have on its collapse characteristics. We have drawn the following conclusions based on the test results: The circular Al/CFRP composite impact-absorbing member in which the outermost layer angle was laminated at $0^{\circ}$ was observed to be 52.9 and 49.93 higher than that of the square and hat-shaped members, respectively. In addition, the energy absorption characteristic of the circular Al/CFRP composite impact-absorbing member in which the outermost layer angle was laminated at $90^{\circ}$ was observed to be 50.49 and 49.2 higher than that of the square and hat-shaped members, respectively.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.18 no.4
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• pp.1-17
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• 1996

자동차의 안전에 대한 연구는 객실의 변형제한과 승객의 감속도 축소를 위한 여러가지 구조부재의 에너지 흡수능력 및 흡수 메카니즘을 연구하는데 초점이 맞추어져 왔다. 그 이유는 충돌사고시에 인명을 보호하기 위해서는 차제변형에 의한 물리적 접촉의 회피 뿐 아니라 충돌에너지를 적절히 흡수조절하여 충돌력을 감소시키도록 구조부재를 설계함으로써 충돌안전성이 확보되기 때문이다. 충돌에너지 흡수 특성은 구조부재의 단면 형상과 재질에 따라 달라지며 압괴모드도 구분되어진다. 즉, 복합재료의 압축붕괴특성은 금속이나 플라스틱 재질과는 다르다. 일반적으로 복합재는 재질의 파손으로 에너지가 흡수되지만 금속재는 소성변형으로 에너지를 흡수한다. 이때의 붕괴양상은 작용하중에 따라 축방향 붕괴, 굽힘붕괴, 측면붕괴의 경우는 정규압괴모드(compact mode) 및 불규칙압괴모드(noncompact mode)로 나뉘고, 원통쉘의 경우는 축대칭모드 및 다이아몬드형 모드 등으로 나뉠수 있다. 원형 및 사각 튜브는 광범위한 형상비와 후폭비를 가지도록 제작할 수 있으며 산업전반에 걸쳐 널리 쓰이므로 충돌특성 연구의 대상으로 많은 연구들이 진행되어 왔다. 또한, 충돌특성의 해석을 위한 이론적 모델이 제시되었으며 계속적인 보완이 이루어져 오고 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 1999.06a
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• pp.25-30
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• 1999

자동차의 정면 충돌시 발생하는 충돌에너지를 흡수하여 인명을 보호하기 위한 장비중 구조 역학적 관점에서 고려될 수 있는 것으로 범퍼와 사이드멤버(Side Member)가 있다. 이들중 범퍼는 시속 8km/hr 이하의 저속 충돌시에 탄성 변형에너지로서 충돌에너지를 흡수하는 역할을 하나, 그 이상의 고속 정면 충돌시에는 일반적으로 사이드멤버가 충돌에너지의 60∼70%를 부재의 연속적인 대변형에 의한 소성에너지에 의해 흡수하고 있다. (중략)

• Journal of Korea Foundry Society
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• v.28 no.4
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• pp.175-178
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• 2008

우주선, 항공기, 수송차량 등은 기능은 집적 다양화 그리고 성능의 고도와 됨에 따라 에너지 효율성을 위해 구조부재의 경량화가 중요성은 증가되고 있다. 경량화 구조부재 재료 중에는 알루미늄 합금, 세라믹, 복합재료 등이 개발되어 우주선, 항공기, 수송차량 구조부재에 적용하기 위한 많은 연구가 이루어지고 있다. 이들 중, 20세기 초 알루미늄합금이 초 경량화 구조부재로서 많이 이용되었다. 본 논문에서는 경량화 재료 중 이방성을 가지는 복합재료를 구조부재에 적용하였다. 그러나 구조부재에 적용되기 위한 이방성 복합 재료는 강한 충격 이후 취성의 특징 때문에 하중과 흡수에너지가 급속히 감소하는 단점을 가지고 있다. 그래서 이방성 복합재료의 각 층간을 완전히 접합하여 성질이 매우 우수한 부재를 제작할 수 있는 Autoclave 성형법으로 제작하였다. 이방성 복합재료 중 CFRP를 설계 메커니즘 변수에 따라 Autoclave 성형을 하고 하중과 흡수에너지가 높음 평가하기 위해 굽힘실험을 하였다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.35 no.5
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• pp.561-565
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• 2011

The structural vehicles are steel members of square or circle tube with definite shape. These members support various components and absorb impact energy to protect passengers during accidentswhen crash happen. Structural members need to be lightweight and stable. In this study, we do an impact simulation of a CFRP square member using finite element analysis program Ls-Dyna in order to predict fracture shape and energy absorb feature of CFRP member. Also, we make square member shape of CFRP and do an impact experiment. We compare the analytical and experimental results and consider the fracture shape and energy features of CFRP members.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.20 no.2
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• pp.173-181
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• 2017

The obstacle deflector sweeps obstacles off the track or absorbs crash energy with an energy absorber to prevent derailment of a train and to minimize damage and casualties after an accident. In this study, an obstacle deflector and its operational mechanism were designed with a tension-type energy absorber and a 4-bar linkage system. Also, a test method was suggested and verified with FEA (Finite Element Analysis) and UTM (Universal Test Machine) for testing of the static load and energy absorbing ability according to EN 15227 regulations. Through this study, an obstacle deflector that meets the EN 15227 standard was designed and a test method was suggested to adjust the collapse load easily and to verify it experimentally according to the design and verification procedure of the obstacle deflector.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.34 no.8
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• pp.1113-1118
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• 2010

It is requested that the interior compartment of a passenger vehicle must be satisfied with the FMVSS201U regulation, FMH impact test. It is needed the design methodology to find the appropriate structure about the FMH impact. When designing the impact-absorbing structure for the FMH impact test, it is to be noted that the impact absorber must have different performance considering the stiffness of the vehicle as the impact position and approach angle of FMH. In this study, an efficient design methodology was developed by using subcomponent collapse simulation instead of conducting full-vehicle simulation, thereby reducing the time and resources spent. Further, this unit-model simulation helps optimize the impact absorbing structure.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2007.05a
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• pp.28-31
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• 2007

자동차 측면충돌시 인체의 상해를 줄이기 위하여 도어 시스템 부품 중에 도어트림이 충격을 차단하고 인체를 보호하는 역할을 하고 있다. 차체 판넬이 변형되어 도어트림에 전달되는 충돌 에너지를 패드가 흡수 하는데 중대한 기능을 한다. 이전에 충격흡수 패드는 외곽부위의 수평면에 의존하여 설계되었으며 이 구조는 점진적으로 충격을 흡수 하는데 문제점이 발견 되었는데 트리즈의 6단계 창의성 기법을 적용하여 패드의 주요 특성을 찾아내고 그 특성에 모순을 해결하여 차종에 적용할 수 있는 기본 단면과 설계 자유도가 높은 충격흡수부재를 개발 하였다.

• Korean Journal of Food Science and Technology
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• v.31 no.6
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• pp.1549-1556
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• 1999

This study was conducted to investigate the effects of pre-treated sub-ingredients and deodorization materials on the smell intensity of Kimchi during fermentation.Among the various sub-ingredients of Kimchi, garlic, ginger and green onion have comparatively strong smell. The smell intensities of the sub-ingredients, which were pre-treated with various patented methods were examined using the sensory evaluation method and AromaScan. The results showed that the good methods to reduce the smell of sub-ingredients were hot air drying and soaking with heating treatment. The pH, titratable acidity and the number of microorganism of Kimchi prepared with pre-treated sub-ingredients were not different among samples during fermentation. The smell intensity of the Kimchi with pre-treated sub-ingredients was weaker than that of control until ten fermentation days, but the smell intensity after 10 days of fermentation was not different among samples. The addition of ${\alpha}-cyclodextrin\;and\;{\beta}-cyclodextrin$, which are known to have deodorization effect, at a level of 0.1% respectively, to Kimchi resulted in no difference in the pH, titratable acidity and smell intensity during fermentation at $10^{\circ}C$ compared to those of control Kimchi. However, the addition of deodorizer reduced sulfide classes such as methyl allyl sulfide, dimethyl disulfide, allyl sulfide, methyl propyl disulfide up to 50%.