• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2008.06d
• /
• pp.137-140
• /
• 2008

TCP는 유선망에 최적화되도록 변화 된 결과, 무선망에서는 무선망의 단점인 비연속적인 연결 링크로 인해 전송손실이 발생하게 된다. 그러나 어플리케이션 프로그램에서는 이러한 문제로 인해 발생되는 오류를 네트워크의 혼잡으로 인한 손실로 오인하게 된다. 그 결과 어플리케이션 프로그램에서는 혼잡제어 메커니즘이 수행되어 전송율을 줄이므로 네트워크 성능이 저하되는 문제점을 초래한다. 이러한 이유로 최근 유무선 혼합망에서 TCP의 성능을 향상시키기 위한 연구가 활발히 이루어지고 있다. 본 논문에서는 기존에 제안된 개선 모델들 중 상대적으로 많이 사용되고 있는 TCP Westwood에 대해서 성능을 보완하는 기법을 제안하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2002.10e
• /
• pp.397-399
• /
• 2002

유선망에 최적화되도록 진화해온 TCP는 무선망이 가지는 링크의 불안정함으로 인한 손실을 네트워크의 혼잡으로 인한 손실로 오해한다. 그 결과 혼잡 제어 메커니즘이 수행되어 전송율을 줄이므로 네트워크 성능이 저하되는 문제점을 초래한다. 이러한 이유로 최근 유ㆍ무선 혼합망에서 TCP의 성능을 향상시키기 위한 연구가 활발히 이루어지고 있다. 본 논문에서는 기존에 제안된 기법들 중 상대적으로 뛰어난 성능 향상을 보이는 snoop protocol이 유ㆍ무선 혼합망 특히 CDMA망에서 가지는 문제점을 분석하고 이를 보완하는 기법을 제안한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
• /
• 2002.10e
• /
• pp.403-405
• /
• 2002

지금까지 TCP 혼잡 제어를 위한 여러 종류의 메커니즘들이 Connection을 적응성 있게 제어하기 위하여 사용되어 왔지만, TCP 혼잡 제어 메커니즘들은 성능상의 여러 문제점을 가지고 있는게 사실이다. 이에 IETF에서는 AQM(Active Queue Management) 메커니즘으로 RED 알고리즘을 권고했다. 그러나 이 또한 상이한 네트워크에서는 파래메터 설정에 따른 문제점이 있어, 네트워크 상황에 적절하게 대응하지 못하는 단점이 있다. 이러한 RED알고리즘의 문제점을 극복하고, 효율성을 개선하기 위해서 SRED, BLUE, FRED, DRED 등 다양한 AQM 메커니즘들이 제시되고 있다. 본 논문에서는 네트워크 트래픽 상황에 따라 적응성을 갖고 Threshold의 변경에 사용되는 패킷 손실율을 구하는데 있어 트래픽을 고려한가중치를 줌으로써 트래픽 상황을 반영하도록 했고, Threshold 설정에 있어 적응성 있는 단계를 통하여 큐 안정성을 개선하도록 하였다. 제안한 알고리즘의 성능 분석은 NS 시뮬레이터를 사용하였고, 제안한 Load Adaptive DRED 알고리즘과 DRED 알고리즘의 버퍼 관리 기법의 성능 비교 분석을 통하여 큐 안정성의 개선된 성능을 확인하였다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
• /
• 2006.11a
• /
• pp.180-185
• /
• 2006

자기 유사성(self-similarity)은 다양한 네트워크 환경에서 공통적으로 발생하는 현상인 것으로 정체 제어에서 자기 유사성 트래픽의 장거리 상관 구조를 활용할 가능성과 MTS(Multiple Time Scale) 정체 제어의 프레임워크를 발전시켜, 이 프레임워크가 전송 율 기반 피드백 제어의 성능을 향상시키는 데 시뮬레이션을 통해 트래픽 조건으로 다음과 같이 연구한다. 자기유사성 트래픽 조건에서 3가지 단계로 구성한다. 먼저 TCP의 모듈 형 확장에서 Tahoe, Reno, Vegas등 다양한 버전의 TCP에 적용되는 간단한 인터페이스를 통한 함수 호출을 정의하고, 이것이 성능을 크게 향상시는 것을 입증한다. 두 번째로, 광대역 WAN에서 지연-대역폭의 곱이 높을 경우 더욱 심각해지는 사후 제어의 불확실성 차이를 해소함으로써 MTS TCP가 기반 피드백 제어에 사전성을 부여한다는 것을 입증한다. 세번째는 트래픽 제어의 3가지 차원인, 즉 추적 능력, 연결 지속 기간, 공정성이 성능에 미치는 영향 등을 비교 분석하여 입증한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.16 no.4
• /
• pp.53-64
• /
• 1998

본 연구의 목적은 '96년말 서울시에서 실시한 가구통행조사를 이용하여 서울시 수단선택모형을 구축하고 그 예측결과를 남산 혼잡통행료 전후저사자료와 비교하여 보다 구체적으로 그 정확성을 검증한 뒤 향후 서울시 교통수요관리 방안의 시행에 따른 수단선택변화 예측의 기본 모형으로 활용하는데 있다. 5가지의 대안모형의 분석결과 통행비용변수(승용차의 경유 주차요금포함)와 총통행시간변수(OVTT와 IVTT의 합), 승용차, 지하철, 택시상수로 구성된 모형이 최적모형으로 분석되었다. 이모형에 의한 시간가치는 9,395원, 승용차의 비용탄력성은-0.6767로서 기존 연구결과의 범위 내에 속한 것으로 나타났다. 최적모형을 이용하여 승용차통행비용이 증가한 경우를 모사분석결과 남산1,3호 터널 혼잡통행료 징수효과와 유사하게 승용차 분담율이 13% 가까이 감소한 것으로 나타나서 모형의 현실적합성도 비교적 높은 것으로 판명되었다. 향후 본 연구에서 선정된 최적수단선택모형을 통행배정모형과 결합하여 다양한 교통수요관리 방안에 따른 효과를 예측하는데 활용하면 서울과 같은 대도시의 단기적 교통관리의 수준을 한 단계 높이는데 기여할 것으로 판단된다.

• The Journal of the Korea Contents Association
• /
• v.7 no.1
• /
• pp.131-138
• /
• 2007

In wired networks, packet losses mostly occur due to congestion. TCP reacts to the congestion by decreasing its congestion window, thus to reduce network utilization. In wireless networks, however, losses may occur due to the high bit-error rate of the transmission medium or due to fading and mobility. Nevertheless, TCP still reacts to packet losses according to its congestion control scheme, thus to reduce the network utilization unnecessarily. This reduction of network utilization causes the performance of TCP to decrease. In this paper, we predict packet loss by using RSS(Received Signal Strengths) on the wireless and suggest adding RSS flag bit in ACK packet of MH. By using RSS flag bit in ACK, the FH(Fixed Host) decides whether it adopt congestion control scheme or not for the maximum throughput. The result of the simulation by NS-2 shows that the proposed mechanism significantly increases sending amount and receiving amount by 40% at maximum.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
• /
• v.39C no.5
• /
• pp.425-432
• /
• 2014

The Enhanced Distributed Channel Access (EDCA) function of IEEE 802.11e standard defines contention window (CW) for different Access Category (AC) limits to support Quality-of-Service (QoS). However, it have been remained the problem that the collision probability of transmission is increasing in congested network. Several different solutions have been proposed but the collision occurs among same priority queue within the same station to compete the channel access. This paper presents an APCA (Advanced Priority Collision Avoidance) algorithm for EDCA that increases the throughput in saturated situation. The proposed algorithm use reserved field's bits of FC(Frame Control) using IEEE 802.11e standard's RTS/CTS (Request to Send / Clear to Send) mechanism to avoid data collision. The simulation results show that the proposed algorithm improves the performance of EDCA in packet loss. Using Jain's fairness index formula, we also prove that the proposed APCA algorithm achieves the better fairness than EDCA method under network congested condition.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.18 no.5
• /
• pp.125-132
• /
• 2017

Vehicular safety service reduces traffic accidents and traffic congestion by informing drivers in advance of threats that may occur while driving using vehicle-to-vehicle (V2V) communications in a wireless environment. For vehicle safety services, every vehicle must broadcasts a Basic Safety Message(BSM) periodically. In congested traffic areas, however, network congestion can easily happen, reduce the message delivery ratio, increase end-to-end delay and destabilize vehicular safety service system. In this paper, to solve the network congestion problem in vehicle safety communications, we approximate the relationship between channel busy ratio and the number of vehicles and use it to estimate the total network congestion. We propose a new context-aware transmit power control algorithm which controls the transmission power based on total network congestion. The performance of the proposed algorithm is evaluated using Qualnet, a network simulator. As a result, the estimation of total network congestion is accurately approximated except in specific scenarios, and the packet error rate in vehicle safety communication is reduced through transmit power control.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.27 no.4
• /
• pp.77-89
• /
• 2009

With an increasing number of cars in Korea, the government is constantly providing roads and their related facilities. However the fundamental problems of cities like the structure of cities and the environment of roads make the traffic congestion of downtowns. To solve this problem the construction of toll roads such as tunnels and bridges is increasing but use rates of drivers is low. With more tolls required, less persons will use the roads. Thus this study is to consider offering discounted charges when using the two or more toll roads together. This study analyzes the impact that discounted charges would bring to the demand. In the meantime we looks into what the proper range should be for the discount. The results of this study are expected to be used as basis for the introduction of a discount system in the future.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
• /
• v.26 no.12B
• /
• pp.1656-1664
• /
• 2001

When a packet loss occurs in a communication network operating a TCP protocol, the TCP protocol regards it that the loss has resulted from network congestion. Then the TCP protocol performs congestion control. When it is applied to the wireless network having quite a high BER characteristics, the performance of TCP protocol is degraded very much. In this paper, we propose an Explicit Error Notification(EEN) algorithm to improve the performance of the wireless TCP When a packet loss occurs in the wireless network, the TCP receiver decodes the TCP segment sequence number and the address of the TCP sender and receiver, and then informs the TCP sender of the error in wireless network by sending a NACK. It is to distinguish packets in error from losses of network congestion. In this paper, the performance of the proposed EEN algorithm is analyzed and simulated. In fact, as more errors are corrected, the proposed algorithm shows a larger improvements in performance.