• Proceedings of the KSR Conference
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• 2006.11b
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• pp.1423-1429
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• 2006

본 논문에서는 개인고속이동(PRT: Personal Rapid Transit)시스템에서 차량의 속도를 제어하기 위해서 필요한 속도 프로파일의 생성과, 생성된 속도 프로파일의 추종 특성을 관찰하기 위한 제어 시스템의 구축에 관해서 다룬다. 제어 시스템을 구축하기 위해서 Labview Real Time Module과 Matlab/Simulink 를 채용한다. 제어기준신호인 속도 프로파일은 간단한 선형방정식을 이용해서 생성할 수 있으며 방정식에 포함되어 있는 변수들에 대한 정보를 얻기 위해서 가상의 선행차량으로부터 feedback되는 차량의 상태정보를 이용한다. 간단한 모의시험을 통해서 속도 프로파일 추종특성의 평가를 위한 제안된 제어시스템의 효용성을 보인다.

• ICROS
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• v.9 no.1
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• pp.27-29
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• 2003

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2002.05a
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• pp.113-116
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• 2002

IT관련 정보통신 기술의 발전으로 인해, 다양한 멀티미디어 정보처리와 멀티미디어를 이용한 많은 서비스들 출현하고 있습니다. 그 중에 인터넷의 발전과 함께 많은 성장을 하고 있는 멀티미디어 응용서비스의 중의 하나인 인터넷폰의 핵심이 되는 교환 시스템은 그 구조가 복잡하여 대학 내의 자원을 사용하여서는 구현이 어려운 실정이다. 이에 본 논문에서는 인터넷폰 사설교환 시스템의 내부론 파악할 수 있으며, 효율적인 서비스를 하도록 교환시스템을 설계 및 구현하였다.

• Bulletin of the Korean Space Science Society
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• 2003.10a
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• pp.59-59
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• 2003

과학위성 1호는 고도 685 km 태양동기궤도에서 운용되는 소형인공위성으로 지구 그림자에 의한 주기적인 온도변화, 태양과 지구로부터의 자외선복사, 진공환경과 같은 가혹한 우주환경에서 정상적으로 임무를 수행해야 한다. 이러한 가혹한 우주환경에서 위성 각 시스템의 온도를 허용범위 내에서 조절하고 구조적인 열변형을 최소화하기 위하여 열제어 시스템이 필요하며, 위성개발과정에서 상세한 열설계 요구조건을 도출하고 반영하여 과학위성 1호의 열제어 시스템을 설계하였다. 열제어 시스템은 위성의 내\ulcorner외부에서 위성외부로부터의 열유입을 최소화하고 위성내부에서 발생한 열을 효과적으로 방출하는 역할을 한다. 열제어 시스템의 성능을 검증하기 위하여 다양한 임무와 궤도를 고려한 궤도열해석이 수행되었으며, 주기적인 온도변화와 진공환경을 모사하는 열진공시험을 통하여 예상되는 우주환경에서 위성 각 시스템의 정상동작 여부가 검증되었다. 본 연구는 과학위성 1호의 열설계 결과와 효과적인 열설계를 위한 궤도열해석 과정 그리고 위성 시스템의 신뢰성 검증을 위한 열진공시험결과를 다룬다.

• Journal of KIISE:Computing Practices and Letters
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• v.6 no.1
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• pp.93-102
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• 2000

Processors for a base station controller such as call control processor have to serve usersdemand. Some of processors have been still used for the processing of call and 0&M (operation and maintenance) management by adopting embedded board type. This type can not provide users with a wide variety of environments for testing and debugging. User environments are regarded as a primary system factor in most systems and this is particularly so in designing and implementing the processor for base station controller in mobile communication systems. We describe the design and implementation of new user environment tool named QUEST for the next generation mobile communication system, IMT-2000. The simulation results of performance evaluations demonstrate that our system performs well for a base station controller without performance degradation.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.36 no.5A
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• pp.473-484
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• 2011

In this paper, we analyze and propose the Joint Call Admission Control(JCAC) scheme to combine network selection scheme and radio resource reservation based Call Admission Control(CAC) in LTE-WLAN heterogeneous networks. First, We propose the JCAC system that uses network decision rate to select a network for terminal and radio resource reservation scheme in overlaying LTE-WLAN network environment. And we analyze the performance of a proposed system using markov chain model. The performance is presented in terms of the new call blocking probability, handoff call dropping probability, and channel utilization of each network. As a performance result of the our research, the system using JCAC is better than the system using non-JCAC. We found a suitable resource reservation rate that is 10% in the system using JCAC. Our work may be useful as a guideline of resource reservation rate to introduce JCAC system using resource reservation scheme in overlaying LTE-WLAN network environment.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.4 no.8
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• pp.2070-2079
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• 1997

In this paper, we proposed the FNCAC (fuzzy neural call admission control) scheme of the ATM networks which used the benefits of fuzzy logic controller and the learning abilities of the neural network to solve the call admission control problems. The new call in ATM networks is connected if QoS(quality of service) of the current calls is not affected due to the connection of a new call. The neural network CAC(call admission control) system is predictable system because the neural network is able to learn by the input/output pattern. We applied the fuzzy inference on the learning rate and momentum constant for improving the learning speed of the fuzzy neural network. The excellence of the proposed algorithm was verified using measurement of learning numbers in the traditional neural network method and fuzzy neural network method by simulation. We found that the learning speed of the FNCAC based on the fuzzy learning rules is 5 times faster than that of the CAC method based on the traditional neural network theory.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 1999.04a
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• pp.65-69
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• 1999

Switching System(이하 교환 시스템)이 QoS(Quality of Service)를 유지하면서 처리 가능한 최대 동시 호처리 능력을 검증하기 위하여, 수학적 분석을 이용한 해석적 방법, 실제 호를 사용한 통계적 방법 등이 제안되었다. 해석적 방법을 이용해 산출한 교환 시스템의 최번시 동시 호 처리능력(BHCA, Busy Hour Call Attempt)은 단지 수학적인 예측일 뿐이므로 이를 검증하기 위해서 가상 호 발생기가 제안되었다. 이 가상호 발생기는 가입자의 행동을 시스템 하위 프로세서(가입자 정합 Device 제어 프로세서)에서 Simulation하여 가상의 호를 발생시키고, 이를 통해 교환기 최대 동시 호 처리 용량을 시험하기 위한 SW이다. 이 가상호 발생기는 동일한 형태의 호를 동시에 다량으로 발생시킴으로써 교환 시스템의 주 프로세서(Main Processor, MP)의 동시 호 처리 용량을 시험하기 위한 SW이다. ITU-T 권고에 의하면 시스템부하가 90~95%를 넘어 서는 경우는 예외적인 처리(과부하 제어 등)를 권고하고 있으므로 MP 부하 90~95%에서 BHCA를 계산하면 최대 호 처리 용량이라 할 수 있다. 가상 호 발생기는 시스템 개발 초기에 실제 가입자 정합 Device 와 호 발생기 없이도 MP 과부하 지점까지 호를 발생시킴으로써 개발의 시간 및 비용을 절약할 수 있도록 하고, 계획된 시스템 용량을 만족하기 위해 필요한 조치를 교환 시스템 개발 초기에 취할수 있도록 한다. 또한, 과부하 지점에서 MP가 정상 동작하는지 검증하는 도구로 사용 가능하다. 앞으로 이를 더 발전시키면 가상호 발생기를 이용한 다양한 시스템 검증 및 분석에 이용할 수 있을 것이다. 본 논문은 가상호 발생기의 구조와 최대 용량 시험 방법을 소개하고, 더 나아가 호 Traffic에 대한 최대 용량 시험뿐 아니라 QoS를 향상시키기 위한 교환 시스템의 제반 성능 시험 및 분석에 이를 이용하기 위해 개선이 필요함을 서술하고자 한다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.10 no.9
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• pp.1685-1690
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• 2006

The future mobile communication system should be operated with hierarchical cellular system for providing high quality multimedia services within limited wireless resources. In this paper, we have studied a call admission control scheme applied in hierarchical CDMA cellular system nested with macro, macro, and pico cells. When the proposed call admission control algorithm was applied we got 20% more system capacity than no admission control was applied.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.9 no.4 s.35
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• pp.449-454
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• 2006

본 연구는 Labview Simulation Interface Toolkit과 Matlab/Simulink를 조합한 제어 시스템을 매우 짧은 차간 간격을 요구하고, 차량 간의 충돌을 피하기 위해서 매우 정확한 속도제어를 필요로 하는 개인 고속 이동 시스템에 응용하는 것에 대해서 다룬다. 간단한 차량의 운동방정식을 유도하기 위해서 선형모터를 도입한다. 후미 차량에 의해서 추종되어 져야하는 속도 프로파일은 두 차량(선행차량과 후미차량) 간의 상태정보를 기초로 해서 생성된다. 속도 프로파일 추종을 위한 제어 시스템은 Matlab/Simulink 에 의해서 설계된다. 모의시험 결과는 제안된 제어 시스템이 속도 추종 특성을 평가하는데 효과적임을 보인다.