• Title/Summary/Keyword: 허용총량

Search Result 45, Processing Time 0.029 seconds

Suggestions on the operation of sewage treatment plant used to integrated water quantity and quality analysis (수량-수질 연계모의를 통한 하수처리장 운영방안 제시)

  • Seo, Jae-Seung;Choi, Si-Jung;Lee, Dong-Ryul;Kang, Seong-Kyu
    • Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
    • /
    • 2009.05a
    • /
    • pp.2028-2032
    • /
    • 2009
  • 하천법에서 하천유지유량은 "생활 공업 농업 환경개선 발전 주운 등의 하천수 사용을 고려하여 하천의 정상적인 기능 및 상태를 유지하기 위한 최소한의 유량"으로 정의 되어있고, "하천유지유량 산정요령"에 따라 갈수량을 기본으로 하여 하천의 수질보전, 하천 생태계 보호, 하천경관 보전 등 8가지 항목을 고려하여 산정하고 있다. 환경부에서는 2007년1월 환경부 고시에 '중권역별 수질 및 수생태계 목표기준과 달성기간"을 제정 고시하였고, 하천의 주요지점에 목표수질을 설정하고 그 수질을 만족시키기 위해 오염물질의 허용량을 제한하는 오염총량관리제도를 도입하였다. 이와 같이 하천 수질의 중요성이 대두되고 있으며, 하천의 기능을 제대로 유지하기 위해서는 수량뿐 아니라 적절한 수질이 요구 된다. 본 연구에서는 한국건설기술연구원과 SEI-US(Stockholm Environment Institute-U.S center)가 공동으로 개발한 통합수자원평가모형인 K-WEAPq 모형을 이용하여 만경강 유역의 네트워크를 구축하고 2003년의 수질 및 유량 자료를 이용하여 수량-수질을 모의하였다. 일별 수량-수질 동시모의를 통해 만경강 유역의 하수처리장 방류수 수질에 따른 하천 수질의 연중 변화를 파악하였고, 하수처리장 방류수의 수질을 변화시켜 수질모의 결과를 비교하였다. 분석결과 하수처리장 방류수의 수질에 따라 하천의 수질이 변화됨을 알 수 있고, 하수처리장 방류수 농도를 적절하게 조절하여 하천의 목표수질을 달성할 수 있음을 알 수 있다. 이 결과를 활용하면 하천의 수질 및 유량에 따라 하수처리장의 효율적인 운영이 가능하며 비용절감의 효과를 기대할 수 있을 것이다.

  • PDF

Assessment of Post-LOCA Radiation Fields in Service Building Areas for Wolsong 2, 3, and 4 Nuclear Power Plants (월성 원자력 발전소 2,3,4호기에서의 LOCA 사고후 보조건물의 방사선장 평가)

  • Jin, Yung-Kwon;Kim, Yong-Il
    • Journal of Radiation Protection and Research
    • /
    • v.20 no.1
    • /
    • pp.53-64
    • /
    • 1995
  • The radiation fields following the large loss of coolant accident (LOCA) have been assessed for the vital areas in the service building of Wolsong 2, 3, and 4 nuclear power plants. The ORIGEN2 code was used in calculating the fission product inventories in the fuel. The source terms were based upon the activity released following the dual failure accident scenario, i.e., a LOCA followed by impaired emergency core cooling (ECC). Configurations of the reactor building, the service building, and the ECC system were constructed for the QAD-CG calculations. The dose rates and the time-integrated doses were calculated for the time period of upto 90 days after the accident. The results showed that the radiation fields in the vital access areas were found to be sufficiently low. Some areas however showed relatively high radiation fields that may require limited access.

  • PDF

Performance of the Clean Development Mechanism(CDM) Projects of the Asean Countries (아세안 국가들의 청정개발체제 사업에 대한 성과 분석)

  • Gragasin, Michael A.;Ko, Soon-Chul
    • Journal of Agricultural Extension & Community Development
    • /
    • v.19 no.1
    • /
    • pp.147-178
    • /
    • 2012
  • 청정개발체제(CDM)는 1997년 교토의정서(Kyoto protocol)를 통해 확립된 온실가스 배출과 관련된 선진국과 개도국 간 협력 기제의 하나이다. 청정개발체제는 기본적으로 선진국의 정부 또는 민간조직이 개도국에서 배출감축 프로젝트를 수행하고, CER(Certified Emission Reduction)의 형태로 배출권을 얻는 것을 허용하고, CER을 자국의 배출감축목표 달성을 위해 사용할 수 있도록 하고 있다. 이 연구의 목적은 아세안 국가들의 청정개발 메커니즘의 성취도를 알아보는데 있으며, 자료는 2010년 10월 15일 현재 유엔기후변화기본협약(UNFCCC)에 등록된 254개 청정개발체제 사업을 대상으로 분석하였다. 이 연구의 결과, 전체 254개 사업 중 20%만이 탄소배출권을 받은 것으로 나타났으며, 실제 탄소배출권의 총량은 650만 톤이지만, 이는 전체 사업계획서에 반영된 양의 15%에 불과한 것으로 분석되었다. 또한 아세안 국가의 CDM사업과 관련된 장애 요인으로서는 (1) 사업 등록과 탄소배출권 승인 간 시간 격차가 존재하고, (2) 사업계획과 실제 승인량에 차이가 나타나며, (3) 특히 소규모 사업의 경우 높은 거래 비용 때문에 등록 후 배출승인을 신청하지 않고 있는 것으로 나타나고 있다. 이러한 연구결과는 아세안국가들이 CDM사업을 수행하는 데 있어서 선진국들의 주요 파트너가 되고 있지만, 실제로 사업을 통한 탄소배출량은 제한적일 수 있음을 의미한다. 따라서 일부 아세안 국가에서 교토의정서에 따라 자체적으로 탄소배출감축을 시도하고 있음을 고려할 때, 자체적인 CDM의 성공적인 경영, 수행, 운영을 위해 더 많은 선진국들의 협력과 지원이 주어질 필요가 있다.

Study on the current status of the broken rice separation process in RPC (RPC 쇄미선별 공정의 실태 조사)

  • 순영석;김명호;박승제;이종호
    • Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
    • /
    • 2002.02a
    • /
    • pp.269-275
    • /
    • 2002
  • 미곡종합처리장 (RPC)에서 수행되고 있는 쇄미선별공정의 개선을 통해, 국내산 백미제품의 쇄립 혼입상태를 보다 더 정밀하게 관리하기 위한 기초 연구로서, 실험 결과를 바탕으로하여 국내 유통백미 제품의 등급판정에 사용할 수 있는 쇄립 기준을 결정하여 제시하였다. 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 백미제품 중의 쇄립 허용 혼입율에 관한 우리나라의 규격은, 일본백미 1등 표준품의 기준 및 미국백미 1등급 제품의 기준에 비견될 정도였지만, 쇄립의 정의 자체는 엄격하지 않았다. 또한, 미국과 일본과는 달리, 쇄립 혼입율 차이에 따른 백미 제품의 등급 체제가 존재하지 않았다. 이러한 사실을 종합하여 일본과 미국의 규격과 비교했을 때, 쇄미 혼입에 관한 한 우리나라는 매우 관대한 규격을 적용하고 있다고 판단된다. 2. 국내 유통백미 제품의 경우, 완전립 길이의 3/4 이상인 낟알들이 차지하는 중량 구성비는 93.5%였다. 완전립 길이의 $\frac{1}{4}$∼1/3, 1/3∼$\frac{1}{2}$, $\frac{1}{2}$∼2/3 및 2/3∼$\frac{3}{4}$에 해당하는 길이를 가진 낟알들의 중량비는 각각 0.3, 2.8, 2.7 및 0.6%이어서, 쇄립들의 길이는 2.5mm를 중심으로 주로 분포되어 있었다. 쇄립 혼입정도에 따른 국내 유통백미 제품의 등급은 한국과 일본의 기준을 적용할 경우, 쇄립의 총량 면에서는 만족할만한 수준이었다. 그러나, 한국의 잔싸라기 기준, 일본의 이물 함유비 기준, 미국의 6호체 통과분 기준이 적용될 경우, 국내 유통백미 제품의 등급은 매우 불량하였다. 3. 거의 모든 RPC에서는 쇄미선별설비로 로타리 시프터를 채택, 사용하고 있었으며, 로타리시프터 사용상의 문제는 회전몸체를 지지하는 rod spring의 파손 등 구조와 관련된 것이었다. 로타리 시프터에 의한 쇄립의 선별과 제거정도는 만족할 만한 수준은 아니었다. 4. 국내 유통백미 완전립의 길이, 폭, 두께는 각각 5.02mm, 2.93mm, 2.03mm이었으며, 산물밀도와 천립중은 각각 745.3kg/m3 및 20.46g이었다. 5. RPC 백미제품의 품질경쟁력 향상을 유도하고자 현행 쇄미의 정의와 기준을 보다 강화하여 다음과 같은 쇄미 기준과 계급을 설정, 제시하였다. "완전립" - 길이가 3.75mm이상인 미립 "준완전립" - 길이가 2.5∼3.75mm인 미립 "쇄미" - 길이가 1.75∼2.5 mm인 미립 "이물" - 길이가 1.75mm이하인 미립.

  • PDF

Methods of computing Toll Road Weights when Calibrating Road Networks in a Transportation Planning Model (교통계획 모형내 유료도로의 요금적용 방안에 관한 연구)

  • Kim, Eung-Cheol;Kim, Do-Hoon
    • International Journal of Highway Engineering
    • /
    • v.11 no.1
    • /
    • pp.47-58
    • /
    • 2009
  • Calibrating toll roads of highway networks needs additional weights within volume delay functions not like other general highway lints. However, current methods assigning additional weights in the volume delay function of toll roads are not sufficiently enough to predict real toll road volumes measured, since it does not consider discounting rates and an extra charges. This study develops methods to improve relevant and reliable volume delay functions. Suggested ideas include a method of weighting volume delay functions considering a value of time of vehicle types, a method of weighting volume delay functions considering lane distributions of vehicles, and a method of weighting volume delay functions considering percentages of link lengths per a number of lanes of toll roads. It is found that the method of weighting volume delay functions considering lane distributions of vehicles show most reliable and appropriate results, while the first method shows overestimation and the third method does underestimation of highway link volumes. In terms of assignment methods, total OD equilibrium assignment shows better results than PCU based assignment.

  • PDF

Analysis of standard flow for flow duration curve and climate change using HSPF (유황곡선 작성방법과 기후변화에 따른 기준유량 분석)

  • Lee, Hyunji;Kang, Moon Seong;Kim, Kyeung;Jun, Sang Min;Hwang, Soon Ho
    • Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
    • /
    • 2018.05a
    • /
    • pp.328-328
    • /
    • 2018
  • 오염총량관리제도에서 목표수질을 설정하고, 허용부하량을 산정하기 위해서는 단위유역별 오염부하량 할당의 기준이 되는 유량인 기준유량 산정이 필수적이며, 현재 BOD는 과거 10년 유황곡선의 평균저수량, T-P는 과거 10년 유황곡선의 평균저수량 또는 평균평수량을 이용하고 있다. 한편, 미국 EPA에서는 TMDL 수립 시 하천에서 발생할 수 있는 다양한 유황을 반영할 수 있도록 전 기간의 유량자료를 활용하여 유황곡선을 작성하여 기준유량을 산정하도록 제안하고 있으며, 이와 같은 유황곡선 작성방법의 차이로 인해 기준유량이 다르게 나타날 수 있다. 또한, 기후변화로 인해 강우패턴이 변하고, 하천의 유황도 변하므로 이를 고려한 기준유량 도출이 필요하다. 본 연구에서는 유황곡선 작성방법에 따른 기준유량 변화를 분석하고, 기후변화가 하천의 기준유량 변화에 미치는 영향을 분석하고자 한다. 유량자료는 HSPF 모형을 이용하여 모의하였으며, 모형의 입력자료 및 보 검정에 필요한 유량자료는 물환경정보시스템의 자료를 바탕으로 구축하였다. 수문 모의기간은 모형의 안정화 기간을 포함하여 2004년부터 2015년까지로 설정하였으며, 최근 5년(2011-2015년)은 보정기간, 과거 5년(2006-2010년)은 검정기간으로 설정하여 보정 및 검정을 수행하였다. 미래 강수량 자료는 기상청에서 제공하는 RCP 시나리오를 적용한 기후변화 시나리오를 사용하여 구축하였으며, 본 연구에서는 RCP4.5를 사용하여 자료를 구축하였다. 본 연구의 결과는 향후 기준유량을 도출하는데 있어 참고자료가 될 것으로 사료된다.

  • PDF

Induced Prism by the Categories of Spectacle Frames (안경테 종류에 따른 유발프리즘)

  • Park, Woo-Jung;Kim, Soo Woon;Hwang, Hae-Young;Yu, Dong-Sik;Son, Jeong-Sik
    • Journal of Korean Ophthalmic Optics Society
    • /
    • v.17 no.3
    • /
    • pp.311-319
    • /
    • 2012
  • Purpose: One of the critical aspects on dispensing glasses is to match the center of pupils to the optical center of lenses as the mismatched glasses are able to induce uncomfortable effects called prism which has been known to induce phoria, a main cause for asthenopia in many cases. Therefore, we investigated the induced prism occurred by mismatching centers between the center of pupils and the optical center of lenses. Methods: In this study, total 103 subjects were examined whether the center of pupils and the optical center of lenses are matched in horizontal and vertical directions, and then, the data was categorized into 4 groups based on the structural components of glasses. Total amount of prism was compared to show the effect of the glasses frame on the prism induction, and the value of measured prism was compared with the German RAL-RG 915 regulations. Results: The results in respect to the horizontal component showed that the induced prism was not found in 10.7% of total subjects. 73.8% of total subjects were influenced by induced prism, the range of prism was in a tolerance level. However, the 15.5% of total subjects seemed to be influenced by prism which is out of the criterion of tolerance. In case of vertical component, 23.3% of total subjects showed no effects of prism while early adopting glasses, 54.4% of total subjects showed a little prism effect within the criterion of tolerance, and 22.3% of total subjects showed the prism effect out of the tolerance range. This data indicates that group A and B that are less likely adjustable by fitting induce more prism than group C and D in horizontal and vertical components. Conclusions: In higher refractive error condition, it was found that aligning the optical center of lenses with the center of pupils by pre-fitting of glasses frame minimized prism induction in horizontal and vertical components, which ameliorates ocular fatigue. Therefore, appropriate optometric dispensing through fitting by opticians and precise design about monocular PD and monocular Oh are necessary to improve visual perception.

A Leg Analysis on the Discharge of Cargo Residue at Sea (화물잔류물의 해양 투입처분(배출) 사안에 대한 법률적 분석)

  • Hong, Gi-Hoon;Park, Chan-Ho
    • Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
    • /
    • v.9 no.4
    • /
    • pp.193-202
    • /
    • 2006
  • The Consultative Meeting of the Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and other matter, 1972 (London Convention 1972) has requested to International Maritime Organization (IMO) Marine Environmental Protection Committee to collaborate and help clarify a boundary issue between International Convention for the Prevention of Pollution from Shops, 1973 as modified by the Protocol of 1978 (MARPOL) and the London Convention concerning 'dumping' versus 'discharges' during normal operations of ships in 2004, and subsequently established a Joint London Convention/MEPC Correspondence Group. The Contracting Parties to London Convention expressed their environmental concerns on the broad interpretation of the "cargo-associated wastes" by the States, which could be discharged by ships under MARPOL. Regulatory regimes for the cargo residues appear to vary among states. Some countries require fur ships to discharge their cargo wastes into the port reception facility and IMO also recommends doing so. This paper examines the related current national and international legal texts for the regulation of disposal of wastes from ships in order to analyze the current global concern on the marine pollution associated with waste discharge during operations of ships. In particular, we attempt to evaluate the likely marine environmental consequences arising from the disposal of cargo residue using an hypothetical case for the coal cargo residue among bulk cargos in this paper, since location, magnitude and frequency of the discharge of coal cargo residues into the sea adjacent to Korean Peninsula are not readily available. The cargo residues may be discharged to the sea according to MARPOL 73/78; however, its marine environmental consequences can be significant depending upon the characteristics and amounts of wastes to be discharged. Also the public tolerance of the environmental consequences would be widely different among nations. Multilateral environmental agreements, in general, more strictly apply their rules if there are other options to disposal at sea, i.e. port reception facility in this case. Therefore, port reception facilities for the wastes generated by ships are recommended to be further constructed in major national ports in order to reduce the risk of environmental damages during the operations of ships.

  • PDF

Characteristics of Pollution Loading from Kyongan Stream Watershed by BASINS/SWAT. (BASINS/SWAT 모델을 이용한 경안천 유역의 오염부하 배출 특성)

  • Jang, Jae-Ho;Yoon, Chun-Gyeong;Jung, Kwang-Wook;Lee, Sae-Bom
    • Korean Journal of Ecology and Environment
    • /
    • v.42 no.2
    • /
    • pp.200-211
    • /
    • 2009
  • A mathematical modeling program called Soil and Water Assessment Tool (SWAT) developed by USDA was applied to Kyongan stream watershed. It was run under BASINS (Better Assessment Science for Integrating point and Non-point Sources) program, and the model was calibrated and validated using KTMDL monitoring data of 2004${\sim}$2008. The model efficiency of flow ranged from very good to fair in comparison between simulated and observed data and it was good in the water quality parameters like flow range. The model reliability and performance were within the expectation considering complexity of the watershed and pollutant sources. The results of pollutant loads estimation as yearly (2004${\sim}$2008), pollutant loadings from 2006 were higher than rest of year caused by high precipitation and flow. Average non-point source (NPS) pollution rates were 30.4%, 45.3%, 28.1% for SS, TN and TP respectably. The NPS pollutant loading for SS, TN and TP during the monsoon rainy season (June to September) was about 61.8${\sim}$88.7% of total NPS pollutant loading, and flow volume was also in a similar range. SS concentration depended on precipitation and pollution loading patterns, but TN and TP concentration was not necessarily high during the rainy season, and showed a decreasing trend with increasing water flow. SWAT based on BASINS was applied to the Kyongan stream watershed successfully without difficulty, and it was found that the model could be used conveniently to assess watershed characteristics and to estimate pollutant loading including point and non-point sources in watershed scale.

Introduction of the Basin Sewerage Plan in Japan through Case Studies of the Lake Biwa Sewerage System (비와호 유역하수도 사례분석을 통한 일본 유역하수도계획의 소개)

  • Han, Mideok;Park, Bae Kyung;Park, Ji Hyoung;Kim, Yong Seok;Rhew, Doug Hee
    • Journal of Korean Society of Environmental Engineers
    • /
    • v.37 no.9
    • /
    • pp.533-541
    • /
    • 2015
  • We investigate the Japan's Master Plan of Comprehensive Sewerage System (JMPS) and Lake Biwa basin sewerage and suggest future development direction of the Watershed Sewerage System Maintenance Plan in Korea enforced on February 2, 2013. The JMPS is designed for compliance with the environmental standard for water quality under the Environmental Policy Act. The effluent standards applied in the master plan of Lake Biwa's Sewerage Plan for the Lake Biwa is tougher than the national standards. Therefore the Lake Biwa Baisn Sewerage System was the first in Japan to adopt facilities that perform advanced treatment for nitrogen and phosphorus removal. BOD, SS, T-N and T-P concentrations of discharge water of sewage are 0.9, 0.6, 5.5, 0.06 mg/L, respectively. Especially removal efficiency for BOD is 99.5 percent. It is necessary to study the diversification of the evaluation criteria, cost minimization approach, subsidy system improvement, economic concept of discharge load adjustment system and establishment of basin sewerage concept for the development of the basin sewerage plan in Korea.