• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.18 no.5
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• pp.409-414
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• 2014

Since the five-day workweek has implemented and the spare time increased, the tourist industry has been showing the growth with quality. The tourist industry takes center stage as the twenty-first century higher value-added business on the strength of electronic communication development. Especially as being surrounded by water on three sides and national income has incremented, people have the interest in marine leisure industry. The Ministry of Maritime Affairs and Fisheries carries out a plan to promote marine tourism promotion plan through the significant policy support. Also, they makes an effort to lure the tourist through blending cultures. Therefore, through the 360 degree camera, the activity that mobilizes the policy fund can be monitored rightly and the application strategy that is useful to promote a higher value-added tourist industry can be suggested.

• Digital Contents
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• no.4 s.107
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• pp.28-43
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• 2002

본고는 정부의 제7차 정보화 전략회의에 제출된 안건과 결론이다. 7차 정보화전략회의 안건은 정보통신부 [ 국민의 정부 4년」 정보화 추진성과 및 향후과제], 농림부의 [농촌 정보화를 통한 농업의 경쟁력 제고], 산업자원부의 '전통산업의 IT화를 통한 산업 경쟁력 강화], 건설교통부의 [육상,항공 등 종합적인 물류정보화 구현], 해양수산부의 [항만물류정보화 및 디지털 어촌 실현], 관세청의 [수출입 통관절차 정보화를 통한 기업 경쟁력 강화]등으로 각 부처마다 시행한 사업의 성과 및 진척도 관련 산업과의 연계성을 중심으로 회의결과를 도출했다. 이에 7차 정보화 전략회의에서 다뤄진 정부 각부처의 정보화 사업을 살펴보고자 한다. 이 자료를 보면 국민의 정부 들어서 추진한 정보화에 대한 총괄적인 지표들을 한눈에 볼 수 있다. 이들 자료는 지난 수년간 정부의 정보화와 관련해 언론에서 한번쯤 다루었던 정책들로서 이번 정보화 7차정보화전략회의에서 총괄적으로 다루고 있다. 회의 자료는 2회에 걸쳐 소개할 것이다. 이번 호에서는 정보통신부와 농림부, 산자부 회의자료를 먼저 다루기로 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2011.05a
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• pp.173-176
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• 2011

New paradigm is based on the e-navigation policy which is the harmonised collection, integration, exchange, presentation and analysis of maritime information onboard and ashore by electronic means to enhance berth to berth navigation and related services, for safety and security at sea and protection of the marine environment. One of the requirements is seamless communications between various communication systems. So we need the maritime wireless communications based on the SDR technology. In this paper we analyse characteristics and issues of maritime wireless communication technology and service framework and propose a SDR based maritime system platform which can operate in multi-mode.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.12 no.9
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• pp.1539-1546
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• 2008

In the present age, a vehicle works important part in our lives and economical domain that transport people, freights, and everything. And both of its number and value are increasing more and more. But user's convenience, control system could not be archived improvement than technological success. In this paper, we suggest some kinds of administrative agendas; simplifying executive processes, designing vehicle information system using by RFID which includes Ubiquitous skill and optical communication network. Especially, this paper suggests public vehicle control model which ran simplify every executive processes of vehicle's life in the newest method. There are many kinds of RFID applicative products about transportation. And a dual invest should be interrupted for economical purpose. So we also proposes some way for problems of these types.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.8 no.8
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• pp.1620-1625
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• 2004

To advance fisheries, we set developmental directions of fishery information by grasping present situations and analyzing maritime & fisheries issues. We promote various policies through effective systematical information data bases, based on both control and utilization of oceanic resources. For these puposes, it is imperative that we set up fisheries communication networks. There are satellite assisted informational networks to assist fishing vessels with their marine based movements. However, there's no hope for poorly equipped fishermen to adopt this network because of extravagant network call charges. So we think that using existing SSB communication system is the best plan. We organize fishery communication network by HF SSB communication which doesn't have operational costs. We build wireless transmitting and receiving stations that are basic systems of informnation, and equip wireless data communication systems by the use of wireless communication network protocols in coastal stations. It is necessary that a fish boat has a terminal device for wireless data communication. In this research we can conclude that if we transmit the location of a fishing boat in-real time through GPS channels then we propose that some methods be formulated to able terminal devices on fishing boats to collect various types of information, such as meteorological and oceanic conditions.

• TTA Journal
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• s.126
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• pp.24-29
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• 2009

IT조선 융합의 목적은 조선산업에 IT기술을 접목해 조선산업의 초인류화를 달성하여 향후 5~10년 후에도 조선강국을 유지하고자 하는 데 있습니다. 이를 위해 정부에서는 제품의 고기능화 및 제조업의 고부가가치화를 위해 IT산업의 주력산업과 융합을 통한 10대 전력산업 중심의 이행계획으로 'IT융합 발전 전략'을 마련했습니다. IT조선 융합 분야에서는 IT융합을 통한 선박건조(Digital Shipyard), 선박통합통신망(SAN)이 적용된 지능형 선박(Smart Ship), 항로최적화 등을 위한 선박운항 기술개발 등이 고려될 수 있습니다. 국제적으로 EU, 미국, 일본 등에서 대형 프로젝트를 통해 기술개발을 완료하고 e-Navigation 정책의 국제적 합의 도출을 기다리는 상황입니다. e-Navigation은 선박의 안전항해를 실현하기 위한 방법으로써 선박에 사용되는 IT기자재의 표준화와 항해사의 의사결정을 도울 수 있는 도구 개발에 핵심을 두고 있습니다. 이를 위해 선내 모둔 기자재는 네트워크에 연결되어 선박의 항행정보와 선박기자재의 운전정보 등이 실시간으로 모니터링 되고 용이하게 제어되어야 하며, 이러한 정보는 육상에서도 모니터링 되고 필요시 육상에서 항해사의 의사결정을 도울 수 있어야 합니다. 정보교환을 위해서는 선박과 육상(Ship-Shore), 선박과 선박(Ship-Ship) 사이에 끊임없고 신뢰할 수 있는 통신채널이 유지되어야만 가능합니다. 이를 기반으로 e-Navigation의 최종 실현목표인 해양환경보호 및 항해 안전과 선박의 안전을 달성할 수 있으므로 표준화 분야도 이 범주 내에서 이루어져야 할 것입니다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2011.05a
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• pp.180-183
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• 2011

Recently, environmental problems have been deteriorating rapidly. Therefore, there is an urgent need to establish policies and research in the conservation of the global environment. Many researchers are studied in environment systems to prevent and reduce pollution of water, air and soil actively. In this paper, several parameters such as temperature, humidity, illumination, barometric pressure, dew point, water quality data, and air conditions are collected and transmitted thorough wireless sensor network. The field server is located in the coastal and marine area so that any abrupt changes can be detected quickly. In addition, WSN based flooding routing protocol for efficient data transmission is designed to support and monitor information of climate and marin factors.

• LOGISTICS
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• v.2 no.3 s.5
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• pp.18-21
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• 2004

동북아물류 중심 실현을 위해서는 종합물류기업 육성과 중국을 중심으로 하는 물류정책이 필요하다. (사)한국물류협회(회장 서병륜)와 한국로지스틱스학회, 매일경제신문, 물류신문사가 공동으로 주최하고 대신정보통신(주), (주)진양로지스틱스, 로지스올 그룹이 후원한 제10차 물류정책토론회에서 이와 같은 주장이 제기됐다. 지난 3월 23일 전국경제인연합회 회관 대회의실에서 200여명이 참석한 가운데 개최된 토론회에서 서병륜 (사)한국물류협회 회장은 개회사를 통해 ''정부는 중국경제의 역동적 성장으로 인한 위기를 우리의 국부창출을 위한 기회로 전환하고자 동북아 물류중심 로드맵을 발표하고 국가물류체계 개선대책을 내놓는 등 물류산업의 발전을 위해 다각적인 노력을 해오고 있다''며 ''이는 정부뿐만 아니라 물류관계자 모두의 노력 위에서 실현될 것이므로 우리도 이를 위해 매진해야 한다 ''고 말했다. 진형인 한국로지스틱스학회 회장은 인사말을 통해 ''동북아 물류중심화 실현을 위해서는 여러 가지 해야할 과제가 많다''며 ''이와 같은 과제해결을 위한 토론회와 많은 연구가 필요하다''고 말했다. 이번 토론회에서는 ‘동북아 물류중심 실현을 위한 선결과제 및 제도적 지원방안’이라는 주제로 제1테마 ‘중국의 물류 환경 변화와 동북아 물류중심화 전략의 보완방안’, 제2테마 ‘국제경쟁력을 가진 종합물류기업의 효율적 육성방안’으로 나뉘어 해양수산개발원원 임종관 박사와 SJ-GLS의 이병욱 박사가 각각 주제발표를 진행했다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.21 no.4
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• pp.381-388
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• 2015

Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) equipment and Electronic Chart Display & Information System (ECDIS) are typical equipment which help seafarers to obtain information for ship's safe navigation. In this study, a survey on using of GMDSS equipment and ECDIS was conducted on a total of 260 ship masters and crew who have been working on ocean-going vessels. The subjects were asked about the usage, and level and reason of satisfaction or dissatisfaction of GMDSS equipment and ECDIS, the leading navigational system from which they receive information. The survey showed that the third- and fourth-most frequently used equipment, MF/HF and INMARSAT (telex), were deemed to be the second- and third-most useless equipment. It means that the frequency of device usage is not proportionate to the level of navigational safety. Especially, 'ease of device use (42.3%)' and 'necessity of the provided information (50%)' were highlighted as factors increasing the level of satisfaction with the system. The survey result shows that ship safety cannot be realized by only adopting advanced systems, technology and services. It emphasizes the need to consider the level of 'accessibility and appropriateness of the information' and 'ease of device use'. Discussions implemented by the IMO on various policies and regulations are aimed at securing ship safety. In order to achieve the goal, such institutions should be validated by end-users and relevant studies should be conducted.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2010.10a
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• pp.25-27
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• 2010

국제해사기구(IMO) 제52차 NAV 회의에서 처음 소개된 e-Navigation은 그동안 국제항로표지협회(IALA), 국제수로기구(IHO), 국제통신연맹(ITU) 및 국제전기표준위원회(IEC)에서 많은 정책과 기술사항이 검토되어 왔다. 본 논문에서는 IALA e-NAV 제8차 기술위원회('10.9.20-24)에 참석하여 관련 국제기구에서 진행중인 e-Navigation 추진현황과 동향을 파악하여 앞으로 우리나라의 대응방향을 논하고자 한다.