• Fiber Technology and Industry
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• v.8 no.4 s.32
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• pp.398-410
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• 2004

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2007.12a
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• pp.157-159
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• 2007

해양에 관련된 분야의 해운, 조선, 물류, 수산, 에너지, 레저, 건축 등 매우 광범위하다. 그에 따라 작게는 각종 장비에서부터 크게는 선박이나 건물, 나아가 거대한 항만에 이르기까지 오브제, 시설, 공간에 이르는 다양한 결과물들이 있다. 이러한 결과물들은 공공의 요구와 기능에 대한 기술적 개발의 선물로 간주되었지만, 앞으로 미적 감성에 대한 예술적 조화를 이루어야만 한다. 이 연구의 목적은 해양에 관련된 수많은 결과물 가운데 공공 디자인의 의미와 개발의 방향을 가늠해 보는 것이다.

• 어항어장
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• s.78
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• pp.65-68
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• 2007

이번호 릴레이 인터뷰 주인공으로 수일해저개발(주) 김수일 대표이사를 만나본다. 김수일 대표이사는 어장정화정비 및 침체어망수거, 해양오염방제 등의 사업을 진행, 국내 최고의 해양환경종합회사로 수일해저개발(주)를 키워 온 해양환경개발분야 리더이다. 근면성실, 솔선수범, 바다사랑을 제외하면 무엇이 남을지 모를 그에게 해양환경보전과 개발을 통한 수산강국 건설의 비전을 듣는다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.05a
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• pp.87-88
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• 2019

자율운항선박 개념이 등장함에 따라 이를 관제하는 해상교통관제에도 선박 변화에 따른 대응이 필요하다. 본 연구의 목적은 인공지능의 한 분야인 기계학습을 통해 해상교통관제사가 교통 관리를 위해 선박에게 교신을 시작하는 시점을 일반화하는 것이다. 이를 위해 부산 북항의 7일간 교신 시작 시점 데이터를 이용해 알고리즘을 개발했다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2020.11a
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• pp.181-181
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• 2020

IT 분야에서 에이전트는 상황에 따라서 의도를 이해하고 자립적인 판단에 의해 처리를 실행하는 기능을 의미한다. 디지털 해상교통 환경을 구축하기 위해서는 해상교통환경을 구성하는 교통류, 선박, 항해사, 관제사 등의 주요 요소들에 대해 에이전트 기술개발이 필요하다. 관제사 에이전트는 해상교통환경에서 관제 기능을 수행하여 실제 상황과 유사한 해상교통 상황을 제공하고, 해상교통 영향 평가에 있어서 관제 요소가 부여된 평가를 수행하는 것이다. 본 논문에서는 관제사 에이전트 개발에 대한 설계, 구축 현황을 소개하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2023.11a
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• pp.211-212
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• 2023

여성해사인의 직업 관련 인식 조사 및 다각화를 위해 M해양대학교 해사대학에 재학 중인 여학생의 승선 및 진로에 대한 설문조사를 실시하였다. 설문 결과를 분석하여 여성해사인의 진로 및 취업에 대한 인식을 파악하고 이를 토대로 학부 교육과정, 학교 취업 프로그램, 학교 생활 규정 분야에서 진로 다각화를 위한 방안 및 시사점을 제언하였다.

• Economic and Environmental Geology
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• v.39 no.4 s.179
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• pp.417-426
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• 2006

Data acquisition is as important as data processing and interpretation in the field of marine geophysical exploration. Marine geophysicist, however, may not have enough information in this field because data acquisition method has been mainly developed by the commercial companies manufacturing the equipment. Therefore, the purpose of this paper is to introduce the general data acquisition method and information to help to construct the systematic and effective survey plan. When a survey plan is set up, the most important thing is to select the seismic equipment based on required penetration depth and resolution, and then construct the survey line intervals. Although a line interval varies from the research purposes, it should be narrower than the expected subsurface structures. Also, if 100% coverage of multibeam data is required, line intervals need to be adjusted based on the equipment characteristics. In case of merging with the preexisting dataset like bathymetry, gravity and magnetic, cross-over errors occurred at the each cross point should be removed to avoid any kinds of misinterpretation.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.15 no.11
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• pp.2292-2300
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• 2011

Exact and rapid acquirement of ocean environment information is going to become more of an indispensable source of naval operations. Ocean surface measurements using High Frequency (HF) radar, which covers about 10-220km and has spatial resolution of 0.3-12km, have being operated in our country. It remotely observe and transmit realtime sea surface currents and waves. In the near future, the HF radar systems will be established along the whole coastal area. A performance of network of HF radar will support various marine and naval activities. Operational uses of HF radar for enhancing naval operation ability are suggested.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.41 no.2
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• pp.25-34
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• 2004

현재 우리나라는 1995년 국민소득 1만불 진입 이후 8년간 1만불 장벽을 넘지 못하고 있으며 그 동안 국가 성장동력의 바탕을 이룩해 온 기간산업 경쟁력의 둔화와 선진국과의 기술격차는 줄어들지 않는 한편 중국 등 후발국가의 추격이 거세지고 있는 상황에 있다. 이에 따라 내부적으로 미래에 대한 확고한 비젼 부재상태를 극복함과 동시에 1인당 국민소득 2만불 대의 선진경제로의 도약을 위한 "새로운 성장동력의 창출"이란 국가적 명제를 안게 되었다. 정부는 이를 위해 2003년 5월 말 주력 기간산업, 미래 유망사업, 지식기반 서비스산업 등 3개 분야에서 총 60개의 차세대 성장품목을 발굴하고 산업군별로 종합적인 발전전략을 수립하였으며 이 중 조선$.$해양산업은 주력 기간 산업군에서 고부가가치 선박, 디지털기반 조선컨텐츠, 해양부체 강구조물의 3개 항목이 이에 포함되었다. 이후 10대 차세대 성장동력 산업(표 1) 선정과정에서 조선$.$해양산업이 이에 명시적 포함되지는 않았으나 지능형 로봇분야와 e-Biz/지능형 물류에 부분적으로 연계되어 있고 산자부에서는 조선$.$해양산업을 포함한 10개 주력 기간산업별 기획단을 구성하여 차세대 성장동력 기획단과 함께 연구기획을 통하여 산업기술혁신 5개년 계획에 반영하는 것으로 알려져 있다[1]. (중략)다[1]. (중략)

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 1999.11a
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• pp.454-457
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• 1999

Most of oceanic information are related with spatial properties directly or impliedly and Presented differently depend on applications. So, without efficient integrated data model and strategies it inevitably occurs redundant development results of database itself and application systems. Therefor to avoid these inefficiencies it is most basic need to establish the ocean data infrastructure based on unified data model. In this paper we suggest the guideline for object data model based on ocean GIS concept followed with a sample primitive object data model implementing tile proposed guideline. With this unified data model we could expect the improvement ill the every phase of ocean related environment from data acquisition through translation and utilizing to service and exchange.