• Journal of Climate Change Research
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• v.2 no.4
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• pp.269-281
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• 2011

In this review, numerical model results from global and regional climate models are introduced to regional detailed climate changes over East Asia and Korea. In particular, regional climate change scenarios in this region, which are created by several research groups in Korea based on Special Report on Emissions Scenarios (SRES) of IPCC 4th assessment report are introduced and characteristics of the scenarios are investigated. Despite slight differences in intensity, all scenarios reveal prominent warming over the Korean peninsula in future climate. Changes in precipitation amount vary with given scenarios and periods, but the frequency and intensity of heavy precipitation generally tend to increase in all scenarios. South Korea except for mountainous regions is expected to change into subtropical climate in future, which accompanies distinct changes in ecosystems and seasons.

• 한국데이터정보과학회:학술대회논문집
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• 2003.10a
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• pp.115-121
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• 2003

최근 빈번한 여름철 집중호우로 인하여 인명과 재산에 큰 피해를 보고 있다. 이러한 여름철 집중호우에 대한 시, 공간적 변동 특성 분석의 필요성이 증가되고 있다. 이에 최근에 빈번히 집중호우가 발생하는 한반도 남서 지역에 18개 관측 지점에 대해 1981년부터 2000년까지 시간별, 연도별 집중호우의 빈도수를 조사하였다. 분석결과, 최근에 집중 호우의 빈도는 증가하였으며 1일 집중호우 빈도는 해안지방이 많았으며, 시간당 집중호우 빈도는 해안지역 뿐만 아니라 산악 또는 내륙 지역에서도 증가하였다. 또한 시간별 집중호우는 해안지역의 경우에는 새벽에 많았으나 산악 또는 내륙 지역은 오후에 빈도수가 많았다. 월별 집중호우는 8월, 7월, 9월, 6월 순으로 많았다. 8월이 가장 많은 이유는 장마 종료 후 태풍의 영향이 컸음을 알 수 있다. 이러한 분석 결과를 기초로 하여 향후 한반도 남서 지역 집중 호우 발생에 대한 시..공간적 변동의 기후학적 특성에 대한 이해력 향상에 도움이 될 것이다.

• Convergence Security Journal
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• v.15 no.3_1
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• pp.53-62
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• 2015

The Korean peninsular is a typical mountainous terrain country which has 75% of mountains with having featuring of east-high west-low and north-high south-low type. Though the physiographic feature is not changed, the future operational environment has been frequently changed through artificial transformation by people living in the city. While Korea has been changed continuously since 2000, 90% of Korean territory has been urbanized and the majority of people live in the city. In particular, in the case of combat in urban area, there might be lots of limitations because of confusing with millions of people and complex buildings. The combat commanders should make an effort to overcome such difficulties through detailed IPB(Intelligence preparation in the battlefield) considering various situation before planning for major operations. They should change warfighting concept and paradigm. This paper finds the normal characteristics of urban operation and physical traits of the Korean peninsular. As the urbanization has been accelerating in Korea, practical implications about how to prepare the urban operation are discussed.

• 한국지구물리탐사학회:학술대회논문집
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• 2008.10a
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• pp.1-5
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• 2008

In and around the Korean Peninsula, 9 intraplate earthquake mechanisms since 1936 were analyzed to understand the regional stress orientation and tectonics. These earthquakes are largest ones in this century and may represent the characteristics of earthquake in this region. Focal mechanism of these earthquakes show predominant strike-slip faulting with small amount of thrust components. The average P-axis is almost horizontal ENE-WSW. This indicate that not only the subducting Pacific Plate but also the indenting Indian Plate controls earthquake mechanism in the far east of the Eurasian Plate.

• Journal of the Korean association of regional geographers
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• v.22 no.4
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• pp.761-773
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• 2016

This study reviews Korean population geographic documents and description by Westerners, from the mid 1800s to the Great Han Empire. The major findings are as follows. First I search and find about 20 literatures including the population contents. Second I trace their narration related Korean population, and confirm the key themes; the total population in national and local scale, distribution, density and migration. Finally I try to interpret the Westerners' recognition and perspective on Korean through their representing and depicting the Korean population.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.21-22
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• 2022

본 연구는 국가별 해양지형의 공간적 인식을 분석하여 일본의 식민지 정책 중심에 따라 건설된 한반도 등대라는 관점에서 벗어나, 유럽 및 아시아의 지역 관계에 속의 한반도 등대를 살펴보았다.

• Economic and Environmental Geology
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• v.39 no.4 s.179
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• pp.507-524
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• 2006

3-D seismic tomographic inversion is applied to investigation on velocity structure in and near Korean Peninsula. Firstly, it is applied to the region in southeastern Korean Peninsula. According to the results low-velocity zone seems to be clearly appeared in the so called Gyeongsang sedimentary basin and high-velocity zone is shown at the section of 7.5 km depth it implies the inclusion of plutonic rocks at the sedimentary basin. At the depth about $20{\sim}30$ km existence of low-velocity zone seems to be related with the development of Yangsan fault system. Secondly it is applied to the region not only in Korean Peninsula but also East Sea using data from both Korean Peninsula and Japan Islands. Accorging to the results, subduction zone starting from eastern part of Japan seems to be extended to the region beneath the East Sea.

• Proceedings of the International Union of Geodesy And Geophysics Korea Journal of Geophysical Research Conference
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• 2003.05a
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• pp.21-21
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• 2003

국내 지진관측망에 기록된 지진기록으로부터 관측한 PmP파의 주행시간을 이용하여 한반도 남부지역에서의 지각두께를 추정한다. 모호면으로부터 반사된 파형인 PmP파의 주행시간은 지각두께와 속도구조에 의존한다. 만약 실제 지각의 평균속도와 모델속도 사이의 차이가 작다고 가정하면, 계산한 주행시간과 실제 지진기록으로부터 관측한 주행시간의 상대적인 차이는 반사점에서 지각의 상대적인 두께차이에만 의존한다. 따라서 PmP파가 반사된 지점에서의 지각두께는 주행시간의 상대적인 차이가 표본추출간격보다 작은 값을 가질 때까지 지각두께를 변화시켜줌으로서 계산되어진다. 계산결과 한반도 남부지역에서의 지각두께는 지리산 부근 지역이 가장 두껍고 경상분지 지역이 가장 얇으며 호남지역은 중간 두께를 나타낸다.

• Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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• 2006.11a
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• pp.52-55
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• 2006

최근 54년($1951{\sim}2004$년) 동안 한반도 상륙태풍에 대한 기후학적 특성 분석이 이루어졌다. 한반도 상륙 및 영향 태풍의 빈도는 1980년대 후반 이후 급격하게 증가하였다. 한반도에 상륙하는 태풍의 진로 또한 변화하였다. 과거에는 한반도 서해안의 중 북부지역에 상륙하여 동해를 지났으나, 최근 들어 남해안에 상륙하여 동해로 지나가는 진로가 두드러졌다. 이는 전향점이 최근 들어 남동쪽으로 이동하였기 때문이다. 결국 한반도 상륙 태풍의 진로 및 전향점이 남동쪽으로 이동한 것은 북태평양 고기압이 동쪽으로 이동하는 추세와 관련이 있었다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.4 no.3
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• pp.18-25
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• 2001

국제기구와 우리 정부는 그 동안 아시아 지역과 유럽지역의 경제협력과 발전을 도모하기 위한 철도망 구축 연구와 검토를 지속해 왔다. 극동지역의 철도교통망 구성에 있어서는 한반도와 시베리아 횡단철도(TSR)와의 연결이 중요한 교통 축으로 대두되고 있다. 동북 아시아 지역에서 유럽지역으로의 철도교통루트는 중국횡단철도(TCR), 만주횡단철도(TMR), 몽골횡단철도(TMGR)를 통하여 연결이 가능하며, 이중 한반도와 직접 연결되는 철도는 TCR과 TSR이다. 수송거리와 시간의 단축, 비용의 절감이라는 경제적 이유와 유라시아 물류망 확보라는 측면에서 이들 지역 관계국가들은 깊은 관심을 가지고 있다. (중략)