• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
• /
• 2007.02a
• /
• pp.177-179
• /
• 2007

본 논문은 TPEG을 사용하여 재난경보를 전달하는 방안에 대해 기술한다. 우선, RTM, NWS를 사용하여 재난정보를 전달 할 경우의 문제점을 분석하고, 일반적인 재난정보를 전달하기 위한 TPEG프로토콜을 제안한다. RTM의 경우 주로 교통에 제한된 재난정보를 전달하고, NWS는 재난에 대한 구체적인 정보를 보내기 어려운 한계를 갖고 있다. 따라서 본 논문에서는 Common Alerting Protocol (CAP)과 T-DMB 재난경보방송 표준 (AEAS)을 기반으로 한 프로토콜을 설계하였다. 이를 검증하기 위해 기상청에서 발표한 재난자료를 CAP으로 작성하여 TPEG메시지로 변환하는 시스템을 구현하였다. 본 논문에서 제안한 재난경보프로토콜은 앞으로 T-DMB의 TPEG서비스로 제공할 수 있을 것이다.

• Journal of Broadcast Engineering
• /
• v.27 no.1
• /
• pp.80-90
• /
• 2022

Currently, the domestic early warning system is issued differently for each disaster, and is operated independently by relevant organizations from central government to local governments. Representative domestic disaster warning systems include disaster broadcasting using CBS(Cell Broadcasting Service) and DMB(Digital Multimedia Broadcasting) Automatic Emergency Alert Service, DITS(Disaster Information Transform System) transmitted and displayed on TV screens, automatic response system, automated rainfall warning system, and disaster message board. However, due to the difference in the method of issuing each emergency alert at the site of an emergency disaster, the alerts are issued at different times for each media, and the delivered content is also not integrated. If these systems are integrated, it is expected that damage to people's property and lives will be minimized by sharing and integrated management of disaster information such as voice, video, and data to comprehensively judge and make decisions about disaster situations. Therefore, in this study, we present a plan for the integration of the disaster warning system along with the analysis of the operation status of the domestic early warning system.

• Water for future
• /
• v.46 no.3
• /
• pp.26-35
• /
• 2013

• Journal of the Korean Data and Information Science Society
• /
• v.22 no.6
• /
• pp.1153-1166
• /
• 2011

Detecting misbehavior in vehicular ad-hoc networks is very important problem with wide range of implications including safety related and congestion avoidance applications. Most misbehavior detection schemes are concerned with detection of malicious nodes. In most situations, vehicles would send wrong information because of selfish reasons of their owners. Because of rational behavior, it is more important to detect false information than to identify misbehaving nodes. In this paper, we propose the variable precision rough sets based misbehavior detection scheme which detects false alert message and misbehaving nodes by observing their action after sending out the alert messages. In the proposed scheme, the alert information system, alert profile is constructed from valid actions of moving nodes in vehicular ad-hoc networks. Once a moving vehicle receives an alert message from another vehicle, it finds out the alert type from the alert message. When the vehicle later receives a beacon from alert raised vehicle after an elapse of time, then it computes the relative classification error by using variable precision rough sets from the alert information system. If the relative classification error is lager than the maximum allowable relative classification error of the alert type, the vehicle decides the message as false alert message. Th performance of the proposed scheme is evaluated as two metrics: correct ratio and incorrect ratio through a simulation.

• 제어로봇시스템학회:학술대회논문집
• /
• 1997.10a
• /
• pp.656-659
• /
• 1997

In order to improve vehicle safety, collision warning systems have been proposed by many researchers. This paper presents several algorithms to determine the degree of real end collision by using fuzzy logic and neural networks. In order to provide realistic data for the algorithm design, a data collection system has been installed on a passenger car.

• KAPE Magazine
• /
• s.176
• /
• pp.4-5
• /
• 2011

정부가 구제역 발생 이후의 대한민국 축산업 재건을 위해 대대적인 리모델링 착수에 들어갔다. 방향은 ${\blacktriangle}$방역메뉴얼 개편 ${\blacktriangle}$조직정비 ${\blacktriangle}$축산업 선진화 등 크게 3가지이다. 이와 함께 정부는 지난 3월 24일부로 구제역이 진정돼 안정적인 통제가 가능하다는 판단에 따라 구제역 경보단계를 '심각'에서 '경계'로 한 단계 낮추기로 했다. 구제역 발생에 따른 위기 경보 단계는 '관심(주변국 발생)${\rightarrow}$주의(국내 발생)${\rightarrow}$경계(확산)${\rightarrow}$심각(3개 시 도)' 등 총 4단계로 구성돼 있다.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
• /
• 2008.11a
• /
• pp.161-165
• /
• 2008

현재 지상파 DMB 재난경보방송 표준은 MATE 또는 BWS에서 정의한 URL 문법을 사용하여 추가적인 멀티미디어 자료를 참조할 수 있는 방법을 제시한다. 하지만, 현재 우리나라에서 활발하게 사용 중인 TPEG 메시지를 참조하는 방법은 정의되어 있지 않다. 본 고에서는 지상파 DMB 재난경보방송의 메시지가 TPEG 메시지를 참조하는 방법을 제안한다. 이를 위해 우선 AEAS와 TPEG에 대한 분석을 진행한다. 이러한 분석을 기반으로 하여 생성자 링크 방법과 전송자 링크방법의 두 가지 링크 방법을 제안한다. 두 방법 중 방송 지역의 넓이와 TPEG 서비스를 제공하는 전송자의 수에 따라 한 가지를 선택할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
• /
• 2017.06a
• /
• pp.177-179
• /
• 2017

우리나라는 2017 년 5 월부터 ATSC 3.0 표준에 기반한 지상파 UHD 서비스를 시작한다. 지상파 방송은 긴급한 재난 시 재난정보를 신속 정확하게 전달하여 국민의 피해를 줄일 수 있는 효과적인 매체이다. 본 고는 2000 년 이후 우리나라에서 개발했던 재난경보방송 시스템을 조사 분석한다. 우선 아날로그 방송을 활용한 사례를 간단히 조사하고, 지상파 DMB 재난경보방송 개발과정을 기술적, 정책적, 법적 관점에서 조사 분석한다. 분석 결과는 지상파 UHD 를 활용한 효과적인 재난방송 구축을 위한 정책 수립에 참고자료로 활용할 수 있을 것이다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
• /
• 2011.05a
• /
• pp.412-416
• /
• 2011

최근 지구 온난화로 인한 자연환경 및 기상이변 등으로 초대형 태풍, 국지성 폭우, 집중호우 등 홍수로 인한 재해가 매년 증가하고, 피해규모 또한 증대되고 있는 실정이다. 기상청 60개 관측소를 기준으로 한 자료에 따르면 기후변화 등의 영향으로 최근 10년간('99 ~ '08) 1일 100mm 이상 집중호우 발생빈도가 연평균 97회로 '70 ~ '80년의 연평균 68회에 비해 1.4배 증가하였다. 이처럼 홍수발생의 빈도 및 강도가 증가하는 추세이며 이에 따라 홍수예보시스템의 중요도 또한 높아지게 되었다. 따라서 본 연구에서는 기존 국내 운영중인 홍수예경보시스템 뿐만 아니라 국외 홍수예보시스템 사례조사를 통해 현재 운영중인 시스템 및 홍수예경보 관련모형들의 웹 기반 모듈화 현황 및 적용가능성을 검토하고, 한국형 선진수문예측시스템으로 구축하기 위한 기본 방향을 제안하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2018.05a
• /
• pp.104-105
• /
• 2018

해사안전정보(MSI)는 항행경보, 기상특보, 안전관련 긴급 정보로 구성되어 NAVTEX와 SafetyNet 체계를 통해 서비스되고 있으며, 서비스 개선을 위한 요구사항으로 해사안전정보의 필터링과 전자해도 시스템과의 연계 방안이 제시된 바 있다. 국제해사기구의 e-Navigation 전략이행계획의 해사서비스목록(MSP)으로 해사안전정보 서비스(MSP5)가 포함되었고, 국내외 e-Navigation 프로젝트에서는 국제표준에 기반한 해사안전정보 서비스 개발이 진행 중에 있다. 본 연구에서는 한국형 e-Navigation 사업의 중점 서비스로 개발 중인 S-124 표준기반 해사안전정보 서비스 기술 개발 배경과 주요 내용을 소개 한다. S-124는 항행경보와 T&P 항행경보를 포함하는 표준으로, 본 연구에서는 S-124 데이터 모델에 기반 하여 한국형 e-Navigation의 서비스 플랫폼인 MCP(Maritime Cloud Platform)를 통한 서비스 프로토타입 개발 결과를 기술 하였다.