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우리나라 대표적 노상토의 회복탄성 특성 (The Resilient Characteristics of Typical Subgrade Soils in Korea)

조천환;우제윤
- 한국지반공학회지:지반
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- 제7권1호
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- pp.15-32
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- 1991
최근 선진각국은 회복탄성계수를 적용한 포장 설계.해석법의 적용을 확대해 나가고 있다. 특히, 1986년 AASHTO도로 포장구조설계지침의 변경이후 다양한 포장재료에 대한 합리적 인 시험 방법의 정립 및 Mn특성규명에 대한 연구들이 활발히 수행되고 있다. 따라서 본 연구에서는 가까운시일내 에 우리나라에서도 MR적용포장설계, 해석법의 적용이 불가피함을 고려하여, 이에 필요한 가장 기 본 적인 내용이라 할 수 있는국내 여건에 적합한 노상토의 Mr시험 방법의 정립, 국내 노상토의 Mr특성 및 MR-CBR상관관계에 대해서 논의하였다.
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수로의 기계화 시공의 필요성 (The need for mechanization in todays canal building program in korea and overseas)

Ha, Gordon P.wkins
- 한국농공학회지
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- 제21권2호
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- pp.21-27
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- 1979
옛날에는 인력(人力)으로 수로(水路)를 만들었으나 기계(機械)의 발달(發達) 및 임금(賃金)의 상승(上昇)에 따라 기계화(機械化) 시공(施工)이 경제적(經濟的)으로 유리(有利)하게 되었으며 앞으로 이런 현상은 더욱 가속(加速)될 것이다. 수로(水路)의 기계시공(機械施工)은 굴착, 정리(整理), 포장(鋪裝)으로 나누어지며 굴착은 수로(水路)의 단면(斷面)을 대략적인 형태(形態)로 만드는 것이고 정리(整理)는 포장(鋪裝)을 할수 있게 .수로(水路)의 사면(斜面)과 바닥을 정확한 모양으로 다듬는 것이다. 정리(整理)의 정밀도(精密度)에 따라 포장용(鋪裝用) 재료(材料)의 양(量)이 크게 좌우(左右)된다. 자동정리기(自動整理機)는 종래의 것이 $20{\sim}40mm$의 표면(表面) 요철(凹凸)이 생기게 하나 현재(現在)는 ${\pm}6mm$의 정도(程度)까지 가능(可能)하다. 현재(現在)의 자동기계(自動機械)는 1인(人)의 운전원(運轉員)이 1일(日) $1,000{\sim}2,000m^3$까지 굴착 정리(整理)를 할수 있다. 콘크리트 포장(鋪裝)은 인력(人力)비빔으로 할때 1일(日) $2m^3/day$의 양(量)도 어렵고 로타리 믹서를 써도 $20m^3/day$ 정도(程度)이나 콘크리트 뱃치 푸랜트로 하면 $100{\sim}500m^3\day$가 가능하다. 그러나 대형(大型) 포장기(鋪裝機)를 사용(使用)하면 1일(日) 대형(大型) 수로(水路) $300{\sim}1,000m$를 포장(鋪裝)할수 있다. 수로(水路)의 기계시공(機械施工)은 콘크리트 포장(鋪裝) 두께를 균일(均一)하게 하므로써 콘크리트 비용(費用)을 최대(最大)로 절감(節減)하며 포장(鋪裝)의 품질(品質)을 좋게한다. 수로(水路)의 기계시공외(機械施工外)에도 많은 새로운 기계(機械)들이 사용(使用)되고 있으며 이러한 기계(機械)의 활용(活用)이 기술발전(技術發展)에 크게 기여하게 될 것이다.
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