• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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• 2019.05a
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• pp.269-270
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• 2019

무장 비행 궤적 간 간섭을 식별하여 아군 무장간 충돌을 방지함으로써 단위 시간 당 교전 효과를 극대화하는 것은 다무장 대지 무기체계 운용에 있어서 필수적이다. 기존 연구에서는 연산 부하의 최소화를 목표로 3차원 무장 비행 궤적을 2차원 평면의 사격선으로 변환하여 간섭을 식별하는 알고리즘을 제안하였다. 그러나 기존 연구는 2차원 평면에서 사격선간 교차점이 발생할 경우 간섭으로 식별하고, 이에 대한 무장 할당을 해제함으로써 무장 활용도를 감소시키는 문제가 있었다. 이를 고려하여 본 논문에서는 교전 효과 최대화를 위한 효율적인 무장 궤적 간 간섭 식별 알고리즘을 제안한다. 제안하는 알고리즘은 2차원 평면에서 사격선간 교차점이 발생할 경우, 해당 사격선을 3차원 평면에서 비행 궤적 간 비교 연산을 수행하여 실제 간섭 여부를 식별함으로써 무장 활용도를 최대화하는 것이 가능하다. 성능 평가 결과, 제안하는 기법은 기존 기법에 비해 궤적 교차수는 최대 52.1% 감소하였으며, 그에 따른 표적 할당율은 최대 6.9% 향상됨을 보임으로써 그 우수성을 확인하였다.

• The Science & Technology
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• no.3 s.418
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• pp.20-20
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• 2004

• The Magazine of the IEIE
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• v.30 no.2
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• pp.50-50
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• 2003

광교환 및 광라우팅 기술은 광인터넷에 접속되는 이용자가 원하는 인터넷 서비스를 실시간으로 제공받을 수 있도록 대상 목적지를 찾아 최단 시간내에 접속시켜 주기 위해 광인터넷 제어평면을 이용한다 GMPLS기반 광인터넷 제어평면은 노드간 신호 유형 및 신호속도, 그리고 전송 프레임 구조 등과 무관한 호/연결 접속 능력을 제공하기 위해 기존의 계층 2.5 스위칭 구조인 MPLS개념에 계층 1스위칭 구조로까지 확장된 개념이다. 이 확장된 개념을 기능 구조화하고 시스템화하기 위해서는 표준화 상황 및 기술개발 동향을 분석하고, 노드간 상호연동성을 보장할 수 있는 현실적인 시나리오와 기능 구조를 우선 결정해야한다. 본 논문에서는 시스템 엔지니어링 관점에서 광인터넷 제어평면의 개념 단계에서부터 시스템 단계에 이르기까지 표준화 상황, 제어평면 기능, 그리고 시스템 적용 등을 단계적으로 기술함으로서, 제어평면 관련 광인터넷 시스템에 좀더 가까이 다가서고자 한다.

• The Magazine of the IEIE
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• v.30 no.2
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• pp.160-168
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• 2003

광교환 및 광라우팅 기술은 광인터넷에 접속되는 이용자가 원하는 인터넷 서비스를 실시간으로 제공받을 수 있도록 대상 목적지를 찾아 최단 시간내에 접속시켜 주기 위해 광인터넷 제어평면을 이용한다 GMPLS기반 광인터넷 제어평면은 노드간 신호 유형 및 신호속도, 그리고 전송 프레임 구조 등과 무관한 호/연결 접속 능력을 제공하기 위해 기존의 계층 2.5 스위칭 구조인 MPLS개념에 계층 1스위칭 구조로까지 확장된 개념이다. 이 확장된 개념을 기능 구조화하고 시스템화하기 위해서는 표준화 상황 및 기술개발 동향을 분석하고, 노드간 상호연동성을 보장할 수 있는 현실적인 시나리오와 기능 구조를 우선 결정해야한다. 본 논문에서는 시스템 엔지니어링 관점에서 광인터넷 제어평면의 개념 단계에서부터 시스템 단계에 이르기까지 표준화 상황, 제어평면 기능, 그리고 시스템 적용 등을 단계적으로 기술함으로서, 제어평면 관련 광인터넷 시스템에 좀더 가까이 다가서고자 한다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.23 no.4
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• pp.836-845
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• 1998

In this ppaer, the confguration of multi-layers of the image planes surrounding the current trace of inite width has been considered, and the shielding performance of image planes is analyzed with the parameters of the width and conductivity of the planes, and the distance between the current trace and the planes. The induced current distributions on the image planes have bgeen calculated by solving a set of electric field integral equations by the method of moments. To cacluate the current distribution on the planes effectively, a new method for dividing integral intervals is proposed.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2008.05a
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• pp.1799-1803
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• 2008

표면영상유속계는 하천 표면의 영상을 분석하여 유속을 산정하는 매우 실용적이며 간편한 장비이다. 그러나, 표면영상유속계를 이용하여 유량을 산정하고자 할 경우, 하천 표면의 평면 측량 자료와 하천의 단면 측량 자료가 반드시 필요하다. 이 때문에 표면영상유속계의 간편성과 유용성에도 불구하고, 이용자들이 쉽게 이용하기 어렵다는 그릇된 인식을 줄 수 있다. 만일 효율적이고 간편하게 하천의 단면을 추정할 수 있다면, 표면영상유속계를 마치 일반적인 프로펠러 유속계처럼 쉽게 이용할 수 있을 것이다. 이 연구는 일반적인 평면 측량없이, 두 대의 비디오 카메라로 이루어진 표면 영상 유속계를 이용하여 하천 평면을 계측하는 방법을 개발하는 것이다. 이를 통하여 표면 영상 분석 과정을 반자동화할 수 있게 된다. 두 대의 카메라를 이용한 평면 측량은 사진 측량 분야이나 컴퓨터 비전 분야에서 오랫 동안 연구되어 왔다. 이 기법을 표면영상유속계에 적용함으로써 간단하게 하천의 평면 좌표를 구할 수 있도록 하였다. 두 대의 카메라에 대해서는 직접 선형 변환법을 이용하여 내부 표정과 외부 표정을 수행하여 변환의 매개 변수들을 추정하였다. 추정된 변수들과 공간 전방 교회법을 이용하여 하천의 고정된 기준점들의 좌표를 측정한다. 측정된 좌표점들은 기울어진 영상을 연직으로 사영된 평면으로 변환하는 데 이용되며, 이 과정을 통하여 번거로운 하천의 평면 측량 과정을 생략할 수 있게 되었다. 온천천에 실제 적용하여 본 결과, 결과는 아직은 만족할 만한 정도는 아니나, 보다 정밀한 카메라의 보정 등을 통하여 보다 나은 결과를 도출할 수 있을 것으로 기대된다.

• Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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• v.14 no.4
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• pp.321-336
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• 2012

The shear behavior at the particle/surface interface such as rock joint can determine the mechanical behavior of whole structure. Therefore, a fundamental understanding of the mechanisms governing its behavior and accurately estimation of the interface strength is essential. In this paper, PFC, a numerical analysis program of discrete element method was used to investigate the effects of the surface roughness crushing on interface strength. The surface roughness was characterized by smooth, intermediate, and rough surface, respectively. Particle shape was classified into one ball model of circular shape and 3 ball model of triangular shape. The surface shape was modelled by wall model of non-crushing surface and ball model of crushing surface. The results showed that as the bonding strength of ball model decreases, lower interface strength is induced. After the surface roughness crushing was occurred, the interface strength tended to converge and higher bonding strength induced lower surface roughness crushing. Higher friction angle was induced in wall model and higher surface roughness induced the higher friction angle. From these findings, it is verified that the surface roughness and surface roughness crushing effect on the particle/surface interface shear behavior.

• The korean journal of orthodontics
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• v.28 no.2 s.67
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• pp.237-253
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• 1998

Surgical-orthodontic treatment is performed for the skeletal Class III patients with no remaining growth and too big a skeletal discrepancy (or camouflage treatment, and two jaw surgery is needed in order to have maximum effect in such patients. In two jaw surgery cases, surgical alteration of the occlusal plane is necessary to establish optimal function, esthetics and postoperative sability, therefore the establishment of the occlusal plane is essential in diagnosis and treatment. The object of this study is to evaluate the stability of the indiviual ideal occlusal plane bsaed on the architectural and structural craniofacial analysis of Delaires. Thus, the subjects of this study were 48 patients who underwent two jaw surgery, and divided in two groups. Each group were composed of 24patients, A group were operated with ideal occlusal plane and B group were not. Two groups were compared at the preoperative, immediate postoperative (average 4.3days), and long-term postoperative (average 1.3years) lateral cephalometric radiographs. The following results were obtained: 1. There was no significance in occlusal plane angulation between $T_2\;and\;T_3$. Average long term follow-up changes of occlusal Plane angle were $0.24^{\circ}{\pm}2.43$, with FH plane and $0.15{\circ}{\pm}2.16{\circ}$ with SN plane in all 48 patients. These results demonstrated that the occlusal plane after two jaw surgery in skeletal Class III malocclusion was stable. 2. There was no significance in postoperative stability of occlusal plane between A and B group. 3. There was no significance in postoperative stability of occlusal plane depending on surgeon and operative method within each group. 4. The postoperative changes of occlusal plane were correlated to the postoperative changes of jaw rather than tooth position. 5. There was no correlation between the postoperative changes of occlusal plane and maxillary impaction and mandibular setback with surgery.

• Journal of Korea Water Resources Association
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• v.42 no.9
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• pp.691-702
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• 2009

This study makes a systematic approach to Hack's law considering self-affinity and self-similarity of natural basins as well as the elongation of corresponding catchment-plan forms. Catchment-plan forms extracted from DEM appear to be the population come from the interactions of 2 hypotheses on Hack's law. It is judged that the elongation measures based on inertia moments are more intuitive than the ones based on main channel lengths. The exponent of Hack's law, h, seems to be similar to the result of Gray's study (1961). However Hurst exponent, H, being 0.96 imply that catchment-plan forms considered in this study have isotropic increasing properties with scale. From this point of view it is inferred that the shapes of the basins in this study would be more affected from self-similarity of main channel lengths than self-affinity of catchment-plan forms.

• Korean Journal of Applied Biomechanics
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• v.19 no.1
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• pp.59-66
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• 2009

The purpose of this study was to evaluate flatness of swing plane and determine swing plane type using 3-D swing plane analysis from young elite male golf players. This study also investigate the possibility of determination of swing plane using other kinematic parameters except flatness. As results, no correlations was found between flatness and handicap. Comparison of flatness between single plane and multiple plane swing group were performed and found a significant difference. The error range of flatness, 10cm, which was used for distinguish swing plane type was effective since significant differences were found at MB, EB, and EF. These differences were typical characteristics to classify two swing styles. Other kinematic parameters such as unit vector components of shaft and displacement of shaft end point also compared per event but found no significant differences. However, the moving patterns of these parameters during a golf swing showed such characteristics of each swing plane type well that these parameters could be used to determine swing style as an indirect barometers.