• The tire
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• s.138
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• pp.2-8
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• 1988

미국의 수입 타이어 시장은 타이어 산업이 어떻게 변화되고 있는지를 반영하고 있다. 현재는 미국의 구입 타이어가 해외에 있는 미국회사의 자회사가 생산한 타이어인지 수출국이 직접 생산한 타이어인지를 구분하기가 곤란하며, 쉽게 구분 할 수 있던 시대는 이미 지났다. 그리고 과거 수년간은 기업의 세계화, 평가절하 및 타이어 생산능력 등 여러 가지 여건으로 수입 타이어 시장에 많은 변화가 발생하였지만, 1987년까지는 이러한 병동상황에 따른 영향이 크게 나타나지는 않았다. 본고에서는 1987년도 타이어 시장을 분석하고 타이어 산업의 국제화, 평가절하 및 생산능력과는 어떠한 관련이 있었는가를 알아보고자 한다.

• The tire
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• s.225
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• pp.17-18
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• 2005

한국자동차공업협회(KAMA)는 06년 자동차산업전망을 05년 12월에 발표하였다. 이에 따르면 세계 자동차 수요는 3.2% 상승 할 것이며, 국내 자동차 산업은 견조한 수출 성장세 지소과 내수 회복으로 생산이 8.1% 증가하여 생산 400만대 시대에 진입할 전망이다.

• The tire
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• s.106
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• pp.28-33
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• 1983

일본 자동차타이어 협회에서 지난 3월에 발표한 82년도 일본 자동차용 타이어의 생산ㆍ판매실적을 보면, 회원 7개사의 총생산 실적은 약 71만 4,000톤으로 전년비 7% 감소되었고, 판매도 72만 3,000톤으로 전년비 6% 감소되었다. 교환용타이어는 3년 연속, 신차용 타이어는 2년연속으로 각각 전년을 하회하고 있으며, 지금까지 확대일로에 있던 수출부문도 전년비 12% 감소로 대폭적으로 떨어졌다. 그러나 생산합리화의 추진으로 재고는 1개월 이내의 "적정수준"에 있다. 한편, Radial타이어의 생산비율은 TB용이 46%이고 , PC용이 77%로 거의 상한치에 달하고 있다.<편자주>

• The tire
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• s.4
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• pp.37-58
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• 1967

• The tire
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• s.230
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• pp.24-26
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• 2007

06년 12월 한국자동차공업협회(KAMA)가 발표한 보고서에 따르면, 07년 세계 자동차수요는 아.태평양, 동유럽, 중남미지역을 중심으로 증가세를 보여 전년대비 2.6% 증가할 것이며, 국내 자동차 생산은 전반적인 국내경기 둔화에 따라 내수판매 부진이 지속되고 원화절상, 해외생산 증가에 따라 수출도 소폭 증가에 그쳐 전년대비 4.7% 정도 증가할 것으로 보인다.

• The tire
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• s.99
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• pp.48-48
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• 1982

미국의 자동차용 튜브 수요동향을 보면 ,트럭ㆍ버스용 및 승용차용 튜브는 감소현상을 나타내고 있으나 농경용 및 산업용 튜브의 수요는 점차 증가되고 있는 현상이다. 이와같은 경향은 Tubeless 타이어의 영향이 큰 것으로 해석된다. 최근 미국의 튜브수입 각국 점유율은 한국산 튜브의 점유율이 급증하고 있다고 한다. 앞으로는 농경용 및 산업용 튜브 수요가 더욱 증가될 것으로 예상되므로 농경용ㆍ산업용 튜브 수출에 한층 더 노력함으로써 좋은 결과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.

• The tire
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• s.91
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• pp.20-27
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• 1980

세계 주요자동차 메이커들의 생산현황과 주요국별 자동차산업 및 무역동향을 보면 놀라울 정도로 자동차시장이 격변하고 있다. 일본의 거대한 자동차산업의 반정도가 외국시장으로 수출되어 상대국시장을 점유하는가하면 자동차 선진국에서는 자구책에 안간 힘을 쓰는 한편, 일본차 봉쇄에 전력을 기울이고 있어 자동차무역전쟁을 방불케 하고 있다. 80년대에 와서 일본의 자동차생산이 드디어 미국을 능가하는 동시에 유럽에서도 서독의 기반이 흔들리게 되었다고 한다. 따라서 미국과 EC는 일본차 봉쇄에 공동전선을 펴는 등, 80년대는 자동차산업의 일대격전이 예상되고 있다.

• The tire
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• s.228
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• pp.10-18
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• 2006

한미FTA 협상이 가속화되면서 자동차산업에 어떠한 영향을 미칠지가 초미의 관심사로 부상하고 있다. 지난 호에 한미FTA가 타이어산업에 미칠 영향에 대해 살펴 보았으나, 이번 호에서는 우리 타이어의 주요 수출시장인 미국 자동차산업의 근황과 글로벌 소싱 현황에 대해서 살펴보도록 한다. 지피지기면 백전불퇴라 했으나, 아직까지도 우리는 미국 자동차산업에 대해 정확히 이해하지 못하고 있는 듯하다. 최근 자동차산업이 한미FTA의 수혜산업중 하나로 평가되면서 노동계와 일부 식자들은 근거없는 논리를 바탕으로 국내 자동차산업의 피해를 주장하고 있다. 자동차산업은 다양한 산업과의 연관성 뿐 아니라 수 많은 전략을 바탕으로 성장하고 있는 역동적인 산업이다. 따라서 한미FTA가 자동차산업에 미칠 영향을 정확히 분석하기 위해서는 관세 및 비관세 철폐의 효과 뿐 아니라 양국 정부의 자동차 산업정책, 산업의 구조, 경쟁의 주체인 기업의 경쟁력 수준 및 전략과 소비자들의 선호도 등을 종합적으로 고려하여 정태적인 영향과 동태적인 영향을 분석할 필요가 있다. 본고에서는 미국 자동차산업의 근황과 글로벌 소싱 현황에 대해 살펴보고 이러한 글로벌 소싱이 한미FTA 자동차분야 협상에 미칠 영향에 대해 살펴 본 후 시사점을 도출해 보기로 한다.

• The tire
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• s.233
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• pp.10-17
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• 2007

최근 세계경제의 성장이 둔화될 조짐을 보이고 있으나, 우리 경제에 대한 전망은 비교적 밝은 편이다. 우리의 주요 수출 대상국인 신흥개도국의 수요가 증가세를 유지하고 있고, 국내 투자가 회복되고 있기 때문이다. 그러나 이러한 수츨호조와 매출 및 순익의 증가는 비단 우리 기업에만 국한된 현상은 아니다. 세계 경제가 지난 4년간 1980년대 이후 최고의 성장세를 보였고 세계 교역 규모가 증가하면서 각국 제조업체의 수익은 큰 폭으로 증가하였다. 특히 1985년 이후의 엔고를 극복하고 1991년 이후의 장기 불황에서 벗어난 일본 경제는 전후 최장의 성장세를 시현하고 있다. 일본 제조업을 대표하는 일본 자동차업계 역시 양적으로 뿐 아니라 질적으로도 세계 최고의 경쟁력을 확보해 나가고 있다. 본 고에서는 일본자동차산업의 엔고와 장기불황 극복 전략에 대해 살펴 보기로 한다.

• The tire
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• s.123
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• pp.39-45
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• 1986

국제천연고무 가격의 하락세가 최근 가속화 되고 있다. 천연고무 가격은 80년대들어 70년대의 상승세가 하락세로 반전하여 작년말 10년만의 최저시세인 kg당 150싱가포르센트 까지 하락한 바 있다. 이와같이 천연고무가격이 떨어지고 있는것은 천연고무의 대체품인 합성고무의 개발과 사용이 급속히 확산되어 천연고무의 소비증가가 둔화되고 있을 뿐 아니라, 천연고무의 생산이 집중되어 있는 인도네시아를 포함한 동남아시아 각국은 외화를 획득하고 역내에서 시장의 주도권을 잡기 위하여 생산과 수출을 적극적으로 증가시키고 있기 때문이다. 또한 이와같은 천연고무 가격의 하락은 국제 천연고무기구와 완충재고를 상한선인 40만톤까지 증대시켜, 가격유지기능을 상실하게 만들고 있다. 앞으로 국제천연고무 가격은 특히 유가의 폭락으로 합성고무의 가격이 떨어지고 또 막대한 재고가 쉽사리 소진되기 어렵다는 점 등으로 미루어 보아 장기적인 약세기조가 지속될 것으로 예상된다.