• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.19 no.6
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• pp.337-341
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• 1990

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.6 no.4
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• pp.6-11
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• 1984

자동차는 인간-기계의 일체감을 느낄 수 있는 가장 우수한 운송수단으로서 일반대중에게 인식 되고 있다. 앞으로도 자동차기술의 전망과 더불어 이 높은 평가는 먼 장래까지도 유지될 수 있을 것이다. 이 훌륭한 승용차의 거주공간의 쾌적환경을 조성하는 것이 자동차 공조의 사명이며 최근에 와서 자동차의 쾌적성 추구에 따른 기술의 진보는 현저하다.

• Proceedings of the Korean Society for Emotion and Sensibility Conference
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• 1997.11a
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• pp.107-112
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• 1997

본 연구의 목적은 겨울철 난방시 한국인의 온열감각과 온열환경지표 사이의 상관관계 및 ASHRAE Standard 55-74의 쾌적영역과 한국인의 쾌적영역을 체감실험을 통해 규명 및 제시하는 것이다. 유니폼을 착용한 피실험자는 온도, 습도, 기류 등이 조절되는 환경시험실에서 2시간동안 체재하면서 매 15분 마다 전신온냉감, 쾌불쾌감 등을 신고하였다. 또한 인체의 3부위에서 피부온도, 환경시험실의 온도 및 습도를 매 20초 간격으로 측정하였다. 이상의 체감실험을 통해 아래의 결론을 얻었다. 1)평균피부온도가 증가함에 따라 TSV는 선형적으로 증가하며 열적으로 중립감을 느낄 때의 평균피부온도는 청년 34.$0^{\circ}C$, 고령자 33.5$^{\circ}C$이다. 2)TSV=0일때 청년의 중립 SET＊는 25.5$^{\circ}C$, 고령자의 중립 SET＊는 27.$0^{\circ}C$이다. 3)한국인의 쾌적범위는 청년의 경우 SET＊의 경우 24.2-26.8$^{\circ}C$, 고령자의 경우 SET＊25.7-28.2$^{\circ}C$로 ASHRAE St.55-74의 권장 쾌적범위 (22.0-25.4$^{\circ}C$)보다 다소 고온지향적이다.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 2000.11a
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• pp.69-70
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• 2000

오늘날 환경보전이 중요한 관심사가 되면서, 환경파괴를 막고 환경의 질을 쾌적하게 유지하고자 하는 운동이 범 지구적으로 일어나고 있다. 본 연구는 천안시의 환경보전을 위한 노력의 일환으로서, 현재 신도시 건설과 고속철도 건설 등의 도시화와 산업화로 대기질의 특성분석이 필요한 상황이다. 이에 따라 쾌적한 대기질을 유지하기 위한 문제가 현안문제로 등장하고 있다. 본 연구에서는 1997년부터 2000년 하반기까지 약 4년에 걸쳐 각 연도별 4회의 대기오염도를 측정하여 대기오염실태 및 문제점을 파악하고, 문제점을 도출하여 개선, 장래 대기오염방지대책을 마련하고 보다 깨끗하고 쾌적한 대기질을 유지하는데 도움을 주고자 한다. (중략)

• Journal of The Institute of Information and Telecommunication Facilities Engineering
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• v.2 no.2
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• pp.46-58
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• 2003

The main purpose of developing HSE-based products is to make a human being feel the greatest comfort under the circumstances which vary according to the change of environmental element values. In order to attain a successful achievement, some evaluation and analysis on human sensibility should be proceeded ahead of developing them. In this paper, neural network theories are applied to analyse the structures of comfort sensibility and feeling which are hard to be expressed in mathematical form. In order to verify the performance of the HSE controller, a substitute for a real chamber for simulation is also developed in this study.

• Bulletin of Korea Environmental Preservation Association
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• v.21 no.3_4
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• pp.22-23
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• 1999

• Proceedings of the ESK Conference
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• 1996.04a
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• pp.250-251
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• 1996

인간의 온열환경에 대한 적응은 인간-의복-환경 System사이의 산열과 방열의 열교 환을 통해 보유량을 일정하게 유지하는 항체온 조절에 의해 이루어진다. 이러한 인체와 의 관계와의 열교환은 주로 피부표면을 통해 이루어지므로 피부온은 외계로의 방열을 예측 하여 인간의 체온조절반응을 나타내며, 온열감각을 좌우하는 인자로 의복의 온열생리, 의 복의 보온력, 쾌적성을 평가하는 중요한 생리적인 지표가 되어 착의의 적부를 검토하는 데 의미를 지니면서 의복설게의 기초가 된다. 이에 본 연구는 국내의 기후 및 변화된 온열환경에 적응된 인체의 각 환경기온하에서의 피부온을 기존의 연구와는 달리 장시간의 노출에 의한 변동을 파악하여 쾌적 착의의 관점에서 인체와 환경사이에 존재하는 의복에 있어서 설계의 기초가 되는 피부온의 의의를 재검토함을 목적으로 한다.

• The Magazine of the Society of Air-Conditioning and Refrigerating Engineers of Korea
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• v.39 no.2
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• pp.17-23
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• 2010

자동차 내부의 공기정화를 위하여 설치되는 공기청정기술에서 새로운 방식의 클러스터이온 발생장치에 의한 클러스터 음 양이온 공급, 제균, 항균 및 악취제거로 쾌적한 실내환경을 제공할 수 있는 기술에 대하여 소개하고자 한다.

• Environmental engineer
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• s.66
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• pp.16-18
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• 1992

• Environmental engineer
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• s.59
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• pp.20-21
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• 1991