• 한국식품과학회지
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• 제30권1호
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• pp.110-117
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• 1998

고정화 transglucosidase (TG)를 이용한 충진형 반응기를 만들어 isomaltooligosaccharides (IMO)의 연속생산 가능성을 살펴보고 기질용액의 농도와 유속에 따른 반응산물의 생성패턴과 운전안정성을 조사하였다. 고정화 TG에 의한 IMO의 생성패턴은 soluble TG의 경우와 동일하였다. 충진형반응기에 의해 생성된 포도당과 isomaltose의 농도는 기질인 maltose 용액의 농도와 종류에 관계없이 유속의 증가에 따라 지속적으로 감소되는 경향을 보였고 isomaltotriose 역시 10% 기질용액을 사용한 경우를 제외하고 같은 경향을 보였다. 반면, panose의 농도는 유속의 증가에 따라 증가하다가 감소하는 경향을 보였다. 기질농도가 10% 일 때, IMO의 최대수율은 2 mL/min 유속에서 52.1%였고, 20%와 30% (w/v)일 때는, $0.5{\sim}1.0\;mL/min$ 유속에서 각각 $39.0{\sim}38.0%,\;12.1{\sim}14.2%$의 최대수율을 보였다. 20%의 maltose를 함유한 조제당화액을 사용했을 때의 수율은 유속이 0.5 mL/min일 때 36.3%였다 본 충진형반응기는 $55^{\circ}C$에서 안정되게 운전되었다. 144시간 운전후에 초기 활성의 85%, 288시간 경과후에도 약 65%의 활성이 잔존하였다. 본 실험결과로 보아 IMO를 생산하기 위해 고정화 TG를 이용한 충진형반응기를 적용하는 것은 가능성이 클 것으로 예상되었다.

• KSBB Journal
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• 제16권1호
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• pp.24-29
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• 2001

급성 간부전 환자나 간이식 대기 상태의 환자의 생명을 간이 재생되거나 간 이식때 까지 연장시키기 위하여 생인공간이 많이 연구되고 있다. 본 연구에서는 적당한 cell opening을 가지는 폴리우레탄 폼을 15% NCO-prepolymer를 이용하여 직접 제조하였으며 이를 직경 3~4 mm 크기의 정육면체로 절단하여 충진형 반응기를 제조하였다. 분리된 일차간세포를 원심분리 방법을 이용하여 PUF 1 $cm^3$ 당 5.5$\pm$1.1$\times$$10^6$개의 세포를 접종하였으며 일주일간 관류 배양하면서 생인공간으로서의 성능을 측정하였다. 접종된 간세포는 구상체를 형성하였고 안정된 암모니아 제거능력과 요소 분비율을 나타내었다. 알부민 분비율은 배양 4일 이후 감소하는 경향을 보였다. 이상의 결과를 볼 때 PUF 충진형 간세포 반응기는 생인공간으로 개발되기에 충분한 가능성을 가진 것으로 판단된다.

• 한국생물공학회:학술대회논문집
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• 한국생물공학회 2003년도 생물공학의 동향(XII)
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• pp.271-273
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• 2003

• 한국섬유공학회:학술대회논문집
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• 한국섬유공학회 2002년도 봄 학술발표회 논문집
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• pp.289-292
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• 2002

전분을 이용한 환경친화성 고분자 플라스틱 재료에는 전분충진형, blend형 등이 있으나, 대체로 전분은 보조재료로 사용된다. 이에 반해 extruder를 이용한 전분발포체나 TPS (Thermoplastic starch) 등은 전분을 주재료로 사용하여 플라스틱 재료를 만드는 것이지만, TPS 필름의 Tg가 실온보다 높아 glassy 상태의 brittle한 성질로 인해 물성이 낮으며, 수분 친화적인 성질로 인해 플라스틱 재료로서의 사용이 제한되는 단점이 있다[1,2]. (중략)

• 한국철도학회논문집
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• 제9권2호
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• pp.222-229
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• 2006

Recently, the development of the paved track is required as a low-maintenance of conventional line. The main reason is that the line capacity and bearing of track are increased progressively. The important factors of paved track are stability and applicability. To be based on this subject, Cement Mortar Pouring(CMP) paved track is developed. CMP paved track is a kind of ballast reinforced track using the prepacked concrete technique. The most important thing to design the paved track is to optimize the track structure considering various conditions. Because construction environment is very limited, cost is expensive and it has very complicated behavior. On this paper, structural characteristics of the paved track are investigated using the 3D finite element analysis to verify the optimized structure of the CMP track.

• 한국철도학회논문집
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• 제9권3호
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• pp.305-312
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• 2006

Gravel ballasted tracks are used as a basic structure for the domestic railway tracks. However, such kind of tracks has few disadvantages with service life of the structure, such as rapid deterioration of the tracks. Due to this reason, there is a need to develop low maintenance track to improve the service life of the conventional line tracks. CMP paved tacks are one of the kind of concrete tracks those were manufactured by using the prepacked concrete techniques. The purpose to develop paved tracks is to reduce the maintenance cost. The most important controlling factors to design the paved tracks are surrounding environmental condition and repeated train loading. In this study, in order to investigate the deformation characteristics such as displacement, earth pressure, strain ratio, and crack along the repeated loading cycle, cyclic loading test through real scale model was carried out.

• 한국수소및신에너지학회논문집
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• 제26권4호
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• pp.331-338
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• 2015

Solar air heaters (SAHs) are simple in design and widely used for solar energy collection devices, and a packed bed is one of typical solar energy storage systems of thermal energy captured by SAHs. This paper presents mathematical modeling and simulation on the thermal performance of various packed bed energy storage systems. A MATLAB program is used to estimate the thermal efficiency of packed bed SAH. Among the various packed bed energy storage systems considered, the wire mesh screen packed bed SAH shows the best thermal efficiency over the entire range of design conditions. The maximum of thermal efficiency of packed bed SAH with wire mesh screen matrices has been found to be 0.794 for Re=2000 - 20000 and ${\Delta}T/I=0.002-0.02$.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2004년도 추계학술대회 논문집
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• pp.836-841
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• 2004

Recently, the development of the paved track is required as a Low-maintenance of conventional line. The main reason is that the line capacity and bearing of track are increased progressively. The most important factor of paved track is stability and applicability. To be based on this subject, Cement Mortar Pouring(CMP) paved track is developed. CMP paved track is a kind of ballast reinforced track using the pre packed concrete technique. The most important to design is characteristics of the structure. CMP slab's thickness is less than the conventional slab track and pouring layer is attached tie and roadbed directly. On this paper, to verify the basic structure of the CMP track, characteristics of the structure is investigated pouring layer, tie and interaction of the each layer using the 3D finite elment analysis.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2005년도 추계학술대회 논문집
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• pp.389-393
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• 2005

When the high-speed train running on the track, there is a speed limit which track distortion is unusually increased according to condition of track and roadbed. This speed limit is called critical velocity, and physical parameter value increased very greatly. These phenomenon happened as high-speed train were developed, studied regularly through TGV 100 running test in France. As research result until now, the main reason is soft roadbed's capacity. Wave propagation and track support capacity is varied by the site characteristics. This paper achieved theoretical examination about resonance band(speed and frequency) that occurred in roadbed on the base rock in point of geotechnical engineering. The examination of resonance divides with ground response analysis, critical band analysis by the shear wave velocity of roadbed, train critical speed through the ground stratum.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제18권12호
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• pp.57-64
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• 2017

오늘날 EU환경규제로 포장용 완충재로 사용되는 EPS(스티로폼) 대체용 공기 충진 완충재는 출시 이후 점진적으로 시장이 확대되는 포장업계 블루칩이다. 공기충진형 완충재는 뛰어난 완충능력과 친환경성으로 EPS를 대체하여 빠르게 시장을 확장하고 있다. 기존 공기 충진 완충재에 대비하여 원료절감과 공정향상, 직관적 미관 향상을 모두 충족하는 새로운 선택 충진형 공기 충진재 제조기술이다. 본 연구는 다단 에어셀 충진 밸브성형기술은 선택충전 기술을 바탕으로, 밸브형성 구조기술을 적용하여 선택적으로 다양한 형태로 충진이 가능한 기술이다. 다단 에어셀 충진 밸브성형기술의 구조도는 밸브단이 구분된 제1주입필름, 밸브필름, 제2주입필름 등 3겹의 필름을 적층하여 복수의 주입구를 형성한 기술이다. 기존의 기술은 연결된 다수의 공기주머니에 공기를 주입하기 위한 별도의 외부 공기주입로가 필수적으로 구성되어야 하나, 본 연구는 공기 주머니의 내부에 외부 공기주입로가 형성되어 공기를 주입하기 위한 외부 공기주입로가 외견상 없어짐으로써 그에 따른 원재료 및 공정이 감소하고, 공기가 주입되어 원형 튜브로 팽창하는 과정에서 단면의 길이가 63~66%로 축소되는 공기주머니와 다르게 공기주입 후 내부 공기가 배출되고 단면이 원래의 길이를 유지하여 불필요하게 접힌 채 붙어 있는 외부 공기주입로를 내부에 일체화 하여 완충재의 미관이 향상되는 기술적 특징과 다수의 연속된 공기주머니에 선택적으로 공기를 충전할 수 있는 선택충전에 관한 것으로 기존 기술대비 뛰어난 차별성을 갖는 스마트한 공기충전형 완충재 제조 기술이다.