• Korean Chemical Engineering Research
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• v.50 no.2
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• pp.343-347
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• 2012

The decomposition behaviors of gaseous cyanides in non-thermal plasma-catalyst hybrid reactor have been investigated with the variation of discharge power, influent concentration of cyanide, humidity of air carrier and packed materials in the reactor. Destruction of cyanides by plasma only process was very difficult compared to that of trichloroethylene. But the destruction efficiencies of cyanides were dramatically improved through packing alumina or Pt/alumina bead in the plasma discharge region. From the results, it could be assumed that thermal catalytic effect is involved simultaneously with plasma in the reaction of cyanides destruction on the alumina or Pt/alumina packed plasma reactor.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.39 no.4
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• pp.429-435
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• 2015

A bellows is an important temperature control component in a Joule-Thomson micro-cryocooler. It is designed using a very thin shell, and the inside of the bellows is filled with nitrogen gas. The bellows is made of a nickel-cobalt alloy that maintains its strength and elastic properties in a wide range of temperatures from cryogenic to $300^{\circ}C$. The pressure of the gas and the volume within the bellows vary according to the temperature of the gas. As a result, the bellows contracts or expands in the axial direction like a spring. To explore this phenomenon, the deformation of the bellows and its internal volume must be calculated iteratively under a modified pressure until the state equation of the gas is satisfied at a given temperature. In this paper, the modified Benedict-Webb-Rubin state equation is adopted to describe the temperature-volume-pressure relations of the gas. Experiments were performed to validate the proposed method. The results of a numerical analysis and the experiments showed good agreement.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.10 no.1
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• pp.106-114
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• 2002

In this study, the air-fuel ratio(A/F) control characteristics of a liquid and a gaseous fueled engine are investigated. Engine models far both the liquid and the gaseous fueled engine are developed to compare the characteristics of fuel delivery into the cylinder, and the performances of the models are evaluated using the simulation and experiment. The simulation and experimental results show that the gaseous fueled engine has better control performance than that of the liquid fueled engine in terms of the air-fuel ratio control. This study could be used to develop air-fuel ratio control schemes for both the liquid and the gaseous fueled engine.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1999.10a
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• pp.31-31
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• 1999

로켓 모터 내에서 높은 충전률을 유지하면서 연소면적을 증대시켜 추력기체 생성량을 증대시키는 가장 효율적인 방법으로는 금속선, 필라맨트, strip, rod 등의 열전도체와 hollow fiber를 단면연소 그레인에 삽입시키는 방법이 있다. 이러한 연구는 1950년대 ARC의 Rumbel에 의해 PVC와 AP가 주성분인 혼합형 추진제를 대상으로 처음 시도되었으며, Kubota, Caveny, Gossant, King등에 의해 복기추진제와 혼합형 추진제를 대상으로 금속선의 종류, 직경, 형태, 수 및 기하학적 배열 등에 따른 실험적 이론적 연구가 이루어져 왔다.

• Proceedings of the Korea Society for Energy Engineering kosee Conference
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• 1999.11a
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• pp.217-223
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• 1999

CFC는 상온, 상압에서의 낮은 열전도도(0.0084W/mK)로 인하여 단열재의 충전 및 발포 기체로 널리 사용되고 있으나, 지구 온난화 및 오존층 파괴의 원인 중의 하나이므로 향후 그 사용이 금지될 예정이다. 이에 대체 물질의 개발과 병행하여 단열재의 새로운 패러다임으로 진공 패널이 제시되었다. 이론적으로는 고진공일수록 단열효과가 뛰어나지만, 고진공 패널은 유지비용이 매우 비싸서 상용화에는 어려움이 있다.(중략)

• Membrane Journal
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• v.32 no.1
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• pp.74-82
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• 2022

The objective of this work was to investigate the gas permeation properties of CO₂ and CH₄ for PEBAX^®/TS-530 hybrid membranes and compare with pure PEBAX^®-1657 membrane. With FTIR and XRD it was possible to confirm that TS-530 was dispersed well in PEBAX^® matrix. Compared with pure PEBAX^® membrane, ideal separation factor for PEBAX^®/TS-530 (10 wt%) hybrid membrane was enhanced a little. As the amount of TS-530 was increased, the gas permeability coefficients of both CO₂ and CH₄ were increased, while the ideal separation factor was decreased. This results were explained by the reduction of crystallinity of polyamide block and interchain distance caused by introduction of inorganic nanoparticles. And fumed silica might tend to agglomerate, resulting in forming nonselective nanogaps in the hybrid materials, thus the diffusivity would be enhanced at the expense of diffusivity selectivity.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1999.04a
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• pp.22-22
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• 1999

교란에 대한 고체 추진제의 연소율의 반등에 대한 이해는 고성능 추진제를 설계하는데 매우 중요한 요소이다. 그 동안의 연구는 고체 추진제의 표면에서 발생하는 교란이 매우 작은 크기로 발생한다는 선형적인 가정을 사용하여 이론적인 응답 함수를 구하였다. 특히 실험실에서 행해지는 교란에 대한 추진제의 응답 함수를 구하기 위하여 이용한 비집촉식 교란 방법을 사용하였다. 이 경우 추진제 표면으로 전달되는 복사열 전달의 크기는 레이저에 의한 복사 일전달과 기체 영의 화염에 의한 열전달을 동시에 고려하여야 한다. 그러나 언급하였던 것처럼 대부분의 이론적 연구는 추진제 표면의 온도 구매가 단열인 것으로 가정하여 진행하였다. 이러한 가정을 기체 영역으로부터 추진제로 전달되는 열전달 량이 작은 점소화초기 등에서 타당한 가정이나, 기체 영역에서 연소가 활발하게 진행되는 경우에는 비합리적인 가정이다. 본 연구에서는. 추진제의 응축 영역에서 분포 화학 반응이 발생하여, 기체 영역에서 화학반응에 의한 연소가 진행되는 경우, 복사 열전달의 교란에 대한 추진제의 응답함수를 수치적으로 계산하였다. 이때 기체 영역에서 발생하는 연소 반응은 De Luca 등에 의하여 제안된 실험적 모델인 $\alpha$ $\beta$ ${\gamma}$ 화염 모델을 사용하였으며, 추진제 표면에서의 열전달 균형에 의한 경계 조건을 사용하였다. 그러나 외부로부터 입사되는 복사광 레이저와 기체 영역의 상호 간섭은 고려하지 않았다. 수치 계산에 의한 응답 함수의 특징은 단열 조건이 사용된 이론적 응답 함수에 비하여 낮은 값을 나타내었으며, 최대치를 보이는 주파수 영역도 이론 함수에 비하여 다른 값을 보여주고 있다.연구 분석 결과 기술적 문제점으로는 배기 가스온도가 낮은데 따른 출구 부분의 Bearing, Sealing이 문제가 될 수 있다고 판단되며 배기 가스 자체에 대기 공기중에 함유되어 있던 습기가 얼어붙는(Icing화) 문제가 발생하기 때문에 배기가스의 Icing을 방지하기 위하여 압축기 끝단에서 공기를 추출하여 배기부분에 송출할 필요성이 있는 것으로 판단되었다. 출구가스의 기체 유동속도가 매우 빠르므로 (100-l10m.sec) 이를 완화하기 위한 디퓨저의 설계가 요구된다고 판단된다. 또 연소기 후방에 물을 주입하는 경우 열교환기 및 기타 부분품에 발생할 수 있는 부식 및 열교환 효율 저하도 간과할 수 없는 문제로 파악되었다. 이러한 기술적 문제가 적절히 해결되는 경우 비활성 가스 제너레이터는 민수용으로는 대형 빌딩, 산림, 유조선 등의 화재에 매우 적절히 사용되어 질 수 있을 뿐 아니라 군사적으로도 군사작전 중 및 공군 기지의 화재 그리고 지하벙커에 설치되어 있는 고급 첨단 군사 장비 등의 화재 뿐 아니라 대간첩작전 등에 효과적으로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.가 작으며, 본 연소관에 충전된 RDX/AP계 추진제의 경우 추진제의 습기투과에 의한 추진제 물성 변화는 미미한 것으로 나타났다.의 향상으로, 음성개선에 효과적이라고 사료되었으며, 이 방법이 편측 성대마비 환자의 효과적인 음성개선의 치료방법의 하나로 응용될 수 있으리라 생각된다..7%), 혈액투석, 식도부분절제술 및 위루술·위회장문합술을 시행한 경우가 각 1례(2.9%)씩이었다. 13) 심각한 합병증은 9례(26.5%)에서 보였는데 그중 식도협착증이 6례(17.6%), 급성신부전증 1례(2.9%), 종격동기흉과 폐염이 병발한 경우와 폐염이 각 1례(2.9%)였다. 14

• Nuclear Engineering and Technology
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• v.20 no.4
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• pp.246-252
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• 1988

Experiments on the hydrogen gas breakdown for plasma initiation in the KAERIT tokamak are described. The influence of the applied loop voltage, toroidal magnetic field, gas filling pressure, error magnetic field, and preionization is studied. It is concluded that the magnitude of the error field is the most important factor for successful discharge initiation. The gas breakdown voltage becomes minumum when the external compensating field most effectively corrects the net error field. Even though preionization effect is not prominent, it is exhibited more easily in the case of worse confinement. Discharge initiation conditions experimentally determined are compared with those calcuated from a theoretical model. Some other unknown physical processes maintain the operation range somewhat narrower than predicted by the present theoretical model. However, this model is adequate for the breakdown phase of tokamaks.

• The KSFM Journal of Fluid Machinery
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• v.19 no.4
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• pp.19-28
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• 2016

Objective of this study is to compare the inherent characteristics of natural convection flow inside the canister of spent fuel dry storage system with different backfill gases by utilizing computational fluid dynamics (CFD) code. Four working fluids were selected for comparison study. Helium currently used backfill gas for canister, air, nitrogen, and argon are frequently used as coolant in many heat transfer applications. The results indicate that helium has very distinct conductive behavior and show very weak natural convective flow compared to the others. Argon showed the strongest natural convective flow but also the worst coolability. Air and nitrogen showed similar characteristics to each other. However, due to difference in Prandtl number, nitrogen showed more effective natural convective flow. These results suggest that experimental validation for the nitrogen is needed to investigate the potential coolability other than currently commercially used helium.

• Current Industrial and Technological Trends in Aerospace
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• v.9 no.1
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• pp.130-138
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• 2011

A vent relief valve performs as a safety valve, which ensures ventilation of propellant tank during filling and protection from tank overpressure after filling. Because of the reliability and cost saving, the virtually same vent relief valve has been used on all US cryogenic liquid fueled launch vehicles. Some modification to the valve has been applied to satisfy the various mission requirements of launch vehicles. This paper reviews the main technology trends of the vent relief valve applied to the propellant feed system for launch vehicle with respect to design and manufacture. This paper also introduces the operating technology of vent relief valve applied for launch vehicles of advanced countries in space development.