• Bulletin of the Korean Space Science Society
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• 2010.04a
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• pp.33.1-33.1
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• 2010

천상열차분야지도에는 유방택이 계산하여 작성한 중성기가 실려 있다. 중성기란 24절기일 각각에 대해 혼각과 효각에 자오선이위치하는 하늘의 입수도를 표로 만들어 놓은 것이다. 우리는 유방택이 사용할 수 있었던 역법이 선명력과 수시력이라고 생각하고, 우선 수시력에 의한 중성 계산법으로 을해중성기를 계산해 보았다. 이때 적도수도 값에 따라 중성기가 달라질 수 있는데, 유방택이 사용가능한 28수의 적도수도는 천상열차분야지도에 수록되어 있는 것, 수시력에서 사용한 것, 선명력에서 사용한 것이 있었을 것이다. 우리는 여기에 몇 가지 다른 적도수도들의 경우를 더하여 유방택이 어떤 계산 방법으로 중성기를 작성했는지 알아보았다. 그 결과, 베이징 기준의 수시력과 선명력의 적도수도의 조합이 을해중성기와 가장 가까운 결과를 주었으며, 천상열차분야지도의 적도수도와 수시력의 적도수도도 비교적 을해중성기에 가까운 결과를 주었다. 우리는 유방택이 선명력의 중성 계산 방법과 선명력의 적도수도를 사용하여 을해중성기를 작성한 것이 아닌가 추측하고 추후 연구를 계속하려고 한다.

• Proceedings of the KACD Conference
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• 2004.05a
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• pp.333-333
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• 2004

복합 레진을 이용한 심미 수복 시 접하게되는 어려움 중의 하나는 한정된 색상과 일정한 광학적 특성을 가진 복합 레진을 이용하여 각각 서로 다른 광학적 특성을 보이는 다양한 치아들의 색조를 재현하는 것이다. Shade matching을 시행하는 첫 과정부터 술자의 시각적 판단에 의존해야하고 판단에 사용하는 shade guide들도 이미 제공되고 있는 한정된 색상만 비색이 가능하기 때문에 shade guide에 존재하지 않은 색은 술자의 경험과 추측에 의해 결정되어 진다. 최근 컴퓨터나 측색기를 치과 영역에 도입하여 치아의 색을 측정하고자하는 시도가 계속되고 있다. 하지만 이러한 기기를 이용한 측색의 결과도 다양한 인자들의 영향을 받게되며, 비록 인간의 눈을 통해 이루어지는 비색보다는 일정한 결과를 나타낸다 하더라도 현재 치과계에서 사용하는 색상 표현 방법으로는 이렇게 기기를 이용해 측정된 결과값을 활용할 수 없게되는 문제점을 지닌다.(중략)

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2016.11a
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• pp.165-168
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• 2016

카메라 캘리브레이션은 실제 세상인 3차원의 좌표와 카메라가 만든 영상의 2차원 좌표 사이에서 수학적 관계를 알기 위해서 필요하다. 보통 체커보드의 교점을 이용하여 2차원의 좌표를 정확하게 찾는데 사용하며, 이는 카메라 캘리브레이션 계산으로 응용된다. 따라서 체커보드의 교점을 정확하게 찾아야만 카메라 캘리브레이션이 정상적인 성능을 낼 수 있다. 현존하는 체커보드 검출 방법은 입력 인수를 많이 필요로 하거나 정확도가 낮아 체커보드의 교점을 정확히 입력하지 못하면 좋지 않은 결과가 나타난다. 따라서 체커보드를 자동으로 검출하여 카메라 캘리브레이션 하는 방법은 아직 신뢰도가 낮은 편이다. 본 논문에서는 보다 안정적인 카메라 캘리브레이션을 위해서 체커 보드의 검출 성능을 높이고자 한다. 주위 픽셀들간의 미분 값을 기준삼아 검출된 교점들을 이용하여 체크 모양의 직선을 추측한다. 이 직선을 이용하면 장애물이 있거나 노이즈가 있어서 검출하기 어려운 교점들이 있는 경우에도 교점 보간 (point interpolation) 방법을 사용하여 나머지 교점들을 찾을 수 있다. 보간 과정을 통해서 검출에 방해가 되는 요소들이 있는 상황에서 체커 보드 교점 검출의 성능을 높이도록 하였다.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea SC
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• v.47 no.6
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• pp.33-42
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• 2010

This research propose a practical guidance system considering ocean currents in real sea operation. Optimality of generated path is not an issue in this paper. Way-points from start point to possible goal positions are selected by experienced human supervisors considering major ocean current axis. This paper also describes the implementation of a precise underwater navigation solution using multi-sensor fusion technique based on USBL, GPS, DVL and AHRS measurements in detail. To implement the precise, accurate and frequent underwater navigation solution, three strategies are chosen. The first one is the heading alignment angle identification to enhance the performance of standalone dead-reckoning algorithm. The second one is that absolute position is fused timely to prevent accumulation of integration error, where the absolute position can be selected between USBL and GPS considering sensor status. The third one is introduction of effective outlier rejection algorithm. The performance of the developed algorithm is verified with experimental data of mine disposal vehicle and deep-sea ROV.

• Journal of KIISE:Computer Systems and Theory
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• v.33 no.5
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• pp.282-296
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• 2006

In a wireless client server environment, data broadcasting is an efficient data dissemination method; a server broadcasts data, and some of broadcasted data are cached in a mobile client's cache to save the narrow communication bandwidth, limited resources, and data access time. A server also broadcasts invalidation reports to maintain the consistency between server data and a client's cached data. Most of existing works on the cache consistency problems simply purge the entire cache when the disconnection time is long enough to miss the certain amount(window size) of IRs. This paper presents a cache invalidation method to increase mobile clients' cache reusability in case of a long disconnection. Instead of simply dropping the entire cache regardless of its consistency, a client estimates the cost of purging all the data with the cost of selective purge. If the cost of dropping entire cache is higher, a client maintains the cache and selectively purge inconsistent data using uplink bandwidth for validation request. The simulation results show that this scheme increases the cache reusability since it effectively considers the update rates and the broadcast frequencies of cached data in estimating the cost of cache maintenance.

• Phonetics and Speech Sciences
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• v.12 no.4
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• pp.27-36
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• 2020

The aim of this study is to investigate the perceptive aspects of the polysemic sentence final ending "-(eu)lgeol" produced by Chinese Korean learners. "-(Eu)lgeol" has two different meanings, that is, a guess and a regret, and these different meanings are expressed by the different prosodic features of the last syllable of "-(eu)lgeol". To examine how Korean native speakers perceive "-(eu)lgeol" sentences produced by Chinese Korean learners and the most saliant prosodic variable for the semantic discrimination of "-(eu)lgeol" at the perceptive level, we performed a perceptual experiment. The analysed material constituted four Korean sentences containing "-(eu)lgeol" in which two sentences expressed guesses and the other two expressed regret. Twenty-five Korean native speakers participated in the perceptual experiment. Participants were asked to mark whether "-(eu)lgeol" sentences they listened to were (1) definitely regrets, (2) probably regrets, (3) ambiguous, (4) probably guesses, or (5) definitely guesses based on the prosodic features of the last syllable of "-(eu)lgeol". The analysed prosodic variables were sentence boundary tones, slopes of boundary tones, pitch difference between sentence-final and penultimate syllables, and pitch levels of boundary tones. The results show that all the analysed prosodic variables are significantly correlated with the semantic discrimination of "-(eu)lgeol" and among these prosodic variables, the most salient role in the semantic discrimination of "-(eu)lgeol" is pitch difference between sentence-final syllable and penultimate syllable.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2014.04a
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• pp.268-271
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• 2014

일반적인 이동 수단은 도보, 자동차, 버스가 있으며 그 외에 기차, 자전거 등이 있다. 사용자가 이용하는 이동 수단 상태는 개개인의 특징을 포함하며 이를 파악한다면 다양한 면에서 유용하게 사용 될 수 있다. 사용자의 이동 수단의 상태를 파악하기 위해서 GPS 정보가 사용될 수 있고, 위치정보 기반의 평균속도를 계산함으로써 대표적인 이동수단인 도보, 자동차, 버스를 구별할 수 있다. 이 논문에서는 사용자가 버스를 탑승하고 있을 경우, 위치 정보와 GIS정보(버스 정류장 정보와 버스 노선 정보)를 통해 해당 탑승 버스의 노선 정보를 예측하기 위한 알고리즘을 제안한다. 알고리즘의 수행 가능성을 파악하기 위해, 약 1개월간 수집된 버스 이동 GPS 로그와 광주지역 버스 노선 및 정류장 정보를 이용한 알고리즘 검증을 수행하였고, 알고리즘이 정상적으로 동작하는 것을 확인하였다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2009.04a
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• pp.265-267
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• 2009

디지털 제품 구매자는 일반적으로 온라인을 통하여 제품 웹사이트에서 제품의 특징이나 사용 후기를 충분히 보고 제품을 구입한다. 그리고 제품을 구입 후에 사용자는 온라인에서 제품의 매뉴얼을 통하여 익힌다. 이러한 과정에서 본 연구자는 사용자들의 온라인상에서 제품 구매 전, 후에서 문제점을 발견하고 확실히 어떠한 요구사항이 존재할 것이라는 의문을 가졌다. 따라서 다양한 일반인 연령대를 구성한 340명을 대상으로 디지털 제품의 전달 매체 사용에 대한 온라인 설문조사를 실시하였다. 설문문항 내용에서 우선적 대안으로 예상한 것들은 '데스크탑 가상현실'과 '멀티미디어 동영상' 매체들이다. 그리고 사용자들이 이것들을 새로운 매체로서 가장 요구하는 사항일 것이라는 추측을 하고 현황을 파악한다. 최종적으로는 사용자가 요구하는 제품에서 매체의 기능과 만족도를 조사하고 개선점을 파악하며 문제점에 대한 해결 대안의 기초 자료로서 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.10a
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• pp.784-786
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• 2003

패스워드 기반 키 교환 프로토콜은 참여자들이 쉽게 기억할 수 있는 자신의 패스워드를 사용하므로 단순성, 편리성, 이동성의 장점 때문에 광범위하게 사용된다. 2000년에 Lin, Sun, Hwang［1］이 Steiner, Tsudik, Waidner［2］가 제안한 three-party EKE 프로토콜(STW-3PEKE)이 패스워드 추측 공격에 취약함을 증명하고 이를 개선한 서버의 공개키를 이용한 새로운 three-party EKE 프로토콜(LSH-3PEKE)을 제안했다. 2001년에는 Lin, Sun, Steiner, Hwang［3］이 서버의 공개키를 사용하지 않는 새로운 three-party EKE 프로토콜(LSSH-3PEKE)을 제안했다. 본 논문에서는 검증자(verifier) 기반 즉 서버가 사용자의 패스워드를 저장하지 않고 패스워드에 의해 생성되는 검증자를 가지는 프로토콜을 제안하며 이전에 제안한 프로토콜의 안전성을 그대로 유지하면서 좀 더 간단하며 효율적인 프로토콜을 제시한다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.17 no.5
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• pp.200-209
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• 2018

This study proposed a method to select existing facilities as a landmark in order to reset accumulated errors of dead reckoning in a tunnel difficult to receive GNSS signals in automated driving. First, related standards and regulations were reviewed in order to survey 'variety' on shapes and installation locations as a feature of facilities. Second, 'recognition' on facilities was examined using image and Lidar sensors. Last, 'regularity' in terms of installation locations and intervals was surveyed through related references. The results of this study selected a fire fighting box / lamp (50m), an evacuation corridor lamp (300m), a lane control system (500m), a maximum / minimum speed limit sign and a jet fan as a candidate landmark to reset positioning errors. Based on those facilities, it was determined that error correction was possible. The results of this study are expected to be used in repositioning of automated driving vehicles in a tunnel.