• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
• /
• v.34 no.5
• /
• pp.1547-1552
• /
• 2014

AREX (Incheon Airport Railway Express) operates trains between Seoul and Incheon Airport. One type of trains stops on every 10 stations, and another only on the two end-stations which called an Express train. The passengers traveled on express trains are very small since there are only two stops, Seoul and Incheon Airport Stations. The passengers of express trains will be more attracted if the express train stops on the intermediate stops (Gimpo station) since Line #9 and Line #5 are connected to from Gangnam. An on-board survey was conducted to predict the potential demand in case the express train stops at the Gimpo station. Further the costs required to improve platforms of the station were estimated to figure out the economic feasibility against the demand increases. It analyzed 938 increases for the case of intermediate stopping on the same travel time condition and 1,299 increases for the case of extra stop with decreased travel time. The study concluded the latter case appears desirable in the stance of long-term while both cases are economically feasible.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.25 no.5
• /
• pp.111-122
• /
• 2007

This paper investigates the rail service patterns by train class. The emphasis in intercity rail planning is to more efficiently use of existing station facilities. Rail transit operations are affected by the system layout and ridership patterns and by work rules. Operations are also influenced by past practices and the institutional setting. Main factors to decide train service patterns are the location, socioeconomic characteristics, land use and travel demand of the station. In this context, the travel demand of intercity rail station is of crucial significance. Tests on a KTX case shows that train service frequency can be efficiently decreased in weekday to transport the same passenger demand. The work has shown many subjects that need further research including various factors influencing on train frequency. This study serves the railroad authorities in planning and determining business strategy in the increasingly competitive environment of regional rail transport.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
• /
• 1998.10b
• /
• pp.465-465
• /
• 1998

버스운영에 관한 최적화 모형에는 총 시스템 비용의 최소화 모형과 사회적 편익의 극대화 모형이 있다. 이들 모형들은 해석적 방법에 의해서 특정 이상화된 문제를 연구했다. 특정 필요조건들을 충족시키면서 최적 버스크기, 서비스 빈도, 보유대수를 결정하려고 애썼다. 그러나 실제 버스의 운행시간은 정류장의 지체시간과 승객의 수요에 따라 변화하고 승객의 비용추정시 접근시간을 현실적으로 고려하지 못해 버스 운영의 비효율성을 초래하기 쉽다. 본 연구의 목적은 시간대별로 이용자와 운영자의 비용의 합으로 구성된 총 교통 모형을 최소화는 모형을 구축하는 것이다. 본 논문에서는 기존의 문헌에서 충분히 고려하지 않은 정류장 간격에 따른 이용자의 접근시간과 버스가 정류장에 들어가고 나올 때의 감·가속으로 인한 지체와 승객의 승·하차로 인한 지체를 고려한 버스의 정류장 정차시간을 기존의 모형에 추가시켜서 운행간격, 버스정류장의 정차시간, 정류장 간격 및 보유대수를 결정하는 방법을 제안했다. 아울러 실제 서울시에서 운행되고 있는 시내버스 노선에 대해 사례분석을 통해서 본 모형을 실제 적용해보고 기존의 운영비용과 비교하고 본 모형의 유효성을 검증할 예정이다.

• Proceedings of the IEEK Conference
• /
• 2005.11a
• /
• pp.205-208
• /
• 2005

본 논문에서는 IEEE 802.11a 무선 랜에서 burst error에 대한 에러 정정 코드로 사용되는 블록 인터리버의 설계방법을 제안한다. 블록 인터리버 메모리는 읽기 쓰기의 주소가 다르기 때문에 주소생성을 하기 위한 회로가 복잡해진다. 본 논문에서 제안하는 방법은 블록 인터리버의 설계에서 사용되는 $16{\times}18$ 크기의 메모리를 세분화하여 데이터를 읽어 들일 때 쓰이는 롬이나 복잡한 로직을 제거하거나 메모리 선택기를 추가하여 보다 간소화된 주소 생성 모듈을 설계하여 로직의 효율을 높인다.

• Proceedings of the KIPE Conference
• /
• 2016.07a
• /
• pp.525-526
• /
• 2016

전기자동차 (EV)에서 구동용 모터의 토크 제어를 위한 인버터에는 제어 연산 및 고장 진단 기능을 수행하기 위한 MCU가 있으며, MCU는 상위 제어기 차량 제어 유닛 (VCU)에게 현재 모터 및 인버터의 상태를 주기적으로 전달하고, 현재 차량 주행에 적합한 토크 지령을 받아 토크 제어를 수행하게 된다. 이를 위해 MCU는 전류, 전압 및 위치 센서의 값을 읽어 제어를 수행하게 되며, 제어의 결과 값으로 pulse width modulation (PWM)을 생성하여 이를 통해 모터에 전압을 공급하게 된다. 즉 차량의 구동에 있어 PWM 신호는 가장 중요한 부분이다. 하지만 생산 불량 또는 진동에 의한 납땜 불량 또는 MCU 전원 고장 등으로 MCU에 고장이 발생하게 되면 이상 PWM을 생성하게 되고 정상적인 토크 제어가 불가능해진다. 이때 안전하게 EV를 정지 시키는 알고리즘이 필요하게 되며, 이를 수행 할 supervisor control unit (SCU)가 인버터 컨트롤 보드에 추가되어야 한다. 본 논문에서는 고속으로 주행하던 차량에서 메인 MCU가 고장 날 경우에 안전하게 EV를 정차시키는 방법에 대해 다루었다.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
• /
• 2020.11a
• /
• pp.380-383
• /
• 2020

본 작품은 코로나 바이러스로 인한 언택트 서비스의 부각과 더불어, 대중교통 이용시 승객들이 하차에 신경쓰지 않고 자신의 일에 집중 할 수 있도록 지원하기 위해 제작된 서비스이다. 버스 하차 전(혹은 승차 시) 미리 희망하는 하차 지점을 예약해놓으면 해당 정류장에 자동으로 버스의 하차벨을 울리게 된다. 스마트폰 앱과 버스에 설치된 단말을 활용하여 추가적인 설치비용을 절약하며, 이 후 완성된 시스템을 발전시켜 사용자별 타겟광고가 가능해지면 버스회사의 부족한 재원을 보다 확보할 수도 있다.

• Journal of the Korean Society of Food Science and Nutrition
• /
• v.29 no.3
• /
• pp.513-517
• /
• 2000

상황(Phellinus linteus) 및 아가리쿠스(Agaricus blazei Murill) 버섯으로부터 얻어진 메탄올 추출물과 이들 용매분획물에 대하여 마우스의 골수세포를 이용한 소핵 실험을 행하여 MNNG에 대한 유전독성 억제효과를 실험 하였다. 상황버섯 메탄올 추출물은 MNNG에 의한 소핵생성에 대하여 10.6~75.6%의 억제효과를 나타내었다. 또한 각각의 분획물의 경우 80mg/kg에서 에틸 아세테이트, 디에틸에케르, 부탄올, 클로로포름 그리고 물층이 각각 81.3,78.1,75.6,72.4 그리고 63.4%의 유전독성 억제 효과를 나타내었다. 아가리쿠스버섯 메탄올 추출물의 유전 독성 억제효과에서 양성대조군에 비하여 80mg/kg 투여시 86.2%의 억제효과를 나타내었으며, 디엘티에테르, 에틸 아세테이트, 클로로포름, 부탄올 그리고 물층 분획물의 경우 80mg/kg 투여시 86.2,81.3,78.1,69.9 및 61.8%의 억제효과를 나타내었다. 이상의 연구 결과에서와 같이 상황버섯과 아가리쿠스버섯의 추출물과 분획물들은 높은 유전독성억제효과를 나타냄으로서 건강식품으로서의 개발과 고부가가치의 의약품으로서 개발가능성을 가진 대단히 유용한 버섯임을 알 수 있었고, 다음 단계의 실험으로 이러한 생리활성을 나타내는 부분만을 분리, 정제하여 추가적인 검색 및 활용방안에 대하여 충분한 연구가 이루어져야 한다고 사료된다.

• Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
• /
• v.20 no.2
• /
• pp.423-432
• /
• 2018

Since the Daegu subway fire accident, people's perception of safety has increased, and all materials inside the train have been changed to incombustible materials. However, there is still a lack of development of fire extinguishing systems. Train components are mostly made of steel plates, and therefore it is very difficult to extinguish the train fire by using general fire extinguishing equipment. In this regard, this paper investigated rapid and easy methods of extinguishing the train fire by using compressed air foam systems through full-scale fire tests. To extinguish the fire of train at rescue station, window breakers were used to quickly destroy the train windows, and the compressed air foam system was inserted inside the train. As a result, the train windows were destroyed in 5 seconds, and the 11.88-MW fire was put out in 30 seconds by the compressed air foam discharged from the compressed air foam system inserted inside the train. For the future work, there is a need for further experimental studies to prevent the spread of fire and protect tunnel structures with the use of compressed air foam systems.

• The Journal of the Korea Contents Association
• /
• v.9 no.2
• /
• pp.10-17
• /
• 2009

This paper analyze the effect of frequency offset for the IEEE 802.15.4b LR-WPAN(Low-Rate Wireless Personal Area Network) with 915MHz bandwidth noncoherent DSSS O-QPSK based receiver system, and presents a compensation method with addition of differential filter to the system for compensation of frequency offset problem. DSSS PSSS-ASK and DSSS O-QPSK modulation techniques are accepted within the regularization of IEEE 802.15.4b. These new method can obtain 250kbps transmission rate. The DSSS O-QPSK modulation method that is used in this paper has no BER variation below 40ppm(frequency offset 36.6kHz), but if the offset frequency become high above 40ppm, then the system cannot have stable receiving condition due to worse BER. To solve this problem, we present a more stabilized receiver system at maximum frequency offset ${\pm}80ppm$ using MDDF unti a correlator of DSSS O-QPSK modulator. Moreover computer simulation results will be presented to evaluate the performance of the proposed algorithm unde various AWGN and frequency offset environment.

• Journal of the Korean Society for Railway
• /
• v.15 no.6
• /
• pp.631-637
• /
• 2012

New Opening of Suseo-Pyeongteak High Speed Railway (HSR) will be a new leap in the Korean railway history. However if this section of HSR line around Seoul Metropolitan Area opens, the confluence of new HSR and existing HSR line in Pyeongteak-Osong section will cause a bottle neck problem. In other words, the opening of Suseo-Pyeongteak HSR line will make the capacity of track reach the limit and the section of railroad between Pyeongteak and Osong will be saturated. This will also make such troubles as restricting the number of train which stops at Cheonan-Asan station. In this study, based on the train assignment theory of TVM430 signal system, the methods of calculating headway and number of train are reviewed and the plan for application of optimal operation pattern during peak hour between Pyeongteak-Osong section is also suggested. To remove the bottle neck problem in this HSR section, 3 alternatives are suggested and the expected effects and problems of each alternative are also analyzed. The results show that the troubles caused by excess of track capacity can be removed without any additional cost if the minimum headway in operating system for HSR is adopted in this section. In the future, if these alternatives are considered to the long-term plan for operating train and signal systems, this will improve the efficiency of train operation, which can remove the bottle neck in the HSR line.