• 대한전자공학회논문지
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• 제27권10호
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• pp.89-95
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• 1990

동작 속도와 용량성 부하에 따른 최적소자크기를 결정할 수 있는 bipolar-CMOS 버퍼 모델을 제안한다. 면적 최적화를 위한 해석적 결과를 바이폴라의 고주입 효과 및 MOS의 챠넬 속도제한영역을 가정하여 구했다. BICMOS 버퍼의 면적은 용량성 부하에 거의 비례하는 에미터 길이와 챠넬 폭을 정함으로써 최적화된다는 것을 보이고, 회로 세뮬레이션 결과와 비교하여 확인하였다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2015년도 제46회 하계학술대회
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• pp.435-436
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• 2015

국내 도심지 전력계통망을 구성하고 있는 지중송전선로는 345kV, 154kV XLPE 케이블로 건설되고 있다. 도심지의 확장과 수요증가로 선로의 대용량화, 대도체화가 진행되고 있고, 송전용량 증대를 위한 신기술도 역시 지속 발전하고 있다. 새로운 신자재, 신공법이 아닌 케이블 재배치, 매설심도 조정 등 시스템 디자인을 통해 허용전류를 극대화하고, 경제적인 대용량 송전선로를 구축하기 위하여 연구한 송전케이블의 관로 최적시공방안을 소개하고자 한다.

• 한국통신학회논문지
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• 제38A권11호
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• pp.976-978
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• 2013

본 논문은 LoS(line-of-sight) 환경에서 두 개의 선형편파 안테나를 사용하는 데이터 통신 기법을 다룬다. 편파안테나의 물리적인 각도가 채널용량과 오류성능에 미치는 영향을 분석한다. 두 가지 관점에서의 최적 안테나 각도가 상이함을 보이며, 두 각도에 대해 채널용량 및 오류성능을 비교한다.

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2007년도 학술발표회 논문집
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• pp.1778-1782
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• 2007

강원도 평창군 송천 유역 상류에 위치한 도암댐 및 골지천 상류에 위치한 광동댐에 대한 홍수조절 능력 및 효과를 분석하였으며, 도암댐 및 광동댐 유역의 강우특성, 강우-유출해석, 저수지 추적 및 저수지 운영, 하도추적에 의한 홍수조절 효과, 홍수조절용 댐 전환에 따른 저수지운영계획을 수립하였다. 댐의 단독 및 연계 운영에 따른 홍수조절 가능성을 평가하여 홍수조정능력을 향상하기 위한 도암댐의 규모결정과 최적댐 운영방안을 결정하였으며, 그 결과 홍수조절용량댐으로의 전환에 따른 방류구조의 변경에 대한 분석이 필요하다고 사료된다.

• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2019년도 추계학술대회
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• pp.208-209
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• 2019

본 논문에서는 ESS를 이용한 전력 계통의 Peak-Shaving 제어 알고리즘 수립에 대한 연구 결과를 제시한다. 과거의 요일별 전력수요 데이터를 이용하는 경우 ESS가 포함된 전력 시스템의 연결점(PCC)에서 전력 및 에너지 평형 방정식을 수립할 수 있고, ESS의 전력 및 에너지 용량에 따른 전기요금 최소화를 목적 함수로 한 선형 계획법 문제를 정식화할 수 있다. 선형 계획법 문제 해결을 통해 ESS가 추가되는 경우에 대한 경제성을 분석할 수 있고, 이로부터 ESS의 적합한 용량도 선정할 수 있다. 또한 부하 크기 및 시간대별 ESS 최적 전력 이용 패턴을 확인할 수 있기 때문에 실 운용 로직 설계를 위한 가이드로 결과를 활용할 수 있다. 본 논문에서는 제안된 방법을 설명하기 위한 일 예시로서, 시간대별 전력 부하 패턴의 기존 연구 결과로부터 도출한 부하 전력 곡선을 이용하여 선형 계획법을 이용한 Peak-Shaving 최적 제어 결과를 제시하고, 이를 기반으로 실시간 운전 가능한 규칙 기반 알고리즘을 설계하여 ESS의 적용에 따른 요금 절감 효과를 제시한다.

• 설비공학논문집
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• 제12권6호
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• pp.570-580
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• 2000

The performance simulation of refrigeration system for the automotive vehicles was peformed, in which the refrigerant was HFC-l34a as an alternative to CFC-12. The coefficient of performance of the system for HFC-l34a was lower than that for CFC-12 operated in the same operating and design conditions. The optimal design conditions were obtained as a function of optimum capacity ratios of condenser and evaporator.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2003년도 추계학술대회 논문집 전력기술부문
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• pp.113-115
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• 2003

본 논문에서는 확률적인 전역 최적해 탐색 방식인 유전알고리즘과 경험적인 최적화 알고리즘인 Tabu 탐색법을 이용하여 실시간으로 적용 가능한 배전계통 선로 재구성 및 커패시터 용량결정 방안을 제안하고자 한다. 제안한 알고리즘은 PC Cluster System으로 병렬처리하여 배전계통의 손실 최소화를 위한 선로 재구성 및 커패시터 용량 결정문제의 최적해 탐색에 소요되는 계산시간을 단축하고, 실시간 지원시스템의 성능 개선을 도모하고자 한다. PC Cluster System은 이용자의 편의를 위해서 MS Windows 환경에서 구축하였고, Visual C++ 환경에서 개발하였다. 제안한 방법의 유용성을 입증하기 위해 참고 문헌의 예제 계통에 적용한 후 종래의 방법과 비교함으로써 제안한 방법이 해의 탐색속도 및 해의 성능면에서 우수함을 입증하였다.

• 한국정밀공학회지
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• 제30권10호
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• pp.1103-1109
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• 2013

This paper presents an optimal capacity design of a Hybrid generation system based on economical evaluation for various loads. Optimal sizes of a standalone and grid connection wind- PV hybrid systems were designed for normal, residential and industrial loads using HOMER (Hybrid Optimization Model for Electronic Renewable). Their economical evaluation were performed and compared with a diesel generation system that covers the same loads. The results showed that the stand alone hybrid generation system can be more economical than a diesel generation system for long term operation.

• 대한교통학회지
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• 제33권6호
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• pp.520-530
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• 2015

본 논문은 장기적 및 단기적 관점에서 도시내 도로의 최적 혼잡통행료를 추정하는 방법론을 구축하고, 이를 서울시의 주요 도로에 적용하였다. 장기적 관점의 최적 혼잡통행료는 도로 건설 유지비용과 통행자비용을 합한 총비용을 극소화하는 최적 교통량-용량 비율을 구한 다음 추정된다. 반면 단기적 관점의 최적 혼잡통행료는 통행시간-교통량 함수와 개별수단선택모형을 이용해 공급-수요 균형점을 구한 다음 추정된다. 도시고속도로인 서부간선도로에 대한 장기적 관점의 분석 결과 최적 교통량-용량비율과 승용차-km당 최적 혼잡통행료는 1.35와 503원인 반면, 도시간선도로인 미아로에 대한 단기적 관점의 분석 결과는 1.31과 420원인 것으로 나타났다. 이러한 분석 결과는 어느 정도 할인율과 시간 가치에 영향을 받으나, 혼잡통행료를 부과하면 사회후생이 증가하는 것은 변함이 없는 것으로 나타났다.

• 한국정보과학회:학술대회논문집
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• 한국정보과학회 2004년도 봄 학술발표논문집 Vol.31 No.1 (A)
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• pp.454-456
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• 2004

본 논문은 보다 빠른 네트워크 서비스를 제공하기 위하여 통신 모델에 적용되는 버퍼의 자료구조인 네트워크 혼잡 적응 버퍼를 소개하고 이의 성능을 분석한다. 이 버퍼는 1) 정적으로 할당한 버퍼의 용량을 입력되는 패킷의 수에 따라 동적으로 변경 킬 수 있으며, 2) 배열을 사용함으로써 빠른 메모리 정근과 최적의 용량으로 메모리를 할당할 수 있으며 3) 기존 혼잡제어 알고리즘에 쉽게 적응시킬 수 있다.