• 한국소음진동공학회논문집
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• 제12권8호
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• pp.626-631
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• 2002

A modified equation for the evaluation of discomfort of a seated human body exposed to differential vibration at the seat and the floor was proposed in this paper. Through the review and analysis of the preceding studies, effect of phase difference between the seat and the floor vibration on discomfort were quantitatively identified. The phase effect was shown to be governed by not only phase difference between the two vibrations but both their frequency and the magnitude, which means the present equation for the evaluation of perceptual amount of vibration provided by ISO 2631-1 should be modified. The proposed equation was developed such that the correction function was multiplied to the present equation. The correction function consisted of three parts, each of them represented the effect by phase difference, frequency and vibration magnitude on discomfort respectively.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2005년도 춘계학술대회논문집
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• pp.138-145
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• 2005

• 한국컴퓨터정보학회논문지
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• 제19권11호
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• pp.127-135
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• 2014

게임이나 오락 분야에서 많이 적용되어왔던 체감형 콘텐츠와 실감형 기기들은 각기 상호작용을 통해 사용자의 참여도나 재미를 극대화할 수 있는 기술이다. 본 논문에서는 안드로이드 플랫폼 기반으로 체감형 콘텐츠를 제작하고, 이를 3축 가속도 센서와 진동센서를 갖는 체감형 인터페이스를 통해 제어하는 인체 착용형 블루투스 기기를 설계하고 구현한다. 개발된 체감형 인터페이스 기기는 스마트폰 앱을 이용하여 최적의 3축 동작성 및 기능성을 테스트하고 사용자 편리성을 가진 체감형 기기로서 유용함을 입증한다. 또한 블루투스를 통한 센서 데이터 전송 최적화 프로토콜을 구현하여 스마트폰 콘텐츠의 오동작을 줄일 수 있음을 보인다.

• 게임&엔터테인먼트 논문지
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• 제1권1호
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• pp.15-22
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• 2005

게임개발에 적용되는 여러 가지 첨단 기술 중에서 가상현실 분야는 게임월드에서 일어나는 다양한 게임 진행상황을 사실적으로 전달하는 효과적인 기술로 주목 받고 있다. 본 논문에서는 가상현실 구현 요소 기술 중에서 운동감재현 기술과 Force-Feedback 기술을 근간으로 하는 게 임 전용 인터페이스, 즉 게임 전용 컨트롤러에 대한 기술분석과 플랫폼별 게임컨트롤러의 장단점을 분석하였다. 이를 토대로 Force-Feedback 기술적용이 가장 미흡한 PC용 게임분야에 보다 범용적이고 효과적으로 그 기능을 사용자에게 전달할 수 있는 방법을 모색하였으며, 진동을 이용하여 이에 만족시킬 수 있는 Force-Feedback Seat를 개발하였다.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 1993년도 학술발표집 지반진동 영향평가
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• pp.55-72
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• 1993

동다짐은 무거운 다짐추를 고공에서 낙하시켜 낙하시 지반에 가하는 충격을 이용하여 지반을 개량하는 공법으로서, 시공시 발생하는 진동에 의하여 주변 구조물매 피해가 유발될 수도 있다. 본 연구는 쓰레기 매립지반에서 동다짐을 시공할시 수행된 진동 측정자료들을 분석하였으며 그 결과 다음과 같은 사실들을 확인할 수 있었다. \circled1 동다짐시 발생하는 진동의 입자속도는 Longitudinal, vertical, Transversal 방향순으로 그 크기가 크며, 체감을 또한 Lcugitudinal, Vertical, Transversal 방향순으로 큰 것으로 나타났다. \circled2동다짐시 발생하는 진동의 탁훨 진동수는 7-9 Hz내외이다. \circled3구조물에 인접한 동다짐은 다짐추의 낙하고를 저하시켜 충격에너지를 감소시켰으며, 이를 이용하여 구조물께 대한 피해를 애방할 수 있었다. \circled4사무기기는 켜놓은 상태가 꺼놓은 상태보다 진동에 대하여 약하므로 사무기기에 대한 진동피해를 줄이기 위하여는 비 업무시간을 이용하여 사무실에 10m까지 인접하여 동다짐을 실시할 수 있었다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제11권4호
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• pp.165-172
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• 2003

This study aims to find frequency weighting curves for the evaluation of drivers' discomfort by vertical and rotational steering wheel vibration. Equal sensation curves, inverse of frequency weighting curves, were determined for the two kinds of vibrations respectively by using the sinusoidal signals with reference amplitudes from 0.2 to 0.4 m/s2 in the frequency range from 5 to 100 ㎐. Twelve subjects joined at the tests, and median values of the twelve judgments were used to determine the equal sensation curves. An experiment was followed to compare the relative sensation magnitude between the two kinds of equal sensation curves, which showed discomfort by the rotational vibration was 1.5 times of that by the vertical vibration at 50 ㎐.

• 소음진동
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• 제11권3호
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• pp.461-470
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• 2001

A friction-type clutch system sometimes generates spick-slip vibration during engagement, which disturbs smooth start of a car and makes a passenger uncomfortable. In this study, the spick-slip vibration in four types of friction couples was investigated at two different engagement conditions respectively of which the amount of slip time and clutch travel was varied. Results are found as follows. First, the vibration increased at the condition of small engine torque and large torque fluctuations due to higher harmonics of engine speed. Second, the friction couple without a pre-damper has advantages of reducing the vibration. This study also suggested an evaluation method of vehicle vibration in the view point of human perception by using the frequency weighting of ISO2631-1.

• 한국산업안전학회:학술대회논문집
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• 한국안전학회 2002년도 춘계 학술논문발표회 논문집
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• pp.463-466
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• 2002

건설현장의 특성상 굴착공사는 필수공정이고 비록 말뚝공사가 없다할지라도 암반굴착 등 진동소음 발생여지는 언제나 존재하고 있다고 할 수 있다 이에 대한 국부적인 암반발파, 파쇄에 따른 소음감소 또한 큰 문제를 야기할 수 있다. 건설현장 자체적으로 민원 발생에 대비하여 인접 주택 지점에서 소음 계측을 하고 허용값 초과 여부를 판단하는 실행을 하고 있으나 주민이 느끼는 체감 소음은 조금 다를 수도 있어서 민사소송으로까지 확대되어 현장경영 및 공정에 큰 타격을 가하고 회사 이미지 실추로까지 이어질 수 있고 막대한 보상비 지급이 뒤따를 수도 있는 상태로까지 확대될 수 있다.(중략)

• 한국자동차공학회논문집
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• 제15권6호
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• pp.108-113
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• 2007

This study aims to find equivalent comfort contours, reciprocal of frequency weighting curves, for vertical steering wheel vibration. Psychophysical responses were measured from twelve male subjects by using magnitude estimation of relative discomfort due to vertical steering wheel vibrations of magnitude of 0.1 to 1.58 $m/s^2$ in the frequency range of 4 to 250 Hz. Relative discomfort were estimated with a reference vibration of 0.4 $m/s^2$ at 31.5 Hz. Equivalent comfort contours were produced from the median of sensation magnitudes judged by twelve subjects, which showed variation in the shapes with increase of vibration magnitude. A shape of the contour came close to the perception threshold curve with decrease of vibration magnitude. When the vibration magnitude increases, the shape changed close to those in the references of Hong and et al (2003). It is also recommended frequency weighting curves for vertical steering wheel vibration must be expressed as a function of vibration magnitude as well as frequency.

• 한국지반환경공학회 논문집
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• 제21권1호
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• pp.5-12
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• 2020

지진원으로부터 전파되는 진동은 거리에 따른 감쇠와 지형 혹은 지질구조에 따라 지역마다 다른 증·감폭 특성을 가진다. 지진원에서 기반암까지의 전파되는 진동은 이격거리에 따른 감쇠의 영향이 크며, 이는 감쇠식을 통해 쉽게 추정할 수 있다. 하지만 지표면에 전달되는 진동 추정은 기반암 상부에 위치한 토층 고유주기의 영향을 받기에 위치별 지질정보 파악이 중요하다. 지질정보 기반 진도 추정을 위해 지반조사 자료가 필요하며, Vs 주상도가 없을 경우 표준관입시험을 통해 대상지반의 강도 및 특성 파악에 주로 사용된다. 국토지반정보 포털시스템에서는 국내 지반에서 수행된 지반조사자료를 통합하여 관리하고 있으며, 표준관입시험 정보가 약 40만공을 구축되어 있다. 본 연구에서는 지반정보를 기반으로 체감형 진도정보 산출을 위해 권역별로 증폭계수 정량화 가능성을 검토하였다. 이때 SPT-N치를 자료를 통해 전단파 주상도를 생성하고, 대상지역에 지반응답해석을 수행하였다. 권역별 증폭계수와 지진파의 주기별 진도 분포는 해석방법 및 권역설정에 따라 큰 차이를 보였다.