• Title/Summary/Keyword: 철도진동소음

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A study on the development of noise reducing device installed on the top of noise barrier for 400km/h class high-speed railroad (400km/h급 고속철도 소음저감용 방음벽 상단장치 개발에 관한 연구)

  • Yoon, Je Won;Kim, Yonng Chan;Jang, Kang Seok;Hong, Bynng Kook;Eum, Young-Ki
    • Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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    • 2013.04a
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    • pp.708-713
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    • 2013

  • 본 연구의 목적은 400km/h 급 고속철도 소음저감용 방음벽 상단장치를 개발하기 위함이다. 이를 위해 우선 현장에서의 소음측정을 통한 400km/h 급 고속철도(HEMU) 및 300km/h 급 KTX의 주파수특성을 분석하였다. 그리고, 해석적 기법(BEM) 및 시작품 제작을 통한 실내실험을 수행하여 3dB(A) 이상의 소음을 저감시킬 수 있는 상단장치를 설계하였다. 마지막으로, 상단장치 시작품을 제작하여 옥외시험실에서의 성능시험을 수행하였으며, 고속철도의 주파수특성을 반영한 상단장치 설치 전후의 감음량을 평가하였다.

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Study on the Rolling Noise Model Using an Analysis of Wheel and Rail Vibration Characteristics (철도 차륜 및 레일 진동 특성 해석을 통한 전동 소음 모델 연구)

  • Jang, Seungho;Ryue, Jungsoo
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.16 no.3
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    • pp.175-182
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    • 2013

  • Rolling noise is an important source of noise from railways; it is caused by wheel and rail vibrations induced by acoustic roughness at the wheel/rail contact. To reduce rolling noise, it is necessary to have a reliable prediction model that can be used to investigate the effects of various parameters related to the rolling noise. This paper deals with modeling rolling noise from wheel and rail vibrations. In this study, the track is modeled as a discretely supported beam by regarding concrete slab tracks, and the wheel vibration is simulated by using the finite element method. The vertical and lateral wheel/rail contact forces are modeled using the linearized Hertzian contact theory, and then the vibration responses of the wheel and rail are calculated to predict the radiated noise. To validate the proposed model, a field measurement was carried out for a test vehicle. It was found that the predicted result agrees well with the measured one, showing similar behavior in the frequency range between 200 and 4000 Hz where the rolling noise is prominent.

  • https://doi.org/10.7782/JKSR.2013.16.3.175 인용 PDF KSCI

국내 고속전철 기술 현황 및 차세대 시제차량개발

  • 정경렬;김경택
    • Journal of KSNVE
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    • v.14 no.2
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    • pp.35-45
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    • 2004

  • 한국에서의 철도는 1890년대 말 서울-노량진간(33 km)을 시속 20km/h로 1시간 30분에 주파한 이래 100여년이 지난 2004년 4월 1일 시속 300 km/h 의 고속철도시대를 개막하였다. 고속철도의 개통은 전국을 한나절 생활권으로 묶으면서 국민 생활 전반에 큰 변화를 가져올 것으로 기대된다. 지역균형 발전과 지역경제 활성화에 기여할 뿐만 아니라 사람과 물류의 이동시간을 단축시켜 운송 및 물류비용을 절감시키는 등 고속철도는 국토의 대동맥 역할을 담당할 신교통수단으로서 그 자리를 굳건히 할 것이다.(중략)

  • PDF KSCI

철도교통시스템의 소음.진동

  • Kim, Jae-Cheol;Kim, Gwan-Ju;Jang, Seo-Il
    • Journal of the KSME
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    • v.53 no.2
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    • pp.44-48
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    • 2013

  • 전 세계적으로 저탄소, 녹색성장을 추구하게 되면서 교통분야에서도 대표적 친환경 교통수단인 철도교통기술에 대한 연구가 많이 진행되고 있다. 이 글에서는 특히 타 교통수단과의 경쟁력 확보 차원에서 고속화를 계획하면서 증가하는 소음 진동의 저감기술에 대한 분류 및 연구동향에 대한 소개를 하고자 한다.

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