• 터널과지하공간
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• 제18권6호
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• pp.393-407
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• 2008

철도터널에서의 화재 등과 같은 불의의 사고를 예방하고 사고 발생시에는 피해를 최소화하기 위하여 철도시설에 대한 안전기준이 필요하게 되었으며, 건설교통부(현 국토해양부)에서는 "철도시설 안전기준에 관한 규칙(2005년 10월 27일)"과 "철도시설 안전세부기준(2006년 9월 22일)"을 고시하여 일반철도와 고속철도 터널에 적용하도록 하였다. 이러한 방재관련 법규는 터널 방재설비의 과다 및 과소 설계를 방지하기 위하여 5가지 주요시설물(방연문, 배연설비, 대피통로 접속부, 대피통로 간격, 연결송수관 설비)에 대하여 안전성 분석결과에 따라 설치하도록 하여 많은 비용과 시간이 소요되는 방패시설물의 합리적인 설치방안을 제시하였다. 그러나, 안전성 분석방법은 기존 사고사례 및 자료를 토대로 화재강도, 가능한 시나리오, 사건발생 가능성, 사고영향, 사고발생확률 등에 대한 세부적인 분석방법에 따라 안전성 분석 결과의 차이가 크므로 이에 대한 구체적인 기준이 필요하다. 따라서, 본 논문에서는 고속철도 터널 안전성 분석에 대하여 단계별로 세부적인 수행방법을 소개하였으며, 이를 참고하여 합리적인 범위 및 기준을 개발하는 데 어느 정도 기여할 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국도시철도학회논문집
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• 제6권4호
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• pp.351-361
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• 2018

본 논문에서는 실시간 통합 철도 안전 감시 시스템의 데이터 전송 품질 요구 사항을 만족시키기 위해 OMG DDS 표준에서 제공하는 네트워크 전송 품질을 제어 할 수 있는 DDS(Data Distribution Service) QoS(Quality of Service)에 관한 실험을 통한 분석을 진행하였다. '실시간 통합 철도 안전 감시제어시스템'은 철도 분야에서 다양한 센서의 데이터를 수집 및 분석하여 잠재적인 철도사고 위험을 예측하고 방지하는 시스템이다. 이 시스템에서 수집된 데이터를 정확하고 안정적으로 실시간으로 전송하려면 데이터 전송 품질을 보장해야 한다. 실험 결과에 따르면 DDS QoS를 사용하여 철도 안전을 모니터링하고 제어하기 위해 실시간으로 정확하고 안정적인 데이터 전송을 보장할 수 있다.

• 철도저널
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• 제14권5호
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• pp.12-18
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• 2011

• 한국정보과학회:학술대회논문집
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• 한국정보과학회 2008년도 한국컴퓨터종합학술대회논문집 Vol.35 No.1 (B)
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• pp.114-118
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• 2008

시스템 운영 중에 오류가 발생하면 치명적인 인적, 물적 피해를 초래하는 안전필수 시스템은 안전성과 신뢰성을 확보하기 위한 요구명세의 정형적인 명세와 검증이 요구된다. 철도 차량의 진로와 속도를 제어하는 철도제어 시스템은 안전필수 시스템임에도 불구하고 요구사항이 자연어로 표현되어 있다. 자연어로 명세 된 요구사항은 자연어의 모호한 특성으로 인하여 오류의 위험으로부터 안전하지 못하다. 본 논문에서는 자연어로 명세 되어있는 철도제어 시스템의 요구사항을 도식적인 설계언어인 상태차트(Statechart)를 이용하여 정형적으로 명세함으로써 철도제어 시스템의 안전성과 신뢰성을 향상하고자 한다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2008년도 추계학술대회 논문집
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• pp.441-445
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• 2008

경전철은 중전철에 비하여 건설비가 50% 정도 소요되며 친환경적이어서 최근 국내의 많은 지자체에서 여러 가지 형식의 경전철을 계획하고 있으며 일부 건설이 진행중인 곳도 있다. "도시철도법제22조의 2(도시철도차량의안전기준)"에서는 "구조 및 장치가 안전운행에 필요한 기준(구조 및 장치)에 적합하지 아니하면 운행하지 못한다." 도시철도차량안전기준에관한규칙 제3조에는 도시철도의 건설자 또는 운영자가 안전기준에 맞게 차량을 발주하거나 운영하도록 되어있다. 도시철도차량안전기준에관한규칙은 2000년에 제정되어 대구지하철사고이후 화재안전기준등이 강화되어 2004년에 한번 개정이 되었다. 이는 전적으로 중 대형 전동차를 위주로 작성되었다. 완전무인운전을 기본으로 하여 신호장치 등에 대한 안전기준이 다르고 연절형 대차등을 적용 및 축중등에 대한 안전기준 내용등이 달라 국내 경전철과 관련된 많은 기관 등에서 전반적인 개정요구가 많은 실정이다. 본 논문에서는 현재 국내 경전철 차량의 특징 및 개정의 필요성등을 다루어 향후 경전철 관련 안전기준의 개정 방향을 설정하는데 그 목적이 있다.

• 한국철도학회논문집
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• 제11권1호
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• pp.101-106
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• 2008

최근 아키텍처 프레임워크가 정보관리 시스템 개발에 사용되고 있다. 본 논문은 미국방 아키텍처 프레임워크를 사용하여 철도 안전성 평가에 대한 운용 아키텍처 개발 방법론에 대해 기술한다. 철도 시스템과 같이 안전에 민감한 시스템의 경우는 안전성 평가 업무를 효과적이고, 효율적으로 수행하기 위해 정보관리 시스템의 필요성이 증대되고 있다. 운용 아키텍처를 기반으로 안전성 평가에 대한 정보관리 시스템의 요구사항을 생성하는 것은 필수적이다. 철도시스템에 적용 가능한 안전성 평가 운용 아키텍처를 개발하기 위해 ARP4761이 참고 되었다. 우선, 상용 시스템엔지니어링 도구인 CORE를 활용한 운용 아키텍처 개발 프로세스를 수행하기 위해 스키마 및 템플릿 개발하였다. 운용 아키텍처는 유연한 정보 관리 시스템 구축을 가능하게 할 뿐만 아니라 업무 프로세스의 문제도 해결하는데 도움을 준다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 1998년도 창립기념 춘계학술대회 논문집
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• pp.115-126
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• 1998

경부고속철도는 서울-부산 간의 교통난 해소와 토목, 기계, 전자, 제어 등 관련 산업의 기술향상을 기할 수 있는 우리나라 최대의 국책사업으로써 1개 열차에 1,000여명의 승객을 싣고 시속 300km의 고속으로 열차를 안전하게 운행할 수 있는 시설을 갖추어야 하기 때문에 고도의 정밀성과 완벽한 품질을 요구하는 고난도의 사업입니다.(중략)

• 대한토목학회논문집
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• 제36권3호
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• pp.529-534
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• 2016

본 논문에서는 도시철도 역사 내 철도안전사상사고의 위험도관리방안을 도출하였다. 위험도 관리는 사고확률을 낮추는 예방대안과 피해가능규모를 줄이는 대안을 활용하여 위험도를 일정 수준까지 낮추는 방법을 제시하였다. 우선. 각 대안별로 편익과 비용을 계산하여 경제성 분석을 수행하였다. 편익비용비가 1을 초과하는 대안에 국한하여 편익비용비가 높은 순서대로 우선순위를 결정하였다. 대안별 우선순위대로 철도안전사상사고 위험도가 일정수준(ALARP수준)까지 낮추어질 때까지 하나씩 적용하는 방안을 제시하였다. 위험도의 ALARP수준을 결정하기 위하여 역사 내 철도안전 서비스수준(LOS)을 정립하였다. ALARP수준은 철도안전 서비스수준(LOS) "C"로 결정하였다. 최종적으로는 서울시 서울메트로와 서울도시철도공사가 운영하고 있는 역사 중 위험도가 가장 높은 역사에 대하여 사례연구를 수행하였다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2008년도 제39회 하계학술대회
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• pp.1021-1022
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• 2008

최근의 컴퓨터화된 철도신호시스템은 증가한 복잡성으로 인해 종래의 장치들에 비해서 고장 발생의 결과가 더욱 심각해졌다. 따라서 시스템 수명주기 전반에 걸쳐서 안전성 확립을 위한 활동을 수행해야 할 것이며, 그 체계를 확립할 필요성이 커지고 있다. 이에 따라, 본 논문에서는 안전과 관련된 국제 규격들과 철도 신호관련의 안전표준들을 분석해 보았으며, 정확한 안전성 개념 파악을 위해서 이들 관계를 연구하였다.

• 한국철도학회논문집
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• 제16권2호
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• pp.122-128
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• 2013

철도여객 안전에 초점을 둔 안전관리활동의 결과로 철도여객 사망자는 크게 감소하여 2009년 이후 선진국 수준의 높은 안전성을 달성하였다. 반면, 철도종사자의 작업중 사고는 지속적으로 발생하여 선진국 사고율의 5배 이상 높은 실정이다. 철도종사자의 작업중 사고율이 높으나, 이에 대한 기초연구가 부족하고 사고 원인 중 상당수가 작업자 개인의 부주의로 보고되고 있어 현재까지 종합적인 종사자의 사고예방을 위한 안전대책이 없는 실정이다. 본 연구에서는 국내 철도사고통계를 분석하여 종사자의 작업중 사고원인을 분석하였다. 종사자의 작업중 사고중 피해가 가장 큰 운행중인 열차와 작업자의 충돌로 인한 철도교통사고에 초점을 두었으며, 사고 피해예방 대책 현황 및 국내의 문제점 분석, 국내외 안전성 비교 등을 수행하여, 종사자의 직무사고 예방을 위한 새로운 대책 개발에 활용하고자 하였다.