• 한국전자통신학회논문지
• /
• 제10권8호
• /
• pp.875-882
• /
• 2015

최근 국내 도시철도 신설 및 개량사업에 무선통신기반 열차제어시스템 도입이 적극 검토되고 있다. 그러나 여러 가지 이유로 일부구간 또는 차량기지를 기존 궤도회로 기반으로 구축하는 경우가 있어 이종(CBTC, ATC) 열차제어시스템 간 상호운행이 필요하다. 따라서 본 논문에서는 신분당선 무선통신기반(CBTC) 차상신호장치를 탑제한 열차가 분당선 궤도회로(ATC)구간을 상호운행하기 위한 차상신호장치 설계와 두 노선을 탈선분기기 없이 안전하게 연결하는 방안을 제시한다.

• 전기학회논문지
• /
• 제66권9호
• /
• pp.1431-1436
• /
• 2017

The high-speed railway of catenary system, supplies a stable electric power supply to the train by satisfying the special conditions between pantograph and trolley wire, which operates more than 250km/h mutually sliding and feeding electric lines. According to Korean Railway Standard KRS PW 0026-13 (R), the standard for the grip strength of the dropper clamp in conventional line is established, but the high-speed railway line is not yet. When the grip strength of the dropper clamp is detached from the catenary line of the high-speed railway line, various problems may occur, such as damage to the pantograph due to the collision and arcing. In this paper, it is expected to be used as a basic data for establishing the durability criteria of the high-speed railway dropper clamp by verifying the dropper clamp on the Gyeong-bu and Honam high-speed line.

• 산경연구논집
• /
• 제9권10호
• /
• pp.63-72
• /
• 2018

Purpose - This thesis is to develop a management plan and checklist by analyzing the prevention of accidents in advance by presenting the management plan for the major causes of railway accidents. Research design, data and methodology - In recent 5 years, we have analyzed the cases of railway accident, presented the management plan for the accident, and made a practical safety checklist focusing on the main measures according to the management plan. Results - The analysis of the cases of near-railway accidents suggests more concrete and practical safety management measures because the similar accidents are continuously occurring due to formal safety management. Conclusions - It is more valuable to apply to the adjacent construction of the railway line by creating a detailed checklist based on cases rather than the existing checklist. This study is written only as a human factor. For future real - time safety management, it is necessary to study more precisely cause analysis and safety equipment as a big data - based safety control system for more systematic safety management.

• 한국수자원학회:학술대회논문집
• /
• 한국수자원학회 2008년도 학술발표회 논문집
• /
• pp.982-986
• /
• 2008

2000년 남북정상회담 이후 여러 분야에서 남북한경제협력사업이 진행되어 오고 있다. 특히 물 관련 산업분야는 금강산관광, 개성공단, 경의선 및 동해선 철도 도로 연결사업 등과 같은 대규모 사업에 비해 미약하나마 임진강 유역 수해방지를 위한 협력체계가 어느 정도 진행되고 있다. 이 사업은 2000년 8월 29일부터 평양에서 개최된 제2차 남북장관급회담에서 합의되어 2004년 3월에는 남북경제협력추진위원회 제8차 회의에서 임진강 남북 공동 현지조사 등 수해방지 대책수립에 합의하고 동년 4월에는 임진강수해방지 실무협의회 제3차 회의를 통해 현지조사와 관련된 조사항목, 북측에 제공할 조사용 기자재 품목, 북측의 기상 수문 자료 제공 등에 대한 합의가 있었다. 이상과 같이 남북한 공유하천에 대한 협력체계도 타 분야와 마찬가지로 지속적으로 발전하여 보다 효과적인 협력체계 단계로의 진입이 예상되고 생활 공업용수 공급, 하천관리 및 골재개발 등 보다 넓은 영역에서 다양한 협력을 기대할 수 있을 것이다. 본 연구에서는 북한과의 수자원분야 협력사업이 확대될 경우를 대비하여 북한의 수문조사 체계의 일반을 분석하여 제시하고자 하였다.

• 한국환경과학회지
• /
• 제6권1호
• /
• pp.9-16
• /
• 1997

We investigated and analysed the actual conditions and characteristics of railroad noise levels for 17 sites in the vicinity of the Seoul-Pusan Line. The results i,we summarized as follows : 11 Railroad noise level ranged to 64 ~ 74 $L_{eq}$ dB(A) at day time and ranged to 60 ~ 72 $L_{eq}$ dB(A) at night time. 21 Increased night noise level depend on the increase of trains passing at night time. 31 The major factor of Increased noise level in the vicinity of stations are using loudspeakers and stream whistle on trains. 4) Decreased effect of noise according to distance is able to be described quantitatively using regression equations of multiplicative model. $L_{eq}$=$78.59^{X-0.056}$, n =25, r=-0.994, s.e. =1.007 $P_{av}$ = $105.68X^{-0.073}$, n =25, r =-0.997, s.e. = 1.007 Also increased and decreased effect of noise according to floor in apartment Is able to be described quantitatively using regression equations of multiplicative model. $L_{eq}$ = $64.238X^{0.0567}$, n = 39, r = 0.787, s.e. = 1.004 $P_{av}$ =79.963X0.0524, n =39, r =0.689, s.e. = 1.056 5) Average noise level in high floor is over 70 $L_{eq}$ dB(A) at day and night time. so more detailed soundproofing countermeasured in high floors apartment is required.

• 한국지반신소재학회논문집
• /
• 제13권3호
• /
• pp.31-38
• /
• 2014

지오그리드 감쌈 쇄석말뚝 공법은 지오그리드의 인장구속효과로 인해 연약지반에 시공된 쇄석말뚝의 지지력을 증가시켜주는 공법이다. 본 연구에서는 토목섬유 감쌈 쇄석말뚝(GESC)공법의 설계에 적용할 수 있는 토목섬유 인장저항력과 극한지지력을 산정할 수 있는 합리적인 설계법을 제안하였다. 제안된 설계방법의 적적성을 평가하기 위해 부산 경전선 연약지반 시험시공 결과로부터 산출된 GESC의 극한지지력과 설계법에의해 산정된 극한지지력을 비교 검증하였다. 연구결과 GESC 설계법에 의해 산정된 지지력이 현장시험의 지지력 보다 크게 나타나는 것으로 검토되었다.

• 한국농공학회지
• /
• 제34권1호
• /
• pp.10-19
• /
• 1992

서해안 시대를 맞이하여 21세기를 열어나갈 새萬金 千拓綜合開發事業 기공식이 지난해 11월 28일 전북 부안군 변산면 대항리 현장에서 盧泰愚대통령, 曺京植농림수산부장관, 金榮鎭農漁村振興公私社長, 국회농림수산위원회 위원장, 전북도지사, 地域出身國會議員등 내외 귀빈과 지역 주민 2,400여명이 참석한 가운데 열려 사상 최대의 간척사업으로서 첫발을 내딛었다. 이날 盧泰愚대통령은 치사를 통해 "자손만대에 물려줄 웅대한 국토확장의 첫삽을 뜨게 되어 깊은 감회를 느낀다"면서 "만경, 김제의 넓은 벌이 우리나라의 곡창으로 겨레의 삶을 보장해온 터전이었듯이 새만금의 광활한 간척지를 21세기 번영을 기약하는 땅이 되도록 하자"고 당부하였다. 새만금사업의 공사기간은 '91년부터 98년까지 외곽방조제를 완공하고 2004년까지 내부개발을 완료할 예정이고, 총 사업비 1조 3천억원을 투입하게된다. 사업지역은 1도 3군 1시 19읍면동 (전북 옥구군, 부안군, 김제군, 군산시)에 걸쳐서 40,100ha를 개발하게 된다. 주요시설로는 부안군 변산면 대항리에서 可力島, 新侍島, 夜味島, 및 飛鷹島를 연결하는 세계 최장의 방조제 33km를 축조하고 방조제 위에는 4차선 도로를 설치하고 장항선이 군산하구둑을 경유, 이 방조제를 거쳐 고군산군도까지 갈 수 있도록 하는 철도부지도 건설된다. 이와 함께 새만금국제항을 개설, 연간 5,000만톤의 하역능력을 갖게 되고 고군산군도를 잇는 관광휴양지가 형성된다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
• /
• 한국콘크리트학회 2008년도 춘계 학술발표회 제20권1호
• /
• pp.357-360
• /
• 2008

이 연구에서는 저형고의 콘크리트거더에 효율적으로 프리스트레스를 도입할 수 있는 Bi Prestressed Concrete Girder(이하 Bicon거더)에 대한 정적 구조성능을 검증하였다. Bicon거더는 거더 상연에 강봉(압축재)와 하연에 강연선(인장재)를 동시에 긴장하여 두 부재의 편심을 이용, 부재에 순수한 휨만을 도입할 수 있는 프리스트레싱 공법으로 제작된다. 구조성능검증을 위해 철도 LS-22하중으로 20m Bicon거더 시험체를 제작하였다. 프리스트레스 도입시 콘크리트 부재에 순수 휨의 도입여부를 계측하였고, 탄성 및 균열 후 거동, 파괴시의 극한거동을 평가하기 위해 정적 재하시험을 수행하였다. 시험결과 긴장시 중앙단면의 효과적인 휨모멘트의 도입을 확인하였고, 정적하중 재하시 균열은 사용하중의 약 1.2배의 하중에서 발생하였으며 극한강도는 최대저항모멘트보다 15% 이상 증가되는 결과를 보여 충분한 안전율을 갖고 있는 교량거더로 평가되었다.

• 한국안전학회지
• /
• 제27권3호
• /
• pp.117-124
• /
• 2012

There have been recently introduced new types of urban metro vehicles called LRT (Light Rail Transit) running on elevated guideway such as Uijeongbu VAL(which stands for V$\acute{e}$hicule Automatique L$\acute{e}$ger: Automatic Light Rail Vehicle) system, Yong-In LIM(Linear Induction Motor) system, Incheon international airport MAGLEV(Magnetic Levitated Vehicle) system and Daegu monorail system. Most of accidents by the vehicles are bound to happen on elevated guideway. Therefore, it is of vital importance to analyze hazards related to vehicles running on elevated guideway and study emergency evacuation scenarios applicable in case of accidents on elevated guideway so as to secure the safety of the new types of urban metro vehicles. In this study, FTA(Fault Tree Analysis) model was developed to identify all possible hazards, and all possible evacuation scenarios were studied. It was also confirmed that each hazard can be corresponded to one or more evacuation scenarios. This result shows that passengers can be evacuated according to one of the scenarios identified in this study in case of an accident of "Train Stranded on Elevated Guideway".

• 전기학회논문지
• /
• 제64권8호
• /
• pp.1256-1261
• /
• 2015

Along with the increase of railway catenary system operation speed to 400 km/h, there have been growing demands for good quality current collection systems that satisfy quality standards as well as criteria for safe working. Retaining uniform elasticity tension of contact wires is essential in maintaining high quality contact between pantograph and OCL (Overhead Contact Line) of current collection systems in high speed railways. Therefore, the tension of contact wire must be kept within tight tolerance limits in both working conditions and adverse weather conditions of catenary system. In accordance with these conditions, this paper presents a real time monitoring system for the tensioning device of the newly installed catenary system on the special route of Honam high speed line for 400 km/h operation. For the verification of the true value of tension of contact wires, we have developed ring-type tensioning sensors which were installed on supporting points of mast which compose the catenary system. According to the field test performed on the Honam high speed line catenary system, variation of tension was measured accurately in real-time.